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一,、輪船機(jī)工前景,？

機(jī)工前景很一般，機(jī)工的職務(wù)在船舶之中,，就是最普通工種,，更談不上有多大的前途。由于船員工作性質(zhì)不同,，很少有年輕人選擇這個(gè)職業(yè),。由于職業(yè)人員緊缺，所以工資收益還算一般吧,。這算是一份工作,，打工掙錢，養(yǎng)家糊口,。建議：機(jī)工真的沒有什么前途可言,。如果是真的選擇行業(yè)，平平淡無(wú)奇,。

二、海員機(jī)工好不好有發(fā)展前途嗎,？

海員機(jī)工就是船舶上,，最普通一個(gè)工種，說(shuō)實(shí)在話,。如果是打算一輩子做機(jī)工的話,。根本就談不上前途兩個(gè)字。打一份工,，掙一份不高工資,，養(yǎng)家糊口而已。

,，如果是提升自己的個(gè)人技術(shù)能力,，努力學(xué)習(xí)輪機(jī)技術(shù)方面知識(shí)，爭(zhēng)取考取三管輪,，這樣晉升空間巨大,，才能談得上前途一片光明

三、做海員的感受和感悟,？

海員,，是勇敢著的職業(yè)，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境的特殊,，在平靜的茫茫大洋上領(lǐng)悟人生的真諦,；在驚濤駭浪中感受人類的渺小和生命的不堪一擊，從而樹立起對(duì)大自然的敬畏,；在充滿生命力的日出中感謝上蒼賜予,、充滿希望的迎接每一天的到來(lái)；在夕陽(yáng)與紅霞中感受色彩的豐富，體會(huì)著漁舟唱晚的柔情詩(shī)意畫面,；在深邃的星空中尋找著北半球的北斗七星或者是南半球的雙十字星,，在深邃的宛如鉆石鑲滿黑幕的夜空中，遙想起對(duì)人類起源的無(wú)限好奇和先前偉人的無(wú)限尊敬,；在世界各地,，留下自己的足跡，品嘗各地地道的美食,，領(lǐng)略風(fēng)土人情,，感慨世界的多姿多彩。當(dāng)然,，結(jié)合身邊同事的親身經(jīng)歷,，也體會(huì)著這份特殊職業(yè)的無(wú)限心酸… …

四、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點(diǎn)什么事情,？

機(jī)工主要是日常操作工作，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理,。

日常的工作有,，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油，觀察機(jī)器,、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等,，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理，并向值班輪機(jī)員報(bào)告,。

停泊期間,，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng)。

修船期間,，最能學(xué)到知識(shí),，所有的機(jī)器都要拆檢，千萬(wàn)不要以為很沒勁哦,。

五,、船員機(jī)工在船上干些什么？

首先說(shuō)一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問(wèn)的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè),，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場(chǎng)都是在機(jī)艙中完成的，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

再說(shuō)說(shuō)機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷,，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過(guò)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力，對(duì)油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時(shí),，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大。

大海無(wú)情,，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航，平安回家,。

六,、普通海員（機(jī)工）是不是很苦？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話,，相對(duì)于甲板水手的話，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn),，平時(shí)工作要比他們輕松很多,。畢竟在機(jī)艙值班嘛，有機(jī)器噪音及油氣污染,，不過(guò),，現(xiàn)在大部分船都有集控室，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備,，是很舒服的。另外,，苦不苦,，還要看這條船噸位大小，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好，沒有突發(fā)事故的話,，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班,，工作量比較少,，一天8小時(shí)，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開關(guān)倉(cāng),，帶纜，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生,，總之，瑣事很多,，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬，夏天熱,，冬天冷,，能在駕駛臺(tái)上陪著駕駛員值個(gè)班，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一種奢侈,，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了?！　×硗?，還有一點(diǎn)，盡量找大船,，好船上,，國(guó)內(nèi)船就不要上了，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命,，有些船,，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低，就一個(gè)好處,，能學(xué)點(diǎn)技術(shù),。　　至于機(jī)工的主要工作,，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班,，大部分時(shí)間呆在集控室，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，到了一定時(shí)間,，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù)，記一下輔機(jī)日志,，沒有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣,，總共一班兩次。現(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制,，航行值班時(shí)需要人工操作的很少,，其實(shí)，也沒啥事,，不過(guò),，隔一定時(shí)間，要下機(jī)艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生,。　　船靠港,，或者下錨,，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機(jī),，值班更輕松。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下,。另外，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔,，再有其他工作，機(jī)工長(zhǎng)會(huì)安排,，自己不用操很多心的,。　　做機(jī)工最重要一點(diǎn),，無(wú)論上哪條船,，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級(jí)錯(cuò)誤,，要多看,，多問(wèn)，機(jī)靈點(diǎn),，勤快點(diǎn),，不過(guò)，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行,。　　最后,，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍,，祝你工作愉快。

七,、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個(gè)熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時(shí)首先得熟悉機(jī)倉(cāng)的各個(gè)管系，各個(gè)閥門,，熟悉排水,，壓水工作流程，獨(dú)立的去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并會(huì)并電,，能熟練的去駁油,，給油柜加熱，在每上一條新船,，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里，才能在工作不出差錯(cuò)

八,、海員機(jī)工們的真實(shí)生活,？

海員，顧名思義就是跟船出海的一員,。船上的工作崗位有很多,，比如開船的、修船的,、做飯的,、打雜的等等。

在人們的感知里,，空運(yùn)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)了,。但實(shí)際上，海運(yùn)的貿(mào)易量仍占全球貿(mào)易總量的90%,。大多數(shù)商品仍然依靠海運(yùn)流轉(zhuǎn),，而海員的任務(wù)，就是維持船只在港口間的正常運(yùn)行與貨物裝卸,。

海員又分為普通海員和高級(jí)海員,，普通海員主要就是機(jī)工,、水手,、焊工和大廚這些，高級(jí)海員又分為甲板部和機(jī)艙部,，甲板部負(fù)責(zé)駕駛,，輪機(jī)部負(fù)責(zé)船上機(jī)器的維護(hù)與保養(yǎng),。

職位不同級(jí)別不同，賺到手的錢也不同,，普通海員的工資每個(gè)月大約在1500~2000美元,，加上各類補(bǔ)助，到手大約一萬(wàn)多人民幣,。

九,、船舶機(jī)艙機(jī)工的職責(zé)？

（1）操作和維護(hù)船舶主機(jī),、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備,；

（2）使用鉗工、車工,、焊工,、拆裝工藝和設(shè)備、工具對(duì)船舶主,、輔機(jī)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械加工,、維護(hù)保養(yǎng)；

（3）分析,、判斷,、排除主機(jī)、輔機(jī)及附屬裝置等輪子機(jī)設(shè)備故障,；

（4）填寫輪子機(jī)日志,、值班記錄、工作參數(shù),、技術(shù)記錄,。