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一、一個普通海員的工資待遇（南北線）,？

這是航海人羅羅第 419 篇原創(chuàng)問答,。

南北線，水手,、機(jī)工的月薪大致8000——9500元人民幣,，除了水頭、機(jī)頭,，正工資突破10000元大關(guān)的寥寥無幾,，大概就這個行情。薪資也是跟著市場需求浮動,，這算是一個參考數(shù),。

航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手,，我們一起來聊聊普通海員工資的那些事,。

一、普通海員一天干些什么事

南北線,，也就是大家常說的內(nèi)貿(mào)線,，相對于跑外貿(mào)的遠(yuǎn)洋全球航線，南北線就主要集中在咱們國內(nèi)沿海,。無論是從北方到南方,，還是從南方回到北方，從來都不跨出國界外一步,。說一千，道一萬,，這樣的航線就只在中國混,。

普通海員，我們所討論的主要是指普通水手,、機(jī)工這類人群,，也是當(dāng)前船舶上主流的工種人員。在實(shí)際工作中,，他們屬于支持級分類,，在更高一級人員的帶領(lǐng)下開展全船的各項工作。

普通海員一天都干些什么呢,？就拿我們船來舉例,，由于是油船，日常的工作相比較雜貨船就相對比較單一,。我們主要是載運(yùn)汽油,、柴油和比例較少的石腦油,，這自然是屬于危險船的的范疇。

航行時,，各水手,、機(jī)工就按照值班表到駕駛部或機(jī)艙協(xié)助值班。白天四小時,，夜間四小時,，共八小時的工作時間；裝,、卸貨作業(yè)時同樣是跟班走——時間一樣,。只是工作環(huán)境有了變化，水手主要是在甲板區(qū)域值班,，和駕駛員一起負(fù)責(zé)裝卸貨作業(yè),；機(jī)工的工作崗位卻依舊在機(jī)艙，這樣和水手一比,，是否感覺有些優(yōu)勢,，你發(fā)覺了沒有？期待留言區(qū)出現(xiàn)你的看法喲,。

除了航行和靠泊,，剩下的就是錨泊狀態(tài)了。工作時間同樣是每天八小時——值錨班,。如果天氣不錯,，船上正好有一些大項工作，比如洗艙或者除銹等大項工作,，這時也會抽出一部分水手或機(jī)工參加,。但這些通常會有勞務(wù)補(bǔ)助的，一個月有這么一,、二次,，零用錢基本是出來了。

二,、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船員中,，普通水手、機(jī)工的工資要高于大廚,，但又要比水頭或者機(jī)頭少一點(diǎn),，這只能算是“中間階層”了。在船上就干這些活,，獲得這樣的待遇,，這算不算一份“高薪”呢？

其實(shí),，這是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題,，道理不言自明,。相對于月薪三四千塊錢的工作，這樣的一份差事也算是高于二,、三倍了,，從這一點(diǎn)上來看還是有帳算的。如果再比較消遙自在,，快意人生的生活,，那船上的這份工資算是“苦差事”了。

船員的苦,，船員的累,，還有一直被海員反復(fù)提起的一種現(xiàn)狀——“社會認(rèn)同感低”。用這些標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，那就算不得什么優(yōu)勢行業(yè)了,。更何況還有遠(yuǎn)離家庭，缺少家庭的團(tuán)聚和照看,。有家不?；兀衅薏荒芘?，有孩不能顧,，有床不能睡……這些都是實(shí)實(shí)在在存在的現(xiàn)象，早也不是什么新鮮事,。就為了這份所謂的“高薪”,，將會失去這些，你認(rèn)為合算不合算呢,？

自己本身也在干這一行,，算起來也有一些年頭了。見得多,，也看得多,，更是聽得多，各種對行業(yè)的不滿,，各種對工作的報怨，有時想想其實(shí)也挺可笑的,。不好,，離開不就行了嗎？多簡單的道理,，可往往在我們身邊總能找到一,、二個口口聲聲這不好，那不好,，但也舍不得走的人?這就讓人奇了怪了,。如果說是剛上船的小年輕說說也就算了,，可都混了大半輩子的人了，還說這樣的話,，難道是喝醉了嗎,？

成年人，就得對自己所說的話負(fù)責(zé),。這段時間大家對香港出現(xiàn)的“怪狀”有所耳聞吧,，那些上竄下跳的“年輕人”，一邊喊著“自由”,，一邊卻破壞著“自由”,，你以為你戴著個黑口罩就能遮住你那張丑陋的臉嗎？不要忘了,，秋天快到了,，過了“秋天”就是秋后算帳的季節(jié)。無論古今,，從不如此,。

每一次的選擇，無不是來自你自己的判斷,。一份工作,，一份認(rèn)知，一段言語,，其實(shí)反映出來的是你的選擇,。注意，是你自己的選擇,，不是誰拿著槍逼著你做的選擇,。任何一個行業(yè)，并不因為一小部分人的不認(rèn)可就做出改變,。大沙淘沙,，留下的就是金子。成年人,，說出不符合身份的話,，只是徒增笑料罷了。

普通的海員工資大致如開頭所列出的那樣,，隨著市場的需求略有起伏,。另外，船舶種類的不同自然有一定的出入,，這是正常的現(xiàn)象,。比如油船、化學(xué)品船,，比起散貨船舶要求更高,，證書也多一,、二本，工資自然要高出一小截,。無論是高薪還是低薪,，都是對當(dāng)前工作的一種回報。不滿意,，那就努力往上爬,，機(jī)會在任何人面前都是一樣的，不是嗎,？

我是航海人羅羅,，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事；傳播行業(yè)正能量,，有我在行動,。

二、船員的等級劃分及待遇,？

船員的等級劃分為高級船員和普通船員兩種,。高級船員有船長、大副,、二副,、三副、輪機(jī)長,、大管輪,、二管輪、三管輪,，普通船員有水手長,、值班水手、廚師,、機(jī)工長,、值班機(jī)工等，目前高級船員的工資三萬到五萬不等,，普通船員工資水手長和機(jī)工長在一萬三左右,，水手和機(jī)工、廚師在一萬左右,。

三,、遠(yuǎn)洋船員工資一般多少？

航運(yùn)在線網(wǎng)的小編來回復(fù)您的問題：

遠(yuǎn)洋船員的工資水平受到職務(wù),、航線、船型,、工作經(jīng)驗的影響,。

一般來說,，職務(wù)越高船員的工資水平越高。水手,、機(jī)工的工資一般是每月8000元-9000元,，而船長、輪機(jī)長的工資是每月3萬元左右,。差距懸殊的,。

職務(wù)相同的情況下，遠(yuǎn)洋航線的船員工資高于內(nèi)貿(mào)船員的,。并且船況遠(yuǎn)洋的也要比內(nèi)貿(mào)的船況好,。

在職務(wù)相同、航線類似的情況下船舶類型的就決定了船員工資,，比如液貨船的工資要比散雜貨船的工資高的,。

上述是航運(yùn)在線小編給您回復(fù)希望能解決您的問題。

四,、遠(yuǎn)洋船員的機(jī)工,水手朋薪一般是多少?工作前景怎么樣,？

月工資8000-9000人民幣吧， 一年有4個月的假期,， 出海8個月,， 我有同學(xué)在中遠(yuǎn)， 去年出海11個月,， 掙了10萬,。

五、中遠(yuǎn)海員待遇如何,？

1,、實(shí)習(xí)期后機(jī)工、水手收入8500--13000元/月,，大廚收入7000--11000元/月工資每月打卡,；

2、給你的勞務(wù)費(fèi)和退伙費(fèi)隨船直接領(lǐng)??；

3、包吃?。撼缘氖侨艘粶?，住的是單人間有獨(dú)立衛(wèi)生間%20空調(diào)電視；

4,、免費(fèi)發(fā)放工作服,、生活用品、勞保用品；

5,、報銷上下船往返路費(fèi)及住宿費(fèi),；