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一、船舶主機(jī)負(fù)荷限制怎么調(diào)整,？

油門拉桿上有一個(gè)限位螺釘,，調(diào)整螺釘?shù)乃删o即可調(diào)整主機(jī)負(fù)荷限制。

二,、船舶主機(jī)鏈條調(diào)整原理,？

船舶主機(jī)鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；

2.液壓調(diào)速器,，它是通過(guò)液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大,，使用放大后的動(dòng)力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

3.電子調(diào)速器,，轉(zhuǎn)速信號(hào)檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器,。

現(xiàn)代的船舶做主推進(jìn)動(dòng)力的柴油機(jī)多采用電子調(diào)速器，做發(fā)電用的柴油機(jī)用液壓調(diào)速器,。

三,、船舶主機(jī)十字頭軸承間隙怎么檢查？

1,、賽尺檢測(cè)法 對(duì)于直徑較大的軸承,，間隙較大，以用較窄的塞尺直接檢測(cè),。對(duì)于直徑較小的軸承,，間隙較小，不便用塞尺測(cè)量，但軸承的側(cè)隙,，必須用厚度適當(dāng)?shù)娜邷y(cè)量

2,、壓鉛檢測(cè)法 用壓鉛法檢測(cè)軸承間隙較用塞尺檢測(cè)準(zhǔn)確，但較費(fèi)事,。檢測(cè)所用的鋁絲應(yīng)當(dāng)柔軟,，直徑不宜太大或太小，最理想的直徑為間隙的1.5~2倍,，實(shí)際工作中通常用軟鉛絲進(jìn)行檢測(cè),。 檢測(cè)時(shí)，先把軸承蓋打開(kāi),，選用適當(dāng)直徑的鉛絲,，將其截成15~40毫米長(zhǎng)的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處,，蓋上軸承蓋,，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊固定螺栓，然后在擰松螺栓,，取下軸承蓋,，用千分尺檢測(cè)壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂間隙的平均值,。 若頂隙太小,，可在上、下瓦結(jié)合面上加墊,。若太大,，則減墊、刮研或重新澆瓦,。 

 m 軸瓦緊力的調(diào)整：為了防止軸瓦在工作過(guò)程中可能發(fā)生的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng),，除了配合過(guò)盈和止動(dòng)零件外，軸瓦還必須用軸承蓋來(lái)壓緊,，測(cè)量方法與測(cè)頂隙方法一樣,，測(cè)出軟鉛絲厚度外，可用計(jì)算出軸瓦緊力（用軸瓦壓縮后的彈性變形量來(lái)表示） 一般軸瓦壓緊力在0.02~0.04毫米,。如果壓緊力不符合標(biāo)準(zhǔn),，則可用增減軸承與軸承座接合面處的墊片厚度的方法來(lái)調(diào)整，瓦背不許加墊,。

滑動(dòng)軸承除了要保證徑向間隙以外,，還應(yīng)該保證軸向間隙。檢測(cè)軸向間隙時(shí),，將軸移至一個(gè)極端位置,，然后用塞尺或百分表測(cè)量軸從一個(gè)極端位置至另一個(gè)極端位置的竄動(dòng)量即軸向間隙,。 當(dāng)滑動(dòng)軸承的間隙不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,。對(duì)開(kāi)式軸承經(jīng)常采用墊片調(diào)整徑向間隙（頂間隙）,。

四,、船舶主機(jī)安裝包括哪些內(nèi)容,？

船舶主機(jī)帶彈性支撐墊的安裝，安裝步驟：

(1),、根據(jù)軸系對(duì)中的結(jié)果,，用臨時(shí)支撐定出齒輪箱和主機(jī)的安裝位置；

(2),、加工主機(jī)基座平面,、減震塊螺栓安裝孔并攻絲；

(3),、測(cè)量,、加工垂向減震塊下的支撐墊片，并用螺栓和螺母固定,；(4),、安裝垂向減震塊并用固定螺絲擰緊；

(5),、安裝側(cè)向和縱向支撐框架,，安裝側(cè)向和縱向減震塊；

(6),、安裝防護(hù)蓋,、主機(jī)齒輪箱間高彈性聯(lián)軸器；

(7),、按周期測(cè)量主機(jī)4個(gè)角的主機(jī)機(jī)架座到基座,、側(cè)向支撐板和縱向支撐板的距離；

(8),、安裝主機(jī)各外接軟管,、排氣管。

五,、如何測(cè)量與調(diào)整船舶主機(jī)功率,？

推薦你看下船舶推進(jìn)，上面有詳細(xì)流程,。記得是先知道船的航速,、方形系數(shù)、排水量,、L\B\T,。

再假設(shè)船舶的主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速,，再用主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速去算阻力和推進(jìn)效率，如此反復(fù)修改,。

六,、海灣9000型主機(jī)怎么設(shè)置調(diào)試狀態(tài)？

你把主機(jī)調(diào)到調(diào)試模式后,，在對(duì)外部設(shè)備進(jìn)行一次注冊(cè)后,，再把主機(jī)電源關(guān)閉后重新開(kāi)啟，估計(jì)不會(huì)在出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了,，記得在把調(diào)試模式狀態(tài)調(diào)回到監(jiān)控模式狀態(tài)

七,、船舶主機(jī)工作原理？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開(kāi)啟和關(guān)閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

八,、船舶的主機(jī)如何進(jìn)行換向的？

直流電機(jī)中的轉(zhuǎn)子電流是從直流電源獲得的,。電源的電流提供給機(jī)械換向裝置,。換向裝置中旋轉(zhuǎn)的部分稱為換向器，靜止的部分由兩個(gè)電刷組成,，通常稱為A和B,。

外電源的正極連接A電刷，負(fù)極連接B電刷,，電刷將電流傳導(dǎo)到換向器中,，換向器直接與轉(zhuǎn)子中導(dǎo)體相連。電刷固定在定子上,，不能移動(dòng),。換向器安裝在轉(zhuǎn)子軸上并隨著轉(zhuǎn)子以相同的速度旋轉(zhuǎn)。

靜止的電刷沿著換向器的一周安放,。外部直流電源將電流輸入到位置相對(duì)的電刷A和B中,。不動(dòng)的電刷與換向片接觸，將電流傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中,。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，電刷從一組換向片滑到另一組換向片,。

船舶主機(jī)原理：

1，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制,；

2，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；

3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開(kāi)啟和關(guān)閉；

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成

九,、海灣200主機(jī),，如何弄成調(diào)試狀態(tài)？

答:海灣200主機(jī)弄成調(diào)試狀態(tài)的步驟如下,。1. 首先進(jìn)入和退出調(diào)試狀態(tài) 為方便系統(tǒng)調(diào)試,本控制器為工程調(diào)試人員提供了調(diào)試密碼,輸入此密碼進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)后,進(jìn)行任何操作均不需輸入密碼,。進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)的標(biāo)志是在液晶屏。

2. 調(diào)試狀態(tài)下的開(kāi)機(jī)操作 本控制器進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)后,進(jìn)行開(kāi)機(jī)操作時(shí)液晶屏?xí)@示“確認(rèn)注冊(cè)方式”界面,。

十,、船舶主機(jī)有那幾種型號(hào)？

這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單!船舶主機(jī),，即船舶動(dòng)力裝置,，是為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì),、燃燒的場(chǎng)所,、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī),、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。各種類型的主機(jī)國(guó)內(nèi)外有眾多廠家生產(chǎn),，型號(hào)不勝枚舉,，且一般是由船東自己要求的。