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一,、輪船可以主機發(fā)電用電機推動嗎？

可以的,！這種船和現(xiàn)在船不一樣,！它采用的是船電推動器

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動，是常用的電力推進方式,。主要發(fā)電機除供電動機外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用。

聯(lián)合電力推進裝置

螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進,，它有四種工況：

①螺旋槳由推進電動機帶動（主機螺旋槳脫開）,，作低速運行。

②螺旋槳由主機帶動（電機脫開）,。

③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動,，作高速運行。

④在航行時推進電動機由主軸帶動,，作發(fā)電機運行,，發(fā)電給電網(wǎng)。

輔助電力推進裝置

主發(fā)電機用來供電給主要工作機械,，而在航行時,，主要工作機械不工作,，主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機，推進船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進裝置

主機工作時,，除帶動螺旋槳外，還帶動推進電動機,，推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機,，供電給蓄電池充電；主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機,。

主動舵電力推進裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵

二,、進相運行是什么工況？

進相運行是指發(fā)電機發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運行狀態(tài),。

發(fā)電機進相運行時,，主要應(yīng)該注意四個問題：

1.靜態(tài)穩(wěn)定性降低；

2.端部漏磁引起定子端部 溫度升高,；

3.廠用電電壓降低,；

4.由于機端電壓 降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機定子電流增加，易造成過負荷,。

三、船用發(fā)電機有幾種型號,？

回答船用發(fā)電機有幾種型號

船用型號：

1.寧動（160,、170、210,、300,、G300、320,、330,、340系列）

2.淄柴（150、170,、210,、250、300,、330系列）3.濟柴（190系列）4.濰柴（170,、200,、250系列）5.安泰（G300、320系列）6.廣柴（230,、320,、G32系列）7.陜柴（PC2-5、PC2-6,、DK-28,、21/31、16/24系列）8.安柴（DK28,、DK20系列）

四,、發(fā)電機等級有哪些？

根據(jù)性能等級分為G1級,、G2級,、G3級、G4級,。

G1級:這一級要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負載,。實例：一般用途（照明和其他簡單的電氣負載）。

G2級:這一級要求適用于對其電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同要求的負載,。當(dāng)負載變化時,，可有暫時的然而是允許的電壓和頻率的偏差。實例：照明系統(tǒng),；泵,、風(fēng)機和卷揚機。

G3級:這一級要求適用于對頻率,、電壓和波形特性的穩(wěn)定性和等級有嚴格要求的連接設(shè)備,。實例：無線電通訊和硅可控整流器控制的負載。應(yīng)特別認識到,，關(guān)于負載對發(fā)電機組電壓波形的影響都需有特殊考慮,。

G4級:這一級要求適用于對頻率、電壓,、和波形特性有特別嚴格要求的負載,。實例：數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計算機系統(tǒng)

五、根據(jù)發(fā)動機的用途,，可以吧發(fā)動機工況分為幾種,？

根據(jù)使用條件不同，發(fā)動機工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動機功率變化,，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變。如帶動發(fā)電機、 水泵等的發(fā)動機,。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動機功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系,，即: Pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發(fā)動機即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比。

3.面工況,，發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系。汽車和拖拉機等陸上運輸車輛所使用的發(fā)動機屬此類,。

六,、發(fā)動機的工況分哪幾種？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動機工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動機功率變化，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動發(fā)電機,、 水泵等的發(fā)動機。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動機功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系，即: Pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發(fā)動機即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比,。

3.面工況，發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系,。汽車和拖拉機等陸上運輸車輛所使用的發(fā)動機屬此類。

七,、船舶機艙基礎(chǔ)知識,？

     1.船舶機艙主要有：主柴油機，發(fā)電柴油副機,，分油設(shè)備，鍋爐,、舵機,、造水機、制冷壓縮機等輔機以及相關(guān)的泵,、管路等,。強烈建議閱讀《船舶柴油機》、《船舶輔機》,、《船舶電站》等書籍,。

      2.船舶機艙的介紹及作用：一般船舶是由船殼,、船體骨架、甲板,、船艙和上層建筑所組成,。

      船殼又稱船殼板，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

     船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。

      船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、客艙、貨艙,、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

     上層建筑是指主甲板上面的建筑,，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。

       3.船舶機艙基礎(chǔ)知識

      舵機艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機設(shè)備的艙室,。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu)，由船尾的甲板,、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成,。通常，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機設(shè)備,，稱為舵機艙,，一般與舵機艙上下相連的艙室為尾尖艙。