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1. 船舶主機結(jié)構(gòu)圖解部件

工程船上的機電設備有：船舶主機,，傳動裝置,，螺旋槳推動器，發(fā)電機組,，配電盤,，蒸汽鍋爐，蒸汽輪機,，船用泵,，造水機，挖掘塔吊,，裝載塔吊龍門架,，旋挖鉆，吸沙泵,，絞盤等等

2. 船舶主機結(jié)構(gòu)圖解部件英語版本

構(gòu)造區(qū)別有很多,。

首先看外形，海船的截面圖基本上是V字形,，船頭尖,。內(nèi)河船截面圖U字形，船頭平,。

第二看駕駛室和桅桿,，海船的駕駛室號，往往有好幾層,，最高的航母離吃水線將近60米,，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁，所以內(nèi)河船的駕駛室十分矮小,，桅桿也矮,，還隨時可以拆除，海船的桅桿就十分高大。

第三看煙囪,，內(nèi)河船一般動力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機（足夠了），沒有煙囪,，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時的煙,，海船動力強勁，都是大功率的主機,，一般有一個十分高大的煙囪,，煙囪上有各個不同公司的標志。（部分快艇沒有煙囪,，排煙管在水線附近）

3. 船舶主機基座結(jié)構(gòu)圖

吊機

起重機的通俗稱呼

吊機是起重機的通俗稱呼,，在船舶、設備,、機械,、模具等一系列重工產(chǎn)品有廣泛的應用。

基本信息

中文名 吊機

吊機結(jié)構(gòu)

吊機由動力裝置和支架兩部分組成,。

吊機原理

1,、動力裝置由電動機、減速器,、離合器,、制動器、繩筒及鋼絲繩等組成,。電動機為傍磁式單相電容電動機,，設計有斷電即制動的機構(gòu)；電機還裝有熱敏開關(guān),，可防止電機過熱而燒毀,；減速機為兩級齒輪減速，固連于電機,；離合器,、制動器與繩筒裝為一體，但離合器處于脫離狀態(tài)時,，可實現(xiàn)快速下降,，操作制動器可控制下降速度以避免發(fā)生沖擊。動力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風機,，用戶可根據(jù)需要配備吹風機進行強制冷卻,。

2、支架部分由螺桿,，千斤螺母及立桿構(gòu)成的主桿和轉(zhuǎn)動臂組成,。轉(zhuǎn)動臂可在主桿上轉(zhuǎn)動360度,，在臂端設有行程開關(guān)以防操作失誤或按鈕失靈而造成的起吊過位事故,。操作按鈕起動器實現(xiàn)電機正反轉(zhuǎn)可將鋼絲繩卷繞,、放開，并通過支架部分滑輪起吊,，下放物件來完成吊運作業(yè),。

4. 船舶主機曲軸圖解

1.固定件：機座、機架,、氣缸和汽缸蓋

2.運動件：活塞,、連桿組件及曲軸

3.配氣機構(gòu)及換氣系統(tǒng)：進排氣閥、氣閥傳動機構(gòu),、凸輪軸及凸輪軸傳動機構(gòu)

4.燃油系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng) 供給由加裝和測量,、貯存、駁運,、凈化處理,、供給5個基本環(huán)節(jié)組成。 噴射系統(tǒng)由噴油泵,、噴油器,、高壓油管組成

5.潤滑系統(tǒng)：氣缸潤滑系統(tǒng)和曲軸箱油系統(tǒng)

6，冷卻系統(tǒng)：泵,、冷卻器,、溫控器

7。啟動和控制系統(tǒng)

8,、應急照明系統(tǒng)（包括由應急發(fā)電機供電的交流220V照明和由蓄電池供電的直流24V照明系統(tǒng)）

9,、船內(nèi)通信系統(tǒng)（如電車鐘、電話,、火災報警,、廣播等電流相對比較小，主要目的是作為信號傳輸?shù)娜蹼娤到y(tǒng)）等,。

5. 船舶系統(tǒng)圖

SENC(System Electronic Navigation Chart)電子航海圖系統(tǒng)

6. 船舶主機結(jié)構(gòu)圖解部件組成

船舶主機是汽輪機,。一般大型船舶的主發(fā)動機多為汽輪機，因為大型的輪船排水量可以達到幾十萬噸,，巨大的輪船前進的時候,，需要巨大的推力，只有汽輪機才能夠產(chǎn)生足夠大的功率來滿足船舶前進所需要的能量,。當然,，也有一些大型的輪船使用的是巨型內(nèi)燃機。

7. 船舶主機構(gòu)造

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當外板因某種原因而破裂,， 　　導致進一步進水時，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等,，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多,，構(gòu)造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體，為旅客,、船 　　員以及貨物,、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設尾柱。船體內(nèi)部設若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全,。安裝主機、輔機及其附屬設備的機 　　艙一般設在船中部或尾部,，相應的船型稱為中機型或尾 　　機型,。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層,，如油船,、散貨船,；多則十余層,，如遠洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺,、海圖室、 　　電報間等,，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息、娛樂的 　　場所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船,。20世紀 　　初,，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點,，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額,，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達,，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進行各種活動的 　　場所,。 　　動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組,，以及其他各種輔機和設 　　備,。主機是運輸船舶的心臟。現(xiàn)代運輸船舶的主機絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機,，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進,。除柴油機外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機,、汽輪機,、燃氣輪機乃至核動力裝置。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機 　　和設備主要有空氣壓縮機,、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設備和各種系統(tǒng)舾裝設備包括：①操縱設備,， 　　如舵設備,；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等,；③ 　　關(guān)閉設備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號設備如信號燈,、信號旗等,；⑤救生設備,，如救生艇、 　　救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備）,，油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等,；⑦其他設備,如 　　客船上的防搖設備,，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風,、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

8. 船舶主機工作原理圖

船舶主機電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機燃油噴射，正時和噴油量的控制,；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制；　　

3,，凸輪轉(zhuǎn)動以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

9. 船舶主機結(jié)構(gòu)圖解部件圖

MCR：68490（93119）at104rpm表示該船舶主機的最大持續(xù)輸出功率68490千瓦，也等于93119馬力,，1千瓦=1.36馬力,，最大轉(zhuǎn)速104轉(zhuǎn)。應該是低速2沖程的大型主機,。