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一,、機工是做什么的？

機工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng)；

2.協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工,，屬于支持級船員，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作,，在船上主要負責日常的值班,，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務。

二,、普通海員（機工）是不是很苦,？主要是干什么工作？

　　做機工的話,，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點，平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛,，有機器噪音及油氣污染，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調(diào)及隔音設備,，是很舒服的,。另外，苦不苦,，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度，以及設備好壞,，設備好,，沒有突發(fā)事故的話，機工平時也就是值值航行班及輔機班,，工作量比較少,，一天8小時，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開關倉,，帶纜，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應該比機工辛苦多了,。　　另外,，還有一點,，盡量找大船，好船上,，國內(nèi)船就不要上了,，機艙設備都爛的要命，有些船,，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死，工資也低,，就一個好處,，能學點技術?！　≈劣跈C工的主要工作,，航行時陪輪機員值班，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設備的運轉(zhuǎn)情況，到了一定時間,，下機艙抄抄各種設備的參數(shù),，記一下輔機日志，沒有自動排渣的分油機給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設備大部分是自動控制，航行值班時需要人工操作的很少,，其實,，也沒啥事，不過,，隔一定時間,，要下機艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生?！　〈扛郏蛘呦洛^,，機工一個人值輔機班,，因為大部分設備已經(jīng)停止運轉(zhuǎn)，只開著發(fā)電機,，值班更輕松,。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修，輔助一下,。另外,，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生，保持機艙清潔,，再有其他工作,，機工長會安排,，自己不用操很多心的,。　　做機工最重要一點,，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機艙各設備的情況及一些基本操作，不要犯一些低級錯誤,，要多看,，多問，機靈點,，勤快點,，不過，每條船都大同小異,，設備都差不多,，稍微一熟悉就行?！　∽詈?，歡迎你加入我們海員隊伍，祝你工作愉快,。

三,、船舶機工日常工作？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi),，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機工長與當班輪機員安排干些應急的活等,，并做好曰志

四,、怎么成為一名普通船員-----機工？

條件大概如下∶

身體健康,，要到海事局認可的醫(yī)院體檢合格,，沒什么傳染性的疾病，不是色盲等,。

不是文盲,，考試那些題目都看的懂。

如果以上基本條件滿足那么接下來就是

1,， 找到一間海員學?；蚴桥嘤柡T的學校，要找正規(guī)的學校,，否則容易上當受騙,。這個學校有機工這個專業(yè)

2， 到學校報名,，在學校的時候相關的老師會告訴你要考機工要學什么課程,，及要學多長時間可以拿到證，還有都要考那些具體的證,，這些證都涉及到海事局,。

3， 證拿到手之后你就可以上船了,。上船之前要找船公司,，當然在你沒有畢業(yè)之前就會有公司跟你們學校聯(lián)系招人的。如果你想了解更多的公司以便可以找更合適自己的公司,，那么我建議你可以在網(wǎng)上找工作,。網(wǎng)上有幾個大的船員招聘網(wǎng)站，那里你可以看到很多招聘的公司,。

擴展資料

機工定義:是輪機部日常營運和工作中的支持級人員,。

值班機工的3大職責：

（1）履行航行與停泊值班機工的業(yè)務職能；

（2）執(zhí)行機爐艙和機械設備的檢修,、保養(yǎng)工作,；

（3）負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護及監(jiān)控工作，協(xié)助當班輪機員等工作。

上面就是對機工的一些基本介紹,。當然普通海員機工這個職位并不是一層不變的經(jīng)過自己的努力有了好的資歷及對海員相關知識的掌握,，機工可以升級成高級海員中的三管輪。所以說普通海員機工這個職位對于入行比較晚的海員來說是有很大發(fā)展和晉升空間的,。只要努力升到船長的位置不是沒有可能的,。今天就簡單給大家介紹一下機工，后期繼續(xù)介紹其他職位,。

五,、普通海員機工對技術要求高嗎？

挺高的,，最超碼的能把機工日常工伙拿的起放的下，能在每天8個小時值班份內(nèi)工作干好,，不用機工長和大管輪操心,，因為在船上每一個人都有自已的分工，特別是在白常值斑中或在開船前,，停機后,，排壓載水等工作要能熟練掌握程序和任務，不用別人操心,，如開船前,，補氣，補水,，補油,，該開汩滑油泵，海底門,，冷卻水上下閥門等等,，茚應作透，作到,，作好,，不遍遺

六、海員值班機工值班期間該做些什么,？

我默認你問的是貨船了 內(nèi)河的話,，要求相對少。 遠洋的話,，上船工作就一定需要四小證,，不管什么工作，這個船員培訓機構都會有培訓和考試,。 沒有技術要求的就是大臺（服務員）,，就是在船上打掃衛(wèi)生，分發(fā)日用品,，幫大廚擇菜,，船長懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的，所以只要不是難以下咽,，一般大家都不在乎,，有廚師證最好，但我也遇到過勉強算會做飯的人在船上當大廚,。工資一般 接下來就是機工和水手,，這需要靠機工證和水手證，如果不是專業(yè)院校畢業(yè)的話,，要去船員培訓機構培訓考證,。熬到一定年頭可以升做水手長和機工長。工資一般 輪機員和駕駛員,，專業(yè)院校畢業(yè),，實習期過了后直接是三副和三（四）管，然后根據(jù)熬資歷,，考試,，熬出頭了就是船長和輪機長，期間幾乎每次升職都要考試,。隨著升職,，工資不菲 看你的長遠打算了。如果只是想借機體驗風土人情,，隨便跟船走兩趟,，那就做個大臺或是大廚。 如果想以此做個職業(yè),，那最好去培訓,，做個水手或是機匠。如果肯投資一點時間和學費,，去大?；蚴羌夹W習，以后有機會升職,。 一般都是有了證書能上船了才去公司面試,，你不能上船，去面試那時浪費自己和公司的時間,。這一行引薦沒用,，海事局卡著呢，沒有證書做不了海員，最基本的是四小證,。 當然,，這都是正規(guī)途徑，沿海城市有很多貼小廣告招船員的,，大部分是遠洋漁船,，高危工作，不推薦

七,、女生當海員需要什么條件?。?/h2>

報考普通海員一般應滿足下列條件：

（1） 年齡18—35周歲,，無不良行為記錄,，熱愛航海事業(yè)。

（2） 初中及以上文化程度,，具有一定的英語基礎,。

（3）身高1.65以上，無色盲,、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副,、水手）裸眼視力不低于1.0,，船舶輪機專業(yè)（三管、機工）裸眼視力不低于0.8,；無口吃,、無平足，肝功能正常,，無慢性病和傳染病,，符合海員體檢標準。

八,、船員干機工需要體力嗎,？

船員干機工不需要多大的體力。機工在航行時值航行班,，主要是和當班輪機員維護主機及輔機的正常運轉(zhuǎn),，拋錨值班時有時需要維修機艙設備，也不需要太大的體力,。

干機艙唯一的缺點就是夏天在機艙工作時溫度太高,，平時在機艙集控室是可以的，里面有空調(diào),。

九,、中國船舶工作要求高嗎？

根據(jù)《中華人民共和國船員條例》可知，只要你具備下列條件：

一,、年滿18周歲但超過60周歲

二,、符合船員健康要求

三、經(jīng)過船員基本安全培訓,，并經(jīng)海事管理樸構考試合格,；國際航行船舶的船員，還應當通過船員專業(yè)英語考試,。

綜上所述,，在中國船舶工作的要求其實并不高。