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一,、四缸柴油機(jī)電噴的工作原理？

電噴柴油機(jī)工作原理：

1、所謂電噴,，就是由計(jì)算機(jī)來精確控制燃油供給或噴射的過程,；

2、在傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)中,，燃油壓力的建立由凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞產(chǎn)生,，而供油量的多少則由調(diào)速器帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時(shí)的改變則大多依靠提前器隨轉(zhuǎn)速來調(diào)整,。這種機(jī)械系統(tǒng)使得供油正時(shí)和供油量控制不夠精確,，已不能滿足環(huán)保和節(jié)能的要求；

3,、在電控系統(tǒng)中,，運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、高速電磁閥,、各種傳感器，系統(tǒng)響應(yīng)速度大大加快,，且由于采用計(jì)算機(jī)控制,，可考慮更多的外界影響因素；

4,、柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)是通過控制供油或噴油時(shí)間長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)噴油量的大小,，而噴油量的大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和加速踏板位置來決定的。其基本工作原理是計(jì)算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào),；

5,、首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫,、進(jìn)氣溫度,、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正,，確定最佳噴油量,。而噴油正時(shí)也由ECU控制，可綜合考慮轉(zhuǎn)速,、負(fù)荷,、環(huán)境溫度的影響?？赡苡心骋桓撞还ぷ?。

二、船舶電噴柴油機(jī)的控制過程及原理,？

船上使用的柴油機(jī),。其工作原理如下：一定量的新鮮空氣被吸入或泵入汽缸并被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮至很高的壓力。空氣被壓縮時(shí),，溫度升高,，便點(diǎn)燃噴入汽缸的油霧。燃油的燃燒增加了缸內(nèi)空氣的熱量,，使空氣膨脹并迫使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞對(duì)曲軸做功,，隨之驅(qū)動(dòng)螺旋槳。

兩次噴油期間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程叫一個(gè)工作循環(huán),。它由一些程序固定的過程組成,。這個(gè)循環(huán)可在兩個(gè)行程或四個(gè)行程內(nèi)完成。四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)需四個(gè)獨(dú)立的活塞行程,，即吸氣,、壓縮，膨脹和排氣,。如果我們把吸氣和排氣行程與壓縮和膨脹行程結(jié)合起來四沖程柴油機(jī)就變成了二沖程柴油機(jī),。二沖

三、新船主機(jī)電噴技術(shù),，管理的要點(diǎn)有哪些,？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：

　　1，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制,；

　　2，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；

　　3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉；

　　4,，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 。

四,、船舶主機(jī)工作原理,？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制,；　　

2，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

五、電噴船是什么意思,？

電噴是一類發(fā)動(dòng)機(jī),，與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同,。

船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射，正時(shí)和噴油量的控制,；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制；　　

3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

4，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

六、電噴船是什么船,？

電噴船是指船舶主推進(jìn)器或者主發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌電子噴油的簡(jiǎn)稱,，而傳統(tǒng)柴油機(jī)是通過調(diào)節(jié)凸輪軸的角度來實(shí)現(xiàn)噴油定時(shí)的。電噴柴油機(jī)具有噴油精確效率高等優(yōu)點(diǎn),，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用了。

七,、電噴柴油機(jī)的工作原理,？

所謂電噴，就是由計(jì)算機(jī)來精確控制燃油供給或噴射的過程,。 　　在傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)中,，燃油壓力的建立由凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞產(chǎn)生，而供油量的多少則由調(diào)速器帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變柱塞有效供油行程而改變,。供油正時(shí)的改變則大多依靠提前器隨轉(zhuǎn)速來調(diào)整,。這種機(jī)械系統(tǒng)使得供油正時(shí)和供油量控制不夠精確，已不能滿足環(huán)保和節(jié)能的要求,。 　　在電控系統(tǒng)中,，運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、高速電磁閥,、各種傳感器,，系統(tǒng)響應(yīng)速度大大加快，且由于采用計(jì)算機(jī)控制,，可考慮更多的外界影響因素,。柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)是通過控制供油或噴油時(shí)間長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)噴油量的大小，而噴油量的大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和加速踏板位置來決定的。其基本工作原理是計(jì)算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào),，首先計(jì)算出基本噴油量,，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度,、進(jìn)氣壓力,、進(jìn)氣量等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，確定最佳噴油量,。而噴油正時(shí)也由ECU控制,，可綜合考慮轉(zhuǎn)速、負(fù)荷,、環(huán)境溫度的影響,。可能有某一缸不工作,。

八,、電噴主機(jī)中文說明書？

船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；