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1. 交船儀式流程

2006年,，我國(guó)第一艘自主研發(fā)的現(xiàn)代大型絞吸挖泥船“天獅”建造成功,，并且當(dāng)時(shí)的挖泥量趕超了進(jìn)口船只，此后天津航道局建造了一系列海洋大國(guó)重器,，包括現(xiàn)在的“天鯨號(hào)”和“天鯤號(hào)”,。

“天鯨號(hào)”自建造之初近引發(fā)了眾多了外國(guó)友人熱議，德國(guó)當(dāng)時(shí)在參觀了“天鯨號(hào)”的建造工廠時(shí)還揚(yáng)言中國(guó)人肯定建造不出來(lái)難度這么大的船,，但很快就被打臉了,，“天鯨號(hào)”自2006年開(kāi)始籌備，2008年4月28日開(kāi)工,，2010年1月19日完成了交船儀式,，中途遇見(jiàn)了無(wú)數(shù)困難都被克服了。

“天鯨號(hào)”自航絞吸式挖泥船總長(zhǎng)127.5米,，吃水6米,，最大挖深-30米，最大排泥距離6000米,，效率可達(dá)4500立方米每小時(shí),，疏浚能力在當(dāng)時(shí)是亞洲第一，世界第三,，這標(biāo)志著我國(guó)疏浚行業(yè)船舶達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。除此之外，它還能在八級(jí)風(fēng)浪的環(huán)境下作業(yè),，定位精確,，可進(jìn)行自動(dòng)挖泥和監(jiān)控，并且具備在全球大洋中任意航行的能力,。自天鯨號(hào)投入使用來(lái),，它已經(jīng)在南海完成了多個(gè)小島的填造工作。

更為強(qiáng)大的是“天鯤號(hào)”,，天鯤號(hào)是第一艘完全由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的超大重型自航絞吸船,，疏浚功能比天鯨號(hào)還要強(qiáng)大,，最大排泥距離為15000米，效率達(dá)到6000立方米每小時(shí),，配備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)以及現(xiàn)在國(guó)際上最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng),，并且還能根據(jù)實(shí)際情況選擇單泵、雙泵,、三泵串聯(lián)工作等多種施工組合模式,。天鯤號(hào)于2019年1月完成了所有測(cè)試，3月正式投產(chǎn)首航,，成為了目前亞洲最大也是最先進(jìn)的絞吸挖泥船,，同時(shí)這也標(biāo)志著我國(guó)疏浚業(yè)設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

隨著全球化貿(mào)易不斷發(fā)展,，國(guó)家的港口建設(shè)也顯得尤為重要,，航道疏浚也是其中的關(guān)鍵一環(huán)。天鯨號(hào)和天鯤號(hào)的成功建造讓世界看到了中國(guó)的能力水平,，有利于維護(hù)我國(guó)海洋領(lǐng)土,，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，提高中國(guó)的國(guó)際地位,。

2. 新船交付儀式

科技集團(tuán)瓦錫蘭已經(jīng)和上海崇和實(shí)業(yè)集團(tuán)（CMI）簽訂合同，將為一艘最先進(jìn)的新造磷蝦捕撈船提供船舶設(shè)計(jì)服務(wù),。該船交付后將成為全球最大,、效率最高的同類型船舶。這份船舶設(shè)計(jì)訂單是在3月份與CMI簽訂的,。

這艘長(zhǎng)約140米的捕蝦船將長(zhǎng)期在南極磷蝦捕撈場(chǎng)內(nèi)作業(yè),。她將配備最新的捕撈設(shè)備，并在船上生產(chǎn)高質(zhì)量磷蝦產(chǎn)品,。該船的設(shè)計(jì)理念是兼顧高效率運(yùn)營(yíng)并盡量減少對(duì)環(huán)境的影響,。據(jù)悉，新船的初步設(shè)計(jì)將在今年第二季度完成,，該船預(yù)定交付時(shí)間為2023年,。

3. 船舶交船流程

簡(jiǎn)單的講：生產(chǎn)準(zhǔn)備--開(kāi)工（割塊板，做個(gè)儀式）--分段制造--然后定位分段上船臺(tái)或者船塢什么的--某些分段焊接完成后,，開(kāi)始拉線定位和焊接主推進(jìn)上基座等--分段再多了些后,，開(kāi)始預(yù)埋和安裝設(shè)備--船差不多成型后，開(kāi)始拉線（電纜）,，管系安裝（這些看生產(chǎn)安排,，有些在造分段是就開(kāi)始安裝）--下水，下水前有很多東東都必須好,，例如舵葉安裝,，軸系安裝船體密性,，油漆，一些外舾裝--下水后敷設(shè)電纜,，管子安裝和密性等,，各艙室打磨什么的。

發(fā)電機(jī)動(dòng)車,，主機(jī)動(dòng)車,，各設(shè)備開(kāi)始調(diào)試--試航--船東意見(jiàn)修改--交船。隨便說(shuō)了些,，反正事情很多,，蠻難三言兩語(yǔ)講清楚。

4. 船舶接水儀式

因?yàn)榇暗拇w結(jié)構(gòu)和船舶的動(dòng)力功率不同所致,，海輪由于吃水較為寬余,，可以將船舶建造成狹長(zhǎng)型，船艏部接水面積極小,，再加上合適的動(dòng)力,，就可以快速航行了，相反江輪受吃水限制,，船舶必須較為平坦,，接水面積較大，水阻力增大,，即使相同的動(dòng)力,，也無(wú)法獲得較快速航。

5. 交船儀式流程圖片

隨著我們國(guó)家一個(gè)個(gè)的超級(jí)工程建成,，中國(guó)的重型裝備制造水平飛速發(fā)展,，在世界各地都能見(jiàn)到中國(guó)重型裝備的身影，在這一領(lǐng)域已經(jīng)超越了歐美國(guó)家,，這其中振華重工就是典型代表,。

振華重工，公司總部在上海,，長(zhǎng)興島,，南通，江陰等地有8個(gè)生產(chǎn)基地,，是世界上最大的重型裝備制造商,，主要生產(chǎn)大型集裝箱設(shè)備機(jī)械，散貨裝卸機(jī)械及大型鋼橋等,，在全球港口機(jī)械市場(chǎng)連續(xù)19年位居第一,，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時(shí)只有十幾個(gè)人,，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬(wàn)多人,，港口機(jī)械進(jìn)入全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多個(gè)港口,，這其中離不開(kāi)公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機(jī),，經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新,，埋頭苦干，擊敗了諸多強(qiáng)手,，將中國(guó)從最大的集裝箱起重機(jī)進(jìn)口國(guó),，變成最大的出口國(guó)，公司取名叫“振華”也顯示了他強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)主義情懷,。

1992年上海振華機(jī)械股份有限公司（ZPMC)成立,，同年港口設(shè)備進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，標(biāo)志著振華品牌邁進(jìn)國(guó)際市場(chǎng),。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”,。

1998年港機(jī)訂單總額居同行業(yè)首位。

2006年港機(jī)市場(chǎng)份額占全球70%,，亞洲最大的4000噸起重船建成,。

2013年振華重工首座鉆井平臺(tái)成功交船。

2017年世界上最大的單體自動(dòng)化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動(dòng)化碼頭--青島港開(kāi)港,。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船，起重重量12000噸,，總重量14萬(wàn)噸,，該船可以360度旋轉(zhuǎn)，有12個(gè)推進(jìn)器,，排水量達(dá)到24萬(wàn)噸，體量超過(guò)了全世界現(xiàn)役所有航空母艦,，這個(gè)巨無(wú)霸不但力氣大而且吊裝精度也高,，在港珠澳大橋吊裝重達(dá)6000噸的沉管接頭，最終達(dá)到了1.5厘米的精度,，讓世界驚嘆,。

自動(dòng)化碼頭，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象,，但是振華重工建設(shè)的自動(dòng)化碼頭卻是“空無(wú)一人”,，只有很多電動(dòng)無(wú)人車在有序的搬運(yùn)集裝箱，從運(yùn)輸船?？看a頭到把集裝箱放到指定堆場(chǎng),，所有設(shè)備的每個(gè)動(dòng)作，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)來(lái)完成的,，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，能夠提高50%的工作效率,，也更加節(jié)能環(huán)保，自動(dòng)化碼頭是在人工智能發(fā)展下進(jìn)行的碼頭革命,，振華重工也成為自動(dòng)化碼頭的領(lǐng)導(dǎo)者,。

天鯤號(hào)是世界上最先進(jìn)的挖泥船，被人稱為“造島神器”,，挖泥深度可達(dá)6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦，配備了4種挖不同土質(zhì)的鉸刀,，能以每小時(shí)6000立方米的速度將海沙,，巖石及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)6000米的地方，這個(gè)速度一天就能堆出足球場(chǎng)的面積,，它實(shí)現(xiàn)了全智能化,，可自動(dòng)定位，自動(dòng)挖泥作業(yè),。

振華重工還有如5000米深水鋪管船,，智能立體停車庫(kù)，半潛船,，海洋鉆井平臺(tái),，為世界上建設(shè)的橋梁，風(fēng)電提供特型鋼結(jié)構(gòu),，自動(dòng)化焊接獲得多項(xiàng)專利,，這一臺(tái)臺(tái)設(shè)備成為國(guó)之重器，也彰顯了振華重工在智能制造領(lǐng)域的真正實(shí)力,。

振華重工設(shè)備走向世界

中國(guó)重型機(jī)械制造從最開(kāi)始的重金買(mǎi)進(jìn),，模仿加工制造，被國(guó)外客戶看不起以質(zhì)量差而被拒絕,，到后來(lái)通過(guò)創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展,，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工,，世界各地都能看到中國(guó)重型機(jī)械設(shè)備,。

2014年韓國(guó)世越號(hào)郵輪沉沒(méi)，打撈工作由于沒(méi)有找到能吊起世越號(hào)的1萬(wàn)噸設(shè)備而一直拖延,，當(dāng)時(shí)如此規(guī)模的起重船國(guó)際上寥寥無(wú)幾,，最后韓國(guó)政府與上海打撈局簽訂打撈合同，最終由振華30成功的把世越號(hào)打撈上來(lái),。

不但是在民用建造方面,，在軍事建造上也能看到振華重工的身影，美國(guó)最先進(jìn)的朱姆沃爾特號(hào)驅(qū)逐艦,，是美國(guó)新一代海軍驅(qū)逐艦,，在美國(guó)對(duì)外公布的建造情況時(shí),，可以看到在吊裝上層建造的吊機(jī)上有SPMC（原是上海港機(jī)現(xiàn)被振華重工收購(gòu)）的字樣。

在英國(guó)海軍命名儀式上,，伊麗莎白女王號(hào)航母船塢所用的龍門(mén)吊上,，也出現(xiàn)了上海振華的字樣，這是英國(guó)為了建造航母,，花1200萬(wàn)英鎊從振華重工定購(gòu)的,，這是英國(guó)造船歷史上起吊重量最大設(shè)備，可以吊起1000噸的部件,，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造,，先是在各個(gè)船場(chǎng)分段或大部件建造，最后到船塢內(nèi)組裝,，在整個(gè)航母建造過(guò)程中都需要大型起吊設(shè)備,。

當(dāng)年西方國(guó)家用堅(jiān)船利炮打開(kāi)中國(guó)的國(guó)門(mén)，后來(lái)又對(duì)中國(guó)進(jìn)行武器禁運(yùn),，技術(shù)封鎖,，現(xiàn)在不得不用中國(guó)設(shè)備制造艦船，中國(guó)通過(guò)自力更生取得了輝煌的成果,，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,。

德國(guó)制造都是以高標(biāo)準(zhǔn)，高門(mén)檻著稱,，但德國(guó)的港機(jī)設(shè)備大多來(lái)自上海振華重工,，這是德國(guó)制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域。

當(dāng)今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革,，開(kāi)始向數(shù)字化,，智能化轉(zhuǎn)型，振華重工也沒(méi)有止步,，自動(dòng)化碼頭推出了第四代,，船舶岸橋大部件自動(dòng)化焊接，攜手微軟進(jìn)行港口大數(shù)據(jù)管理,，開(kāi)始海洋工程裝備制造，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務(wù)公司,，從港口設(shè)計(jì),，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，碼頭運(yùn)營(yíng),，提供設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),，成為系統(tǒng)總承包商，建設(shè)成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界卓越公司,。

6. 車上船流程

海員在離港前進(jìn)行申請(qǐng)邊防檢查,，由邊檢和其他部門(mén)一起上船,，檢查全船所有海員的人數(shù)，并檢查海員證和由船方提供的船員名單等證件,，必要時(shí)驗(yàn)證每個(gè)海員,，船低港后同樣和其他部門(mén)聯(lián)檢后方可船員離船。

7. 船舶交接需要注意什么

1) 為制作進(jìn)口艙單做準(zhǔn)備,，船公司在船到前發(fā)到貨通知書(shū)給收貨人確認(rèn)進(jìn)口資料,。

2) 制作進(jìn)口艙單，在船到前委托其船務(wù)代理向海關(guān)申報(bào)整船進(jìn)口資料,；

3) 船到后,，貨主到船務(wù)代理處換取提貨單(D/O)；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）4) 貨主將D/O以及其他相關(guān)的報(bào)關(guān)資料交給其指定的報(bào)關(guān)公司向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口,；5) 海關(guān)審核放行后,，將加蓋放行章的D/O交還給報(bào)關(guān)公司；報(bào)關(guān)公司將其轉(zhuǎn)交給拖車公司,；6) 拖車公司憑D/O到船公司結(jié)清所有費(fèi)用后領(lǐng)取正式的提柜文件,，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場(chǎng)提取貨柜；拖車公司盡可能按要求時(shí)間內(nèi)提清,，以免產(chǎn)生堆存費(fèi)用,。提柜過(guò)程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有,，要求港方在設(shè)備交接單上注明,。以免還空箱時(shí)造成不便。7) 拖車公司將貨柜運(yùn)至貨主的工廠卸貨后,，將空柜返還碼頭堆場(chǎng)或船公司指定的堆場(chǎng),。