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1. 船舶行業(yè)十四五規(guī)劃

五方面發(fā)展趨勢(shì)

碳排放交易

海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）上周開(kāi)會(huì)討論了新的IMO短期修正案草案,，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設(shè)備,，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案，但最終的通過(guò)的決定將在2021年的MEPC第76屆會(huì)議上做出,。

由于這些法規(guī)不夠嚴(yán)格,，不足以實(shí)現(xiàn)歐盟的雄心壯志，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS）,，只有所有歐盟成員國(guó)都同意的情況下才有可能實(shí)現(xiàn),。如果IMO不能就各國(guó)政府批準(zhǔn)的指導(dǎo)方針達(dá)成共識(shí)，那么未來(lái)幾年可能會(huì)有多個(gè)區(qū)域性ETS,，從而導(dǎo)致各種貿(mào)易航線的成本上升。

低硫燃料

硫排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡化,，空氣污染會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失,。IMO 2020已于今年生效，要求承運(yùn)人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料,，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）,。

今年第一季度，VLSFO價(jià)格較高,，但COVID-19引發(fā)VLSFO價(jià)格下跌,，而重質(zhì)燃料油（HFO）價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定。今年,，許多船舶運(yùn)營(yíng)商改用VLSFO,。一些船舶運(yùn)營(yíng)商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔,，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達(dá)到IMO 2020標(biāo)準(zhǔn),。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距。因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)很小,，所以安裝洗滌塔的船只越來(lái)越少,。盡管今年對(duì)洗滌器裝置的需求有所下降，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用,，情況可能會(huì)發(fā)生變化,。

隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常，對(duì)燃料的需求將增加,。這將導(dǎo)致新燃料價(jià)格變動(dòng),。如果VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距擴(kuò)大到使洗滌塔的投資回報(bào)率（ROI）對(duì)運(yùn)營(yíng)商又有意義的水平，則可能會(huì)安裝更多洗滌塔,。為了使其可行,，HFO價(jià)格必須遠(yuǎn)低于VLSFO價(jià)格。

岸電設(shè)施

根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）評(píng)估,，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時(shí),，總體污染物排放最多可減少98％”,。

根據(jù)位置的不同，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力,，從而產(chǎn)生排放或使用岸電,。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量，尤其是在使用風(fēng)能,、潮汐或太陽(yáng)能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下,。根據(jù)EPA的說(shuō)法，岸對(duì)船發(fā)電,，也被稱為替代船用電（AMP）,，可改善港口周圍的空氣質(zhì)量，因?yàn)椤鞍峨娡ǔ．a(chǎn)生零現(xiàn)場(chǎng)排放”,。

8月,，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)（CARB）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法規(guī)，以減少遠(yuǎn)洋船舶的排放和污染,。它基于《 2007年停泊條例》,，該條例自2014年以來(lái)已將超過(guò)13,000艘船舶的有害排放量減少了80％。從2023年開(kāi)始,，汽車運(yùn)輸船和油輪將被要求通過(guò)接入岸上供電或使用經(jīng)批準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

COVID-19迫使供應(yīng)鏈在安全性和效率方面尋求解決方案。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效,，航運(yùn)業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認(rèn),。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時(shí)間，降低面對(duì)面?zhèn)鞑OVID-19的風(fēng)險(xiǎn),，減少對(duì)紙張的依賴并節(jié)省資金,。

為此，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）,，旨在通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)的電子提單（EBL）來(lái)消除海運(yùn)交易中的紙張,。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍?！?盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間,，但COVID-19疫情正在加速過(guò)渡。

2. 十四五規(guī)劃 船舶

2021年是“十四五”開(kāi)局之年,。這一年,，我國(guó)重大創(chuàng)新成果競(jìng)相涌現(xiàn)，創(chuàng)新能力持續(xù)提升,，創(chuàng)新的“脈動(dòng)”尤為強(qiáng)勁,。

放眼“深藍(lán)”，“海牛Ⅱ號(hào)”鉆機(jī)鉆出231米的新紀(jì)錄,；遙望星空,，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星“閃耀”星河,；挺進(jìn)山川河流，金沙江白鶴灘水電站里,，浪花飛濺,、電流穿梭，全球單機(jī)容量最大功率百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電……這一年,，我們也在與病毒的抗?fàn)幹?，為生命掙得尊?yán)，我國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物——安巴韋單抗與羅米司韋單抗的獲批,，為患者贏得長(zhǎng)達(dá)10天的黃金救治期……

征途漫漫,，唯有奮斗！面向世界科技前沿,、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng),、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康,，創(chuàng)新是不竭動(dòng)力，科技自立自強(qiáng)是時(shí)代使命,。

“華龍一號(hào)”全球首堆商業(yè)運(yùn)行

我國(guó)自主三代核電技術(shù)躋身世界前列

上萬(wàn)名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開(kāi)工以來(lái),，“華龍一號(hào)”全球首堆便開(kāi)始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績(jī)單。

1月30日,，“華龍一號(hào)”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行,，標(biāo)志著我國(guó)在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列。

“中國(guó)成為繼美國(guó),、法國(guó),、俄羅斯等國(guó)家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國(guó)家?！敝泻思瘓F(tuán)黨組書記,、董事長(zhǎng)余劍鋒說(shuō)，作為中國(guó)高端制造業(yè)走向世界的“國(guó)家名片”,，“華龍一號(hào)”是當(dāng)前核電市場(chǎng)上接受度最高的三代核電機(jī)型之一,。

由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù)，可以為“華龍一號(hào)”這一地位做注腳：設(shè)計(jì)壽命為60年,，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì),，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月，創(chuàng)新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù),，在安全性上滿足國(guó)際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求,?！叭A龍一號(hào)”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，所有設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)88%,，完全具備批量化建設(shè)能力,。

“‘華龍一號(hào)’全球首堆的商運(yùn)，對(duì)優(yōu)化中國(guó)能源結(jié)構(gòu),、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,，助力碳達(dá)峰、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義,?！庇鄤︿h所言非虛，據(jù)悉,，“華龍一號(hào)”每臺(tái)機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí),，能滿足中等發(fā)達(dá)國(guó)家100萬(wàn)人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求，同時(shí)相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬(wàn)噸,、減少二氧化碳排放816萬(wàn)噸,，相當(dāng)于植樹(shù)造林7000多萬(wàn)棵。

“海牛Ⅱ號(hào)”下鉆231米

刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄

高7.6米,、“腰圍”10米,、體重12噸，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度,。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者，是湖南科技大學(xué)牽頭,，我國(guó)自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號(hào)”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試，“海牛Ⅱ號(hào)”也填補(bǔ)了我國(guó)海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白,。

海底鉆機(jī)，是開(kāi)展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究,、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。

“海牛Ⅱ號(hào)”的研制，依托我國(guó)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進(jìn)深度不低于200米、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國(guó)海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺(tái)海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、湖南科技大學(xué)教授萬(wàn)步炎說(shuō),。

據(jù)了解，整個(gè)海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲(chǔ)與鉆桿快速接卸、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn),。

這些全新的技術(shù),，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率、取芯質(zhì)量,、保壓成功率,。與此同時(shí)，鉆機(jī)重量較國(guó)外同類鉆機(jī),，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度。

“深海一號(hào)”海中送氣

年供氣量可達(dá)30億立方米

向著更深,、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn),，永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。

6月25日,，我國(guó)首個(gè)自營(yíng)勘探開(kāi)發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號(hào)”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標(biāo)志著我國(guó)海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)邁向“超深水”,。

“深海一號(hào)”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn)，探明天然氣儲(chǔ)量超千億立方米,，最大水深超過(guò)1500米,，最大井深達(dá)4000米以上，是我國(guó)自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開(kāi)發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn)，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人,、17臺(tái)大型履帶吊進(jìn)行作業(yè),，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作。

“深海一號(hào)”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過(guò)海底管線接入全國(guó)天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米。

國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“深海一號(hào)”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國(guó)深水油氣勘探開(kāi)發(fā)取得的重要進(jìn)展,，是我國(guó)海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索，預(yù)示著我國(guó)深水油氣勘探開(kāi)發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)千瓦滿負(fù)荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場(chǎng)沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時(shí)帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行,，正式投產(chǎn)發(fā)電。左岸1號(hào)機(jī)組,、右岸14號(hào)機(jī)組兩臺(tái)百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動(dòng),，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能，源源不斷送往華東地區(qū),。其中,，右岸14號(hào)機(jī)組帶100萬(wàn)千瓦負(fù)荷成功，這是全球首臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺(tái)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機(jī)容量1600萬(wàn)千瓦,，共安裝16臺(tái)我國(guó)自主研制的百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，是實(shí)施“西電東送”的國(guó)家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程。全球單機(jī)容量最大功率百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬(wàn)千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機(jī)從原來(lái)的80萬(wàn)千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬(wàn)千瓦,，二是水輪機(jī)采用了長(zhǎng)短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行。

白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測(cè)算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬(wàn)噸,，減少排放二氧化碳5160萬(wàn)噸、二氧化硫17萬(wàn)噸。屆時(shí),，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。

時(shí)速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里

硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日,，由中國(guó)中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標(biāo)志我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。

時(shí)速600公里，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),?！备咚俅鸥№?xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說(shuō),，它的基本原理,，是利用電磁力來(lái)實(shí)現(xiàn)列車“無(wú)接觸”運(yùn)行。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來(lái),，再利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行,。

“高速磁浮運(yùn)行時(shí),，通過(guò)精確控制電磁鐵中的電流，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,?！倍∪f(shuō)。

高速磁浮這種無(wú)接觸的運(yùn)行方式,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”,。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里,，只需3分半鐘?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)。

海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行

形成海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力

上天入地,，舍我其誰(shuí),。7月29日，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行,，這標(biāo)志著我國(guó)海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成,。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國(guó)家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會(huì)同衛(wèi)星,、測(cè)控,、地面、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開(kāi)展了行業(yè)應(yīng)用測(cè)試，順利完成全部在軌測(cè)試內(nèi)容,。

海洋一號(hào)D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號(hào)C衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測(cè)，填補(bǔ)了我國(guó)海洋水色衛(wèi)星下午觀測(cè)數(shù)據(jù)的空白,，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀測(cè)覆蓋能力與觀測(cè)時(shí)效,，已經(jīng)在我國(guó)綠潮,、滸苔、海上養(yǎng)殖,、海冰,、臺(tái)風(fēng)、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)工作中開(kāi)展應(yīng)用服務(wù),。

海洋二號(hào)C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號(hào)B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號(hào)D衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國(guó)海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀測(cè)覆蓋能力和時(shí)效性。

用一氧化碳合成蛋白質(zhì)

工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%

在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源(氨)大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對(duì)生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。

10月30日，中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來(lái)好消息,。

當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成，并已形成萬(wàn)噸級(jí)工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制,，為彌補(bǔ)我國(guó)農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對(duì)外依存度過(guò)高提供了國(guó)之利器，同時(shí)對(duì)促進(jìn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義,。

中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān),，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄,。

該項(xiàng)研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無(wú)中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無(wú)機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

中老鐵路建成通車

全線采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

四季盛開(kāi)占芭花、并以此為國(guó)花的老撾,，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

12月3日,，隨著全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路建成通車，“瀾滄號(hào)”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國(guó)鐵路網(wǎng),，駛向國(guó)際。中老鐵路全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路,。

作為中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，中老鐵路是兩黨兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國(guó)云南昆明,、終到老撾萬(wàn)象,，線路穿越三山、橫跨四水，山高谷深,，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米,，地形條件極為復(fù)雜。

中老鐵路是一條科技之路,，通過(guò)科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達(dá)80%以上，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn),。”中國(guó)中鐵二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平說(shuō),，為攻克罕見(jiàn)的地質(zhì)難題,，建設(shè)單位先后邀請(qǐng)隧道、地質(zhì),、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水、全包防水,、圓形多層結(jié)構(gòu),、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國(guó)自主研制，從特種橋梁到超長(zhǎng)鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路,，再到“瀾滄號(hào)”全部采用“復(fù)興號(hào)”列車技術(shù),，以及中國(guó)鐵路列控系統(tǒng)的全線加持，無(wú)一不體現(xiàn)中國(guó)鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國(guó)力量”,。

首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對(duì)性的臨床有效用藥變得重要而迫切。值得欣喜的是,，前不久傳來(lái)了好消息,。

12月8日，我國(guó)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué),、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā)。

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗(BRII-196/BRII-198)為救治搶下了更多時(shí)間,。與國(guó)際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長(zhǎng)達(dá)10天的黃金救治期,。三期臨床試驗(yàn)的最終結(jié)果顯示，無(wú)論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天(早期)前往門診治療,，還是6—10天(晚期)才開(kāi)始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長(zhǎng)的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評(píng)估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說(shuō)。

據(jù)介紹,，美國(guó)FDA此前對(duì)這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對(duì)全部國(guó)際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德?tīng)査?、蘭姆達(dá),、繆保持敏感。

為了延長(zhǎng)藥效,，研究團(tuán)隊(duì)還經(jīng)過(guò)基因改造,，延長(zhǎng)藥品半衰期，使其在人體體內(nèi)有效作用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月,。此外,，應(yīng)用生物工程技術(shù)，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低,。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場(chǎng)積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊(cè)申請(qǐng)工作，以獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入,。

3. 船舶工業(yè)十三五規(guī)劃

造船業(yè)是指水上交通,、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng),、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電,、鋼鐵,、化工、航運(yùn),、海洋資源勘采等上,、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用,，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大,。

我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富,，工業(yè)和科研體系健全,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固,，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì),。

4. 船舶企業(yè)十四五規(guī)劃思路

.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

陳龍,，2004年畢業(yè)于中山大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位,，同年,，他加入馬士基，并于2006年參與馬士基航運(yùn)國(guó)際管理培訓(xùn)生(MISE)項(xiàng)目,，在客服,、銷售等部門任職。2015-2016年,，他在奧林科技擔(dān)任華南商務(wù)總監(jiān),，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)拓展，以及供應(yīng)商招聘及管理,。2016年,，他重回馬士基，任馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負(fù)責(zé)主持馬士基在線訂艙產(chǎn)品MaerskSPOT的孵化,，現(xiàn)在Maersk SPOT變成馬士基全球數(shù)字化產(chǎn)品，并引領(lǐng)了航運(yùn)業(yè)訂艙產(chǎn)品線上化的風(fēng)潮,。

2.香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司 上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理 陳建明

陳建明自2012年加入偉馬以來(lái),，憑借扎實(shí)的專業(yè)功底以及對(duì)航運(yùn)事業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力，積累了一定的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),，2019年起擔(dān)任香港偉馬化學(xué)品船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的高管。此后配合公司組建,、自營(yíng)化學(xué)品船隊(duì),，船隊(duì)數(shù)量從0條發(fā)展到16條，航線遍布全球,，與EXXONMOBIL,、BP、SABIC等世界大油公司合作,。截至2020年底,，偉馬化學(xué)品船隊(duì)總運(yùn)力排名迅速上升,，國(guó)內(nèi)第三，國(guó)際第二十九,。過(guò)去的一年,，盡管受疫情影響，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)及時(shí)抓住市場(chǎng)低燃油成本機(jī)遇,，不斷創(chuàng)新,、控制成本、優(yōu)化航線,，促使公司利潤(rùn)較上年增長(zhǎng)134%,。

3.中國(guó)港灣尼日利亞萊基港有限責(zé)任公司 總經(jīng)理、董事 杜若罡

杜若罡,，2007年進(jìn)入中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月?lián)稳R基港項(xiàng)目公司董事、總經(jīng)理,。他從事港口建設(shè),、投資及運(yùn)營(yíng)14年，在港口工程管理,、市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、商務(wù)管理、項(xiàng)目投資領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富,，成功開(kāi)發(fā)喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目，總投資約11億美元,。其中尼日利亞萊基港項(xiàng)目是幾內(nèi)亞港首個(gè)由中資企業(yè)控股的現(xiàn)代化深水港,，也是第二屆“一帶一路”國(guó)際高峰合作論壇的重要成果，2020年萊基港項(xiàng)目共獲得包括發(fā)改委國(guó)際產(chǎn)能合作重點(diǎn)投資項(xiàng)目,、2020年路透社“非洲基礎(chǔ)設(shè)施年度最佳交易獎(jiǎng)”,、2020年亞太開(kāi)發(fā)性金融協(xié)會(huì)“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎(jiǎng)”等7項(xiàng)榮譽(yù)。

4.中國(guó)海事仲裁委員會(huì)(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心 副秘書長(zhǎng) 黃晨亮

黃晨亮,，現(xiàn)任中國(guó)海事仲裁委員會(huì)(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心副秘書長(zhǎng)一職,，兼任最高人民法院國(guó)際海事司法浙江基地智庫(kù)涉外法律專家、上海市航海學(xué)會(huì)海事法律專業(yè)委員會(huì)委員,、上海市法學(xué)會(huì)海事海商專業(yè)委員會(huì)委員,、上海海事大學(xué)研究生校外導(dǎo)師。加入海仲以來(lái),，黃晨亮作為案件經(jīng)辦人處理了大量的仲裁案件,，經(jīng)驗(yàn)豐富，主導(dǎo)并參與起草了中國(guó)海仲標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同疫情條款,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司 總經(jīng)理 劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，擁有多項(xiàng)培訓(xùn)資質(zhì)，兼任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院鑫裕盛產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)/理事會(huì)理事,、武漢交通職業(yè)學(xué)緣鑫裕盛海事學(xué)院理事/副主任,、交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)航海類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)秘書長(zhǎng)。劉欣在工作過(guò)程中鉆研進(jìn)取,，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主研發(fā)新海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船員培訓(xùn)結(jié)果數(shù)據(jù)化和可視化,。

6.山東港口日照港二公司卸船隊(duì) 團(tuán)支部副書記 卸船機(jī)司機(jī) 李路

李路,，現(xiàn)任山東港口日照港二公司卸船隊(duì)團(tuán)支部副書記,、卸船機(jī)司機(jī),，是日照港卸船機(jī)崗位第一位“90后”山東港口技術(shù)能手，年卸船作業(yè)量近百萬(wàn)噸,，曾獲山東港口首屆技能大比武(卸船機(jī))第四名,。除了擁有一手好技術(shù)，還善于通過(guò)創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示我國(guó)港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果，弘揚(yáng)青春正能量,。

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

作為克拉克森上海最年輕的董事,，錢立武擁有10多年的大宗干散貨航運(yùn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，致力于長(zhǎng)期期租市場(chǎng),，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合化服務(wù)和解決方案,，服務(wù)客戶涵蓋國(guó)內(nèi)外的船東、貿(mào)易商,、船舶經(jīng)營(yíng)人,、礦山以及金融機(jī)構(gòu)等。在加入克拉克森前,，錢立武曾任職于上海航運(yùn)交易所,，期間完成了《FFA發(fā)展研究》、《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目,。他是中歐國(guó)際工商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青聯(lián)委員。

8. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營(yíng)中心總經(jīng)理 王海先

王海先,，2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，2015年3月外派至中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(歐洲)公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，落實(shí)區(qū)域航線戰(zhàn)略,，2021年2月起,，擔(dān)任歐洲鉆石快航有限公司副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營(yíng)中心總經(jīng)理,。在過(guò)去的6年時(shí)間里，他積極落實(shí)區(qū)域航線戰(zhàn)略,，通過(guò)航線規(guī)劃及合作談判,，將中遠(yuǎn)海品牌自有歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓展至26個(gè)國(guó)家、50多個(gè)港口碼頭,，區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20名提升至第4名,，亞洲背景船公司排名第一。

9. 山東海運(yùn)股份有限公司 黨委委員,、董事會(huì)秘書,、總法律顧問(wèn) 王振偉

王振偉，2011年加入山東海運(yùn),，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員,、董事會(huì)秘書、總法律顧問(wèn),。參與創(chuàng)建山東海洋集團(tuán)氣體船隊(duì),，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)架構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)立工作;帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”,、“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。順利完成公司業(yè)務(wù)板塊多項(xiàng)股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者工作,，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部航運(yùn)由業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)重組工作,，為山東海運(yùn)后期資本運(yùn)營(yíng)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2016年,，成功運(yùn)作山東海運(yùn)登陸新三板市場(chǎng),，2019年為公司成功引入戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結(jié)構(gòu),，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)公司上市籌備工作，克服疫情困難,，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程,。

10. 上海瀛泰律師事務(wù)所 合伙人律師 伍健鴻

伍健鴻，2008年加入上海瀛泰律師事務(wù)所成為合伙人律師,，長(zhǎng)期專注于航運(yùn),、船舶、港口所涉各項(xiàng)法律事務(wù),，專業(yè)處理各類物流和海商事案件的訴訟及非訴事宜,。同時(shí)擔(dān)任多家大型跨國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)公司法顧，提供公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)作、合同審查修改,、律師見(jiàn)證及合規(guī)等多方面法律服務(wù),，曾多次在該領(lǐng)域以獨(dú)創(chuàng)性的視角和經(jīng)驗(yàn)代理委托人并最終勝訴，主要客戶為境內(nèi)外知名船東,、跨國(guó)物流企業(yè),、保賠協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)公司及互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)等,。此外,，他還能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場(chǎng)變化，憑借縝密的法律專業(yè)思維及良好的溝通能力,，獲得業(yè)內(nèi)及同行的高度評(píng)價(jià),。

5. 船舶工業(yè)十四五規(guī)劃

京杭運(yùn)河淮安段如今通航等級(jí)是可以通過(guò)兩千噸的二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。

京杭大運(yùn)河始鑿于春秋時(shí)期,，南至杭州,，北達(dá)京津，流經(jīng)全國(guó)8個(gè)省市,，貫通錢塘江,、長(zhǎng)江,、淮河,、黃河、海河五大自然水系,，全長(zhǎng) 1700 多公里,，在江蘇690公里，在淮安境內(nèi)56.08公里,。大運(yùn)河全程分7段,，其中有兩段在淮安境內(nèi)，即淮安楊莊船閘以北的中運(yùn)河段和淮安至揚(yáng)州的里運(yùn)河,。里運(yùn)河橫貫淮安市區(qū),，穿城而過(guò)，其流經(jīng)今淮安市區(qū)的一段又稱清江浦,?；窗驳靥幋筮\(yùn)河最早河段邗溝入淮處末口和古淮水、泗水交匯處清口,，城市曾因運(yùn)河與漕運(yùn)而興,，在漫長(zhǎng)的歷史年代里，一直是重要的漕運(yùn)樞紐,。

6. 船舶集團(tuán)十四五發(fā)展建議

2021年中國(guó)十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué),，獲國(guó)際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位，同年加入馬士基，于2006參加馬士基國(guó)際管理培訓(xùn)生（MISK）項(xiàng)目,，在客戶服務(wù),、銷售等部門工作。2015年至2016年,，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān),，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、供應(yīng)商招聘和管理,。2016年，他回到馬士基,，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理,。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立,。疫情期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)客戶需求孵化開(kāi)發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小電機(jī),、e-fcr、電子發(fā)票,、數(shù)字柜臺(tái),、三角集中運(yùn)輸?shù)取?，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時(shí)期的穩(wěn)定,、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽(yù),。陳龍擁有17年的國(guó)際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn),，對(duì)客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn)有著深刻的理解。在過(guò)去的六年里,，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

2、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來(lái),，陳建明憑借扎實(shí)的專業(yè)技能,、對(duì)航運(yùn)行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。自2019以來(lái),，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理，成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后,，該公司與該公司合作建立并運(yùn)營(yíng)了自己的化工船隊(duì),。船隊(duì)從0支增加到16支，航線遍布全球,，與?？松梨凇⒂?guó)石油公司,、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作,。到2020年底，威馬化工船隊(duì)總運(yùn)力快速提升,，居中國(guó)第三,、世界第29位。在過(guò)去的一年里,，盡管受到疫情的影響,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)抓住市場(chǎng)燃油成本低的機(jī)遇，不斷創(chuàng)新,，控制成本,，優(yōu)化航線，推動(dòng)公司利潤(rùn)比上年增長(zhǎng)134%,。

3.杜若剛,，中國(guó)港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理、董事

杜若剛2007年加入中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月任萊吉港項(xiàng)目公司董事,、總經(jīng)理，從事港口建設(shè),、投資,、經(jīng)營(yíng)14年。他在港口工程管理,、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)管理和項(xiàng)目投資方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn),。他成功開(kāi)發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目，總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個(gè)現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國(guó)際合作論壇的重要成果。2020,，港口基金項(xiàng)目共收到國(guó)家發(fā)改委國(guó)際開(kāi)發(fā)合作委員會(huì)等重大投資項(xiàng)目,，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎(jiǎng)”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會(huì)“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎(jiǎng)”等7項(xiàng)榮譽(yù),。

疫情期間,，項(xiàng)目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照國(guó)資委和國(guó)家衛(wèi)生委員會(huì)的要求，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè),，并與法國(guó)大飛集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議,，既實(shí)現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo)，又實(shí)現(xiàn)了2020年項(xiàng)目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo),，此外,，杜若剛還有五項(xiàng)與海外“投資”有關(guān)的工作，我國(guó)企業(yè)“建運(yùn)一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展,。

4,、中國(guó)海事仲裁委員會(huì)（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心副秘書長(zhǎng)黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國(guó)海事仲裁委員會(huì)（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心副秘書長(zhǎng),。最高人民法院浙江國(guó)際海事司法基地智庫(kù)涉外法律專家,，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會(huì)委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會(huì)委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師,。加入海事仲裁委員會(huì)以來(lái)，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗(yàn)的仲裁案件,，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國(guó)海事仲裁委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作。

參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷,、《2006年海事勞動(dòng)公約履約操作指南》、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》,，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺(tái)和微信applet的設(shè)計(jì)與發(fā)布,；疫情期間,，為企業(yè)舉辦了5次免費(fèi)救助法律講座，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣,，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理，具有多項(xiàng)培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)/理事,，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長(zhǎng)/副院長(zhǎng)，交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)航海專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)秘書長(zhǎng),。劉欣在工作過(guò)程中學(xué)習(xí)進(jìn)步,，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程，自主開(kāi)發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化,、可視化,；

同時(shí)，因材施教,，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量,；任總經(jīng)理期間，公司連續(xù)兩年榮獲甲級(jí),、五星級(jí)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號(hào),。疫情期間，全員關(guān)心,、正直,、創(chuàng)新，全年完成培訓(xùn)近6000人次,；在這段時(shí)間內(nèi),，一個(gè)一帶一路通過(guò)外國(guó)高級(jí)軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn)，培訓(xùn)1000人左右,。

6,、山東港日照港二公司卸貨船隊(duì)團(tuán)支部副書記、卸船機(jī)司機(jī)李璐

李璐,，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊(duì)分公司副書記,、卸貨司機(jī)。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家,，年卸貨量近百萬(wàn)噸,。曾在山東港首屆裝卸工技能競(jìng)賽中獲得第四名。他除了技術(shù)過(guò)硬外,，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品，展示中國(guó)港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果,，弘揚(yáng)青年正能量,。

作品先后在人民網(wǎng)、中國(guó)工業(yè)網(wǎng),、中國(guó)港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表,。他被共青團(tuán)中央提名為“中國(guó)青年好網(wǎng)名”，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱號(hào),。中國(guó)新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班,。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事，錢立武在大型干散貨航運(yùn)方面擁有10多年的經(jīng)驗(yàn),。他致力于長(zhǎng)期租船市場(chǎng),，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案,。他的客戶包括船東、貿(mào)易商,、船舶運(yùn)營(yíng)商,、礦山和國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)。在加入克拉克森之前,，錢立武曾在上海航運(yùn)交易所工作,，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目。中歐國(guó)際商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會(huì)會(huì)員,。

8、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起,，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理,。6年來(lái),，他積極實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過(guò)航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大到26個(gè)國(guó)家和50多個(gè)港口碼頭,，將區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運(yùn)公司中排名第一,。

疫情期間,，王海賢站在歐洲一線，帶領(lǐng)部門的德國(guó)員工克服重重困難,，繼續(xù)開(kāi)拓業(yè)務(wù)版圖,。最后，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),，區(qū)域航線總運(yùn)營(yíng)箱容量超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)箱,，運(yùn)輸總收入4.5億美元，近6年增長(zhǎng)超過(guò)600%,。目前,，鉆石一號(hào)已緊密結(jié)合一帶一路、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò),，形成每周“捷克港”，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐,、匈牙利,、捷克,、奧地利、塞爾維亞等國(guó)家間聯(lián)運(yùn)的可靠性,。

9,、王振偉，山東海運(yùn)股份有限公司黨委委員,、董事會(huì)秘書,、總法律顧問(wèn)

王振偉2011年加入山東海運(yùn)，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員,、董事會(huì)秘書,、法律總顧問(wèn)。參與山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)天然氣船隊(duì)的組建,，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和建立,；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進(jìn),，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組,，為以后山東航運(yùn)資本運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2016年,，山東航運(yùn)成功運(yùn)營(yíng),，登陸新三板市場(chǎng)。2019年,，成功引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前,，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)公司上市準(zhǔn)備工作，攻堅(jiān)克難,，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程,。

10、吳建紅,，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所,，成為合伙人律師。長(zhǎng)期專注于航運(yùn),、船舶,、港口等各類法律事務(wù)，擅長(zhǎng)處理各類物流,、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項(xiàng),。同時(shí)，他還擔(dān)任多家大型跨國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)的法律顧問(wèn),，提供公司日常經(jīng)營(yíng),、合同審查與修改、律師見(jiàn)證與合規(guī)等多種法律服務(wù),。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨(dú)到的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn),，并最終贏得了訴訟。主要客戶為國(guó)內(nèi)外知名船東,、跨國(guó)物流企業(yè),、P&I協(xié)會(huì)保險(xiǎn)公司和互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)。此外,，他能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場(chǎng)的變化,，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力，受到業(yè)界和同行的高度贊揚(yáng),。

7. 中國(guó)船舶十四五

近日,，市委書記、市長(zhǎng),、市級(jí)總河（湖）長(zhǎng)謝來(lái)發(fā)簽發(fā)2021年第1號(hào)總河（湖）長(zhǎng)令,，要求全市上下學(xué)習(xí)貫徹《中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法》，堅(jiān)決打好“清河行動(dòng)”攻堅(jiān)戰(zhàn),。

總河（湖）長(zhǎng)令指出,，2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨建黨一百周年和“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是持續(xù)深入推進(jìn)河湖長(zhǎng)制“有名”“有實(shí)”“有能”的關(guān)鍵之年,。為深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想,，全面學(xué)習(xí)宣傳貫徹好《中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法》，全市上下要充分發(fā)揮河湖長(zhǎng)制制度優(yōu)勢(shì),，堅(jiān)決打好“清河行動(dòng)”攻堅(jiān)戰(zhàn),，進(jìn)一步加強(qiáng)河湖保護(hù)、管理與治理力度,，努力建設(shè)造福人民的“幸福河湖”,。

總河（湖）長(zhǎng)令強(qiáng)調(diào)，《中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法》是習(xí)近平總書記親自確定的重大立法任務(wù),，事關(guān)中華民族的生存發(fā)展和未來(lái),，是維護(hù)長(zhǎng)江流域生態(tài)安全的迫切要求，也是回應(yīng)社會(huì)關(guān)切,、滿足長(zhǎng)江流域人民群眾期盼的現(xiàn)實(shí)需要,。各地、各有關(guān)責(zé)任單位要堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),，創(chuàng)新宣傳載體和形式,，全面開(kāi)展《中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法》貫徹落實(shí)工作，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央的決策部署上來(lái),，堅(jiān)持用最嚴(yán)格制度,、最嚴(yán)密法治和最有力行動(dòng)保護(hù)長(zhǎng)江母親河,。

總河（湖）長(zhǎng)令要求，全市各級(jí)河（湖）長(zhǎng)要按照《江西省實(shí)施河長(zhǎng)制湖長(zhǎng)制條例》規(guī)定的頻次和內(nèi)容,，對(duì)存在水污染,、水環(huán)境、水生態(tài)等方面的問(wèn)題開(kāi)展全面巡查,。各地要組織力量扎實(shí)推進(jìn)“清河行動(dòng)”,，重點(diǎn)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較為突出的生活污水及生活垃圾、工業(yè)污染,、農(nóng)業(yè)面源污染,、船舶港口污染、水域采砂,、河湖“清四亂”,、漁業(yè)資源保護(hù)、入河排污口整治以及黑臭水體管理和治理等開(kāi)展專項(xiàng)整治行動(dòng),，依法依規(guī)嚴(yán)厲打擊違法行為,。各相關(guān)責(zé)任單位要對(duì)各自負(fù)責(zé)領(lǐng)域的專項(xiàng)整治行動(dòng)加強(qiáng)指導(dǎo)、檢查和督導(dǎo),，確?！扒搴有袆?dòng)”順利推進(jìn)。

8. 十四五規(guī)劃漁船發(fā)展

水手一個(gè)月9000左右,。

水手休假?zèng)]工資,，沒(méi)五險(xiǎn)一金，沒(méi)有各種社會(huì)福利,。

遠(yuǎn)洋捕撈大多數(shù)為夜間工作,，白天休息，具體工作時(shí)間不是特別固定,，要根據(jù)每次捕撈的漁獲量來(lái)決定工作時(shí)間,，旺季的時(shí)候可能十四五個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)，當(dāng)然每個(gè)月真正忙的時(shí)候也就一周到十天左右,，現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋漁船基本上都是機(jī)械捕撈,，人工輔助，新手船員主要工作為分揀魚的大小,，裝盤,。打包，出入凍庫(kù),，一般一盤魚在三十斤左右,，身邊有傳送帶，工作相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有重體力，就是熬時(shí)間為主,。平常工作有魚就干,，沒(méi)魚就休息！