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一、技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)怎么寫,？

技師的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié),，大致可以分為三部分，第一,，闡明工作中的技術(shù)改革或創(chuàng)新方面的成績,，并列舉事實。

第二,，闡明由于你的努力,，創(chuàng)造了多少經(jīng)濟效益，也要舉例說明,。

第三,，在工作期間，培養(yǎng)了多少人才,，帶了徒弟后的成才的效果等等,。當(dāng)然，如果覺得在今后工作中有還需改進或努力的地方,，也可羅列一下,，這樣的總結(jié)就會比較全面一些。

二,、請問海員機工都要掌握哪些知識,？

其實，機工要掌握的知識量很大,，但大多都不全面,，畢竟機艙的設(shè)備太多了，要對機艙設(shè)備有一定的了解,，一般情況下,，機工都是值班的,，航行的時候，有輪機員在機工不必太擔(dān)心,，有什么不會的輪機員會告訴你,。

拋錨的時候機艙就只有機工值班了，但主機只要一停下來,，機艙機清閑很多了,，勤巡檢，也不會有多大事,，碰到解決不了的問題要及時給主管輪機員打電話,。

如果你是新機工的話，那你上船有的學(xué)了,，機工屬于操作級,，跑上跑下是免不了的，要是破船的話,，機工就更累了,。要說要掌握哪些知識，有種無從說起的感覺,，很多很多,，我就不說了，但你要知道機工在船上應(yīng)該做什么,，上船后應(yīng)該快速掌握,，不懂的就問輪機員吧

三、船舶機工日常工作,？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時，值班中主要是負責(zé)發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次)，到港內(nèi),，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機工長與當(dāng)班輪機員安排干些應(yīng)急的活等，并做好曰志

四,、海員機工好不好有發(fā)展前途嗎,？

海員機工就是船舶上，最普通一個工種,，說實在話,。如果是打算一輩子做機工的話。根本就談不上前途兩個字,。打一份工,，掙一份不高工資,，養(yǎng)家糊口而已。

,，如果是提升自己的個人技術(shù)能力,，努力學(xué)習(xí)輪機技術(shù)方面知識，爭取考取三管輪,，這樣晉升空間巨大,，才能談得上前途一片光明

五、船舶機艙機工必須會哪些內(nèi)容,？

一名好的能拿得起，放的下的熟練機工,，能讓大管輪放心睡好覺的機工必須懂倉底扳的各個管系的走向和用途,，各個閥門的用途與轉(zhuǎn)換，能,，會排出壓進壓載水,。

能，會凈駁燃油,，能定時給主機汽閥補油,。能聽令在最短時間內(nèi)打出消防水到甲板。

能會給空氣瓶隨時補氣,，能凈油排渣,，并能做好各項記錄登計，能完成大管和機工長分配的各項任務(wù)

六,、船舶機艙機工的職責(zé),？

（1）操作和維護船舶主機、輔機及附屬裝置等輪子機設(shè)備,；

（2）使用鉗工,、車工、焊工,、拆裝工藝和設(shè)備,、工具對船舶主、輔機設(shè)備進行機械加工,、維護保養(yǎng),；

（3）分析、判斷,、排除主機,、輔機及附屬裝置等輪子機設(shè)備故障；

（4）填寫輪子機日志,、值班記錄,、工作參數(shù),、技術(shù)記錄。

七,、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責(zé)甲板上的日常維護保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責(zé)主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作,，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時,，機工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴大。

大海無情,，行船不易,，愿各位船員謹慎出航，平安回家,。

八,、技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)怎么寫？

總結(jié)是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考,。它要回顧的是過去做了些什么,，如何做的，做得怎么樣,?？偨Y(jié)與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據(jù)，訂計劃總是在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行的,。其間有一條規(guī)律,，就是：計劃——實踐——總結(jié)——再計劃——再實踐——再總結(jié)?！　∫?、總結(jié)有如下特點：　　1、工作總結(jié)要求人們對以往做過的工作進行冷靜的反思,。通過反思,，提高認識，獲得經(jīng)驗,，為進一步做好工作打下思想基礎(chǔ),。　　2,、強調(diào)科學(xué)性,。總結(jié)經(jīng)驗不能就事論事,，“跟著感覺走”,。而要就事論理，辯證分析,，力求得出科學(xué)結(jié)論,，這樣才能促進工作的轉(zhuǎn)化?！　?,、表述上敘議結(jié)合，有評有論,。工作總結(jié)除了敘述,、說明外，還要議論,，通過典型材料的介紹及分析評議,，闡明作者的觀點，使經(jīng)驗教訓(xùn)條理化,、理論化,，避免空洞無物和堆砌材料兩種偏向?！　《?、工作總結(jié)的種類：　　1、按總結(jié)的時間分,，有年度總結(jié),、半年總結(jié)、季度總結(jié)。進行某項重大任務(wù)時,，還要分期總結(jié)或叫階段總結(jié),。　　2,、按總結(jié)的范圍分,，有單位總結(jié)、個人總結(jié),、綜合性總結(jié),、專題總結(jié)等?！　?,、按總結(jié)的性質(zhì)分，有工作,、生產(chǎn),、教學(xué)、科研總結(jié)等,?！　《⒖偨Y(jié)撰寫前的準(zhǔn)備　　有人說過：要總結(jié)寫得好,，必須總結(jié)作得好,；要總結(jié)作得好，必須工作做得好,，立場觀點對頭,。這應(yīng)該是寫總結(jié)的經(jīng)驗之談,。好的總結(jié)是在做好總結(jié)工作的基礎(chǔ)上寫出來的,，更是人民群眾在實際中干出來的。在現(xiàn)實生活中,，有的單位干得不怎么樣,，但總結(jié)時卻“噴香水”，這對本單位的工作失去實際意義,，不應(yīng)該提倡,。也有的單位工作有成績卻形成不了典型經(jīng)驗，這種情況說明總結(jié)工作沒做好,。上述兩種情況都是應(yīng)該避免的,。搞好總結(jié)，是企業(yè)管理的一項重要工作,，是增強干部,、職工凝聚力的一種重要手段，需要認真對待?！　】偨Y(jié)究竟應(yīng)該怎樣做呢,？從總體上說要發(fā)動群眾，自下而上做總結(jié),。工作是群眾做的,，總結(jié)也應(yīng)該由他們來做。不應(yīng)撇開群眾湊集政績,，絞盡腦汁制作觀點,。總結(jié)過程中能量化的要量化,，把定性分析和定量分析結(jié)合起來考察,，從客觀事實出發(fā)，防止感情用事,，以免總結(jié)流于形式,。　　此外,，搞好總結(jié)還要注意以下幾點：　　1,、重視調(diào)查研究，熟悉情況　　總結(jié)的對象是過去做過的工作或完成的某項任務(wù),，進行總結(jié)時,，要通過調(diào)查研究，努力掌握全面情況和了解整個工作過程,，只有這樣,，才能進行全面總結(jié)，避免以偏概全,?！　?、熱愛本職工作,，熟悉業(yè)務(wù)　　熱愛本職工作,，事業(yè)心強，是做好工作的前提,，也是搞好總結(jié)的基礎(chǔ),。寫總結(jié)涉及本職業(yè)務(wù)，如果對業(yè)務(wù)不熟悉,，就難免言不及義,。　　3,、堅持實事求是的原則　　總結(jié)是對以往工作的評價,，必須堅持實事求是的原則,，就像陳云同志所說的那樣，“是成績就寫成績,，是錯誤就寫錯誤,；是大錯誤就寫大錯誤，是小錯誤就寫小錯誤”,。這樣才能有益于現(xiàn)在,，有益于將來?？浯蟪煽?，報喜不報憂，違反作總結(jié)的目的,，是應(yīng)該摒棄的,。　　4,、重點在出經(jīng)驗,，找規(guī)律　　總結(jié)的最終目的是得出經(jīng)驗，吸取教訓(xùn),，找出做好工作的規(guī)律,。因此，總結(jié)不能停留在表面現(xiàn)象的認識和客觀事例的羅列上,，必須從實踐中歸納出規(guī)律性的結(jié)論來,。　　三,、總結(jié)的寫法　?。ㄒ唬⒐ぷ骺偨Y(jié)的結(jié)構(gòu)形式及其內(nèi)容　　年終總結(jié)（含綜合性總結(jié)）或?qū)ｎ}總結(jié),，其標(biāo)題通常采用兩種寫法,，一種是發(fā)文單位名稱+時間+文種，如《銅仁地區(qū)煙草專賣局2004年工作總結(jié)》,；另一種是采用新聞標(biāo)題的形式,，如松桃縣大興訪送部的卷煙零售戶誠信等級管理專題總結(jié)：《客戶爭等級,，誠信穩(wěn)銷量》,。　　正文一般分為如下三部分表述：　　1,、情況回顧　　這是總結(jié)的開頭部分,，叫前言或小引，用來交代總結(jié)的緣由,，或?qū)偨Y(jié)的內(nèi)容,、范圍,、目的作限定，對所做的工作或過程作扼要的概述,、評估,。這部分文字篇幅不宜過長，只作概括說明,，不展開分析,、評議?！　?,、經(jīng)驗體會　　這部分是總結(jié)的主體，在第一部分概述情況之后展開分述,。有的用小標(biāo)題分別闡明成績與問題,、做法與體會或者成績與缺點。如果不是這樣,，就無法讓人抓住要領(lǐng),。專題性的總結(jié)，也可以提煉出幾條經(jīng)驗,，以起到醒目,、明了?！　∵\用這種方法要注意各部分之間的關(guān)系,。各部分既有相對的獨立性，又有密切的內(nèi)在聯(lián)系,，使之形成合力,，共同說明基本經(jīng)驗?！　?,、今后打算　　這是總結(jié)的結(jié)尾部分。它是在上一部分總結(jié)出經(jīng)驗教訓(xùn)之后,，根據(jù)已經(jīng)取得的成績和新形勢,、新任務(wù)的要求，提出今后的設(shè)法,、打算,，成為新一年制訂計劃的依據(jù)。內(nèi)容包括應(yīng)如何發(fā)揚成績,，克服存在問題及明確今后的努力方向,。也可以展望未來，得出新的奮斗目標(biāo),?！　,。ǘ⒐ぷ骺偨Y(jié)文字表述的要求　　1,、要善于抓重點　　總結(jié)涉及本單位工作的方方面面,，但不能不分主次、輕重,、面面俱到,，而必須抓住重點。什么是重點,？是指工作中取得的主要經(jīng)驗,，或發(fā)現(xiàn)的主要問題，或探索出來的客觀規(guī)律,。不要分散筆墨,，兼收并蓄。現(xiàn)在有些總結(jié)越寫越長,，固然有的是執(zhí)筆人怕掛一漏萬,，但出有的是領(lǐng)導(dǎo)同志怕自己所抓的工作沒寫上幾筆就沒有成績等等，造成總結(jié)內(nèi)容龐雜,，中心不突出,。　　2,、要寫得有特色　　特色,，是區(qū)別他事物的屬性。單位不同,，成績各異,。同一個單位今年的總結(jié)與往年也應(yīng)該不同。現(xiàn)在一些總結(jié)讀后總覺有雷同感,。有些單位的總結(jié)幾年一貫制,，內(nèi)容差不多，只是換了某些數(shù)字,。這樣的總結(jié),，缺少實用價值。陳云同志在50年代就強調(diào)：總結(jié)經(jīng)驗是提高自己的重要方法,。任何單位或個人在開展工作時都有自己一套不同于別人的方法,，經(jīng)驗體會也各有不同。寫總結(jié)時,，在充分占有材料基礎(chǔ)上,，要認真分析、比較,，找了重點,，不要停留在一般化上?！　?,、要注意觀點與材料統(tǒng)一　　總結(jié)中的經(jīng)驗體會是從實際工作中，也就是從大量事實材料中提煉出來的,。經(jīng)驗體會一旦形成,，又要選擇必要的材料予以說明，經(jīng)驗體會才能“立”起來,，具有實用價值,。這就是觀點與材料的統(tǒng)一。但常見一些經(jīng)驗總結(jié)往往不注意這一點,，如同毛澤東同志批評的那樣,，“把材料和觀點割斷，講材料的時候沒有觀點,，講觀點的時候沒有材料,，材料和觀點互不聯(lián)系”，這就不好,?！　?、語言要準(zhǔn)確,、簡明　　總結(jié)的文字要做到判斷明確,，就必須用詞準(zhǔn)確，用例確鑿,，評斷不含糊,。

九、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系,，各個閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨立的去啟動發(fā)電機并會并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

十、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點什么事情,？

機工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機員進行機艙管理。

日常的工作有,，在船舶航行中參加機艙值班：主機輔機加油,，觀察機器、泵等設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況等,，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理,，并向值班輪機員報告。

停泊期間,，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng),。

修船期間，最能學(xué)到知識,，所有的機器都要拆檢,，千萬不要以為很沒勁哦。