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一、如何做好船舶對外溝通工作總結(jié),？

要做好大局的工作,，部門間的溝通合作必不可少。

既然是協(xié)作,，那就需要常溝通,、多溝通，或者說不為私利,，信息,、資源互通有無。

不把這件事看成是自己的事,，而是大家的事,，希望大家都來參與的話，溝通就輕松了,，協(xié)作自然就順暢了,。

二、船舶主機耗油量的計算方法,？

以加權(quán)平均法計算,。每馬力每小時油耗x加權(quán)平均輸出功率。其中每馬力每小時油耗是理論數(shù)據(jù),，其隨著磨損程度增加會發(fā)生變化,。發(fā)動機實際輸出功率也是動態(tài)的。因此主機油耗用加權(quán)平均法計算比較科學(xué),。

三,、年度工作總結(jié)報告怎么寫呢？

　　時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間豬年就快過去了,，在工作這一年中，感受頗多,，收獲頗多,。從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手,，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作,。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo),、新同事,、新崗位,，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會,?！肮芾硪?guī)范、運作有序,、各司其職,、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快”是我這一年來切身的感受,。在此,，首先特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序,，努力做好本職工作。 　　回顧一年的工作,，主要總結(jié)匯報以下幾個方面： 　　在勞動紀律方面,，遵守廠紀廠規(guī)，遵守部門管理制度,。 　　在思想方面,，堅持一切從我做起，實事求是努力認真,，以工作力求仔細為原則,，積極主動做好本職工作。 　　在工作方面,，我兢兢業(yè)業(yè),、克勤克己，一切以工作為重,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，認真完成班長交給的每一項任務(wù)；虛心向同事們學(xué)習(xí),，注重與同事們的團結(jié)協(xié)作,，與同事們相處融洽；工作認真主動,，按時按質(zhì)完成本職工作任務(wù),。 　　在自身方面，我認真積累工作經(jīng)驗,，注重專業(yè)理論知識的完善,，以期能使自己的水平不斷提高。 　　我深知，在工作中員工態(tài)度的端正,、工作的仔細和耐心是工作效率與質(zhì)量的保證,，員工工作環(huán)境的穩(wěn)定及自身工作經(jīng)驗的精熟是工作不受損失的唯一法則，在以后的工作中,，我將一如概往地堅持上述工作原則,，盡我最大的努力把我的工作做得更好。 　　經(jīng)過這一年的工作,，我學(xué)到了很多東西,，同時也明白了很多的道理，我相信這些對我以后的工作都將大有裨益,。盡管有了一定的進步和成績,，但在一些方面還存在著不足。對于一個工作僅有一年的人來說,，缺乏工作經(jīng)驗是最大的缺點,，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關(guān)系,；以及創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,，個別工作做的還不夠完善，這都有待于在今后的工作中加以改進,。 　　在新的一年里,，我將認真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度、船舶知識,，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平,，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻；我將全面發(fā)展和協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系,。我將以更加飽滿的熱情和不斷進取的精神,，去努力做好自己的工作，為公司的發(fā)展壯大盡自己的一份微薄之力,！

四,、船舶電子電氣員在主機備車過程中的主要職責(zé)和主要工作是什么？

發(fā)電輔機啟動備車并電,，重油加溫,，燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng),，冷卻水系統(tǒng),，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動，主機盤車檢查,，然后主機使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動活塞達到一定速度使柴油主機運轉(zhuǎn),，直到能夠自行壓燃點火運轉(zhuǎn),。和小型柴油機不太一樣，系統(tǒng)龐大,，沒有認真整理,，僅供參考,。

五,、船舶機艙基礎(chǔ)知識？

     1.船舶機艙主要有：主柴油機,，發(fā)電柴油副機,，分油設(shè)備，鍋爐,、舵機,、造水機、制冷壓縮機等輔機以及相關(guān)的泵,、管路等,。強烈建議閱讀《船舶柴油機》、《船舶輔機》,、《船舶電站》等書籍,。

      2.船舶機艙的介紹及作用：一般船舶是由船殼、船體骨架,、甲板,、船艙和上層建筑所組成。

      船殼又稱船殼板,，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。

     船體骨架是由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架,。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中,、下層,。

      船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、客艙、貨艙,、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

     上層建筑是指主甲板上面的建筑,，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等,。

       3.船舶機艙基礎(chǔ)知識

      舵機艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機設(shè)備的艙室。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu),，由船尾的甲板,、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成。通常,，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機設(shè)備,，稱為舵機艙，一般與舵機艙上下相連的艙室為尾尖艙,。

六,、新船主機電噴技術(shù)，管理的要點有哪些,？

　　船舶主機電噴工作原理：

　　1,，電子控制柴油機燃油噴射，正時和噴油量的控制,；

　　2,，傳統(tǒng)的柴油機采用凸輪控制；

　　3,，凸輪轉(zhuǎn)動以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；

　　4，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成 ,。

七,、輪船主機和輔機的區(qū)別？

主機是船上的主推進動力裝置,，就是提供船舶前進能量的,，輔機是指除主機外的船上其他機械設(shè)備。發(fā)電機組在船上叫付機,，它也應(yīng)該算輔機的范疇,。同機型的柴油機在不同的船上可以做主機帶螺旋槳，也可以帶發(fā)電機組作付機,。

它們的主要區(qū)別在調(diào)速器上,，主機上用的一般是極限調(diào)速器,，防止飛車,。當(dāng)然也有裝全制式調(diào)速器的。

付機上用的是定速調(diào)速器,，因為帶發(fā)電機要求轉(zhuǎn)速一定要恒定,，轉(zhuǎn)速波動過大，發(fā)出的電壓和頻率就要波動,，尤其是頻率,。

八、船廠的年度總結(jié)和下一年的計劃怎么寫,？

一,、年度工作情況概述、工作目標(biāo)的完成情況

二,、存在的問題,、努力方向

三、下一年的計劃