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一,、現(xiàn)在船舶行業(yè)輪機(jī)是做管系放樣好還是做詳細(xì)原理設(shè)計(jì)好?。空?qǐng)幫我解答一下,，詳細(xì)點(diǎn)的,？

長(zhǎng)期以來(lái)，船舶管道因其數(shù)量龐大,，種類(lèi)繁多,，繁瑣的設(shè)計(jì)及制造過(guò)程而成為制約造船行業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素。為了解決這一難題,，我國(guó)的造船企業(yè)引進(jìn)了國(guó)外的Tribon系統(tǒng),。但該系統(tǒng)只能呈現(xiàn)管道的三維模型，必須將其轉(zhuǎn)化為二維視圖才能滿(mǎn)足實(shí)際施工的需要,，圖紙中不僅要使管道三維實(shí)體造型在二維視圖中正確呈現(xiàn),，還要有清晰，準(zhǔn)確,，完備,，符合工程規(guī)范的尺寸標(biāo)注。如何將CAD,、CAM等技術(shù)行之有效地應(yīng)用到造船行業(yè)的管子生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程中成為當(dāng)前船舶制造工業(yè)的重要課題之一,。 首先對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶制造，船舶管系設(shè)計(jì)和加工技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,，接著對(duì)系統(tǒng)所采用的CAD技術(shù),、專(zhuān)家系統(tǒng)、成組技術(shù)、智能尺寸標(biāo)注技術(shù)進(jìn)行概述,，然后經(jīng)過(guò)需求分析,，提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，并分別對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,、運(yùn)行模式,、功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)，確定了系統(tǒng)的工作流程并且劃分了系統(tǒng)主要的功能模塊,。隨后對(duì)管子信息數(shù)據(jù)提取方法進(jìn)行研究并實(shí)現(xiàn)提取功能,。根據(jù)Tribon系統(tǒng)提取的管道信息，利用專(zhuān)家系統(tǒng),、成組技術(shù)相結(jié)合的方式自動(dòng)化生成管子二維視圖,；運(yùn)用智能尺寸標(biāo)注技術(shù)對(duì)待標(biāo)注圖形作包容性檢查，進(jìn)行分組和分層處理,，經(jīng)干涉性判斷之后自動(dòng)化生成尺寸標(biāo)注,。在對(duì)用戶(hù)視圖表達(dá)方案進(jìn)行分析和討論的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ActiveX技術(shù)實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)視圖的合理布局,。設(shè)計(jì)符合企業(yè)實(shí)際情況的批量自動(dòng)打印方案進(jìn)一步提高整個(gè)自動(dòng)化生成系統(tǒng)的效率,。 船舶管系生產(chǎn)施工圖自動(dòng)生成系統(tǒng)已在實(shí)際的造船設(shè)計(jì)生產(chǎn)中得到應(yīng)用，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率和設(shè)計(jì)規(guī)范化程度以及縮短設(shè)計(jì)周期的目的,。@

二,、輪機(jī)工程是干什么的？

輪機(jī)工程技術(shù)的工作內(nèi)容:

1,、能較系統(tǒng)地掌握本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識(shí),，主要包括機(jī)械制圖、電工和電子技術(shù),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),。

2、系統(tǒng)地掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù),，主要包括船體制圖,、工程材料及加工工藝學(xué)、船舶原理,、船體修造工藝,、船舶動(dòng)力裝置、船舶設(shè)備與系統(tǒng),。

3,、悉現(xiàn)代船舶修理與制造技術(shù)的研究方向與發(fā)展動(dòng)向。

三,、船舶輪機(jī)工作原理,？

一般輪船通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能和熱能,，推動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，靠水給船的反作用力前進(jìn),。