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一,、機工和水手的工作區(qū)別,？都是體力活嗎？

機工和水手哪個好,？水手和機工區(qū)別在哪里,？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營運和工作中的支持級人員，主要從事：1.航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助?t望,。2.靠離泊時的帶解纜。3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè)。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種，分為一級水手和二級水手,，兩者工資不一樣,，一水比二水多，一水主要是在駕駛臺值班,，二水是在甲板上干活,，進(jìn)入大洋時，駕駛臺的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎,，帶纜等等，船上有4名一水和1名二水,，都?xì)w水手長管理和安排活干,。如何成為一名水手？點我了解 值班機工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)機艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機、電爐設(shè)備,，管系閥門管理和操作方法,。具有基本的修理技能，能獨立進(jìn)行一般檢修工作,。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,，確保各設(shè)備的正常運行。3. 航行中在值班輪機員領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)行循環(huán)檢查,，正確調(diào)整油位水位壓力溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時排除,，并報告值班輪機員,。4.負(fù)責(zé)機電設(shè)備的潤滑冷卻，正確補給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣,，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定。5. 交班前,，必須認(rèn)真做好機艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作，認(rèn)真填寫值班日志,。6.停泊時,，值好錨地或碼頭班，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機組,，勤于機艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問題時作應(yīng)急處理并及時報告。7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時間。8. 在值班輪機員的指揮下,，做好開航前的各項工作,。9. 及時保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù),，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作。10. 熟悉機艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機工,？點我了解哪個會更有錢途,？水手機工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類,，及航線而定。機工是個技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時多待在機艙值班，工作的空間相對封閉一些,。機工的職務(wù)晉升路線 機工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機長 水手干的多是雜活,，什么都要干、什么人都能干,，技術(shù)含量低,。但工作時多待在甲板上，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務(wù)工資表8月最新點我了解

二,、水手和機工哪個好就業(yè)？

水手好就業(yè)

水手的主要工作是負(fù)責(zé)船舶日常保養(yǎng),，衛(wèi)生清潔,，航行值班，錨泊靠泊值班,，在大副或在從升職空間來看,水手前景更好

三,、船上的水手主要做什么？

船員職責(zé)

　　駕駛部　　船長：全船的管理與駕駛　　大副：甲板部分的工作,、貨物的配載,、裝卸和運輸管理　　二副：駕駛?cè)蝿?wù)，指揮船舶靠離港口,、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理　　三副：船舶航行,、停泊、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理　　水手：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。　　輪機部　　輪機長：船舶機械推進(jìn)職能　　大管輪：輪機部設(shè)備的安全和預(yù)防　　二管輪：輔機電氣設(shè)備管理,?！　∪茌啠狠o機電氣設(shè)備管理?！　C工：跟隨高級船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。　　電機員：主管船舶電機和船上電氣設(shè)備

四、船員在船上主要從事什么工作,？

航行當(dāng)中,，船上人員每天按三班輪流，每天8個小時,；高級船員在駕駛臺,、機艙控制室或主機的休息是值班；普通船員（機工,、水手）主要負(fù)責(zé)海面瞭望,，手動掌舵，錨泊系岸,，升旗降旗,，開倉關(guān)倉，柴油機維護(hù),；下班后是自由時間,，可以看錄像、打牌,、聊天,、甲板散步等。在碼頭期間,，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨,，裝卸的工作由所至國家的碼頭工人完成。

五,、干著水手能實習(xí)機工嗎,？

干著水手和機工這兩個職業(yè)差異較大，需要掌握不同的技能和知識,。水手主要負(fù)責(zé)船舶的操作和維護(hù),，而機工則需要掌握機械加工、維修和調(diào)試等方面的技能,。

因此,，如果您沒有相關(guān)的機械加工和維修經(jīng)驗，想要實習(xí)機工可能會比較困難,，需要從基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技能,。

不過，如果您對機械加工和維修有濃厚的興趣,，并且愿意付出努力學(xué)習(xí)和實踐,，那么就有可能在實習(xí)中逐步掌握機工的技能，實現(xiàn)自己的職業(yè)發(fā)展,。

六,、水手跟機工的區(qū)別,？

水手相對好一些。

低級船員沒有什么前途,。除非你以后下船繼續(xù)培訓(xùn)三副或三管,。

水手是在船甲板做事，掃倉,，洗倉,，保養(yǎng)，帶攬等,。機工整天悶在船肚子里面機艙里面,，里面全是機器又熱又吵,。

機工是個技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機員管理和維修船舶設(shè)備；工作時多待在機艙值班,，工作的空間相對封閉一些,。

水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術(shù)含量低。但工作時多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。

七、機工難學(xué)還是水手難學(xué),？

機工與水手培訓(xùn)合格率百分九十九,。

兩個都不難學(xué)，初中以上文化程度,，理論考試基本上都是沒問題,，大多數(shù)英語比較難點，但是都是基本口話,。實操更不要擔(dān)心,，考到合格為止。要選擇困難癥,，建議根據(jù)個人愛好興趣,。個人認(rèn)為機工比水手好考，而且工作輕松一點,。

八,、機工水手哪個更有前途？

機工與水手,，都是船上最普通的工人,，說實在的,。機工與水手起點都是在一個平行線上。沒有說哪一個更有前途,。關(guān)鍵是你個人,。對哪一個工作更加喜愛，或者是在機械方面有一定天賦,。還有喜歡在駕駛方面知識更感興趣,。

如果只是水手和機工，根本就談不上有多大的前途,。一份工作而且,。但是通過自身努力學(xué)習(xí)，晉升輪機員或者是駕駛員,，前途遠(yuǎn)大

九,、船員機工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷,。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個好的機工，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時，機工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。