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一,、一個(gè)普通海員的工資待遇（南北線）,？

這是航海人羅羅第 419 篇原創(chuàng)問(wèn)答。

南北線,，水手,、機(jī)工的月薪大致8000——9500元人民幣，除了水頭,、機(jī)頭,，正工資突破10000元大關(guān)的寥寥無(wú)幾，大概就這個(gè)行情,。薪資也是跟著市場(chǎng)需求浮動(dòng),，這算是一個(gè)參考數(shù)。

航海人羅羅,，一名從事水上工作十余年的操船手,，我們一起來(lái)聊聊普通海員工資的那些事。

一,、普通海員一天干些什么事

南北線,，也就是大家常說(shuō)的內(nèi)貿(mào)線，相對(duì)于跑外貿(mào)的遠(yuǎn)洋全球航線,，南北線就主要集中在咱們國(guó)內(nèi)沿海,。無(wú)論是從北方到南方，還是從南方回到北方,，從來(lái)都不跨出國(guó)界外一步,。說(shuō)一千，道一萬(wàn),，這樣的航線就只在中國(guó)混,。

普通海員，我們所討論的主要是指普通水手,、機(jī)工這類人群,，也是當(dāng)前船舶上主流的工種人員。在實(shí)際工作中,，他們屬于支持級(jí)分類,，在更高一級(jí)人員的帶領(lǐng)下開(kāi)展全船的各項(xiàng)工作。

普通海員一天都干些什么呢,？就拿我們船來(lái)舉例,，由于是油船，日常的工作相比較雜貨船就相對(duì)比較單一,。我們主要是載運(yùn)汽油,、柴油和比例較少的石腦油，這自然是屬于危險(xiǎn)船的的范疇,。

航行時(shí),，各水手,、機(jī)工就按照值班表到駕駛部或機(jī)艙協(xié)助值班。白天四小時(shí),，夜間四小時(shí),，共八小時(shí)的工作時(shí)間；裝,、卸貨作業(yè)時(shí)同樣是跟班走——時(shí)間一樣,。只是工作環(huán)境有了變化，水手主要是在甲板區(qū)域值班,，和駕駛員一起負(fù)責(zé)裝卸貨作業(yè),；機(jī)工的工作崗位卻依舊在機(jī)艙，這樣和水手一比,，是否感覺(jué)有些優(yōu)勢(shì),，你發(fā)覺(jué)了沒(méi)有？期待留言區(qū)出現(xiàn)你的看法喲,。

除了航行和靠泊,，剩下的就是錨泊狀態(tài)了。工作時(shí)間同樣是每天八小時(shí)——值錨班,。如果天氣不錯(cuò),，船上正好有一些大項(xiàng)工作,，比如洗艙或者除銹等大項(xiàng)工作,，這時(shí)也會(huì)抽出一部分水手或機(jī)工參加。但這些通常會(huì)有勞務(wù)補(bǔ)助的,，一個(gè)月有這么一,、二次，零用錢(qián)基本是出來(lái)了,。

二,、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船員中，普通水手,、機(jī)工的工資要高于大廚,，但又要比水頭或者機(jī)頭少一點(diǎn)，這只能算是“中間階層”了,。在船上就干這些活,，獲得這樣的待遇，這算不算一份“高薪”呢,？

其實(shí),，這是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的問(wèn)題，道理不言自明,。相對(duì)于月薪三四千塊錢(qián)的工作,，這樣的一份差事也算是高于二,、三倍了，從這一點(diǎn)上來(lái)看還是有帳算的,。如果再比較消遙自在,，快意人生的生活，那船上的這份工資算是“苦差事”了,。

船員的苦,，船員的累，還有一直被海員反復(fù)提起的一種現(xiàn)狀——“社會(huì)認(rèn)同感低”,。用這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，那就算不得什么優(yōu)勢(shì)行業(yè)了。更何況還有遠(yuǎn)離家庭,，缺少家庭的團(tuán)聚和照看,。有家不常回,，有妻不能陪,，有孩不能顧，有床不能睡……這些都是實(shí)實(shí)在在存在的現(xiàn)象,，早也不是什么新鮮事,。就為了這份所謂的“高薪”，將會(huì)失去這些,，你認(rèn)為合算不合算呢,？

自己本身也在干這一行，算起來(lái)也有一些年頭了,。見(jiàn)得多,，也看得多，更是聽(tīng)得多,，各種對(duì)行業(yè)的不滿,，各種對(duì)工作的報(bào)怨，有時(shí)想想其實(shí)也挺可笑的,。不好,，離開(kāi)不就行了嗎？多簡(jiǎn)單的道理,，可往往在我們身邊總能找到一,、二個(gè)口口聲聲這不好，那不好,，但也舍不得走的人?這就讓人奇了怪了,。如果說(shuō)是剛上船的小年輕說(shuō)說(shuō)也就算了，可都混了大半輩子的人了，還說(shuō)這樣的話,，難道是喝醉了嗎,？

成年人，就得對(duì)自己所說(shuō)的話負(fù)責(zé),。這段時(shí)間大家對(duì)香港出現(xiàn)的“怪狀”有所耳聞吧,，那些上竄下跳的“年輕人”，一邊喊著“自由”,，一邊卻破壞著“自由”,，你以為你戴著個(gè)黑口罩就能遮住你那張丑陋的臉嗎？不要忘了,，秋天快到了,，過(guò)了“秋天”就是秋后算帳的季節(jié)。無(wú)論古今,，從不如此,。

每一次的選擇，無(wú)不是來(lái)自你自己的判斷,。一份工作,，一份認(rèn)知，一段言語(yǔ),，其實(shí)反映出來(lái)的是你的選擇,。注意，是你自己的選擇,，不是誰(shuí)拿著槍逼著你做的選擇,。任何一個(gè)行業(yè)，并不因?yàn)橐恍〔糠秩说牟徽J(rèn)可就做出改變,。大沙淘沙,，留下的就是金子,。成年人,，說(shuō)出不符合身份的話，只是徒增笑料罷了,。

普通的海員工資大致如開(kāi)頭所列出的那樣,，隨著市場(chǎng)的需求略有起伏。另外,，船舶種類的不同自然有一定的出入,，這是正常的現(xiàn)象。比如油船,、化學(xué)品船,，比起散貨船舶要求更高，證書(shū)也多一、二本,，工資自然要高出一小截,。無(wú)論是高薪還是低薪，都是對(duì)當(dāng)前工作的一種回報(bào),。不滿意,，那就努力往上爬，機(jī)會(huì)在任何人面前都是一樣的,，不是嗎,？

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二,、機(jī)工和水手的工作區(qū)別,？都是體力活嗎？

機(jī)工和水手哪個(gè)好,？水手和機(jī)工區(qū)別在哪里,？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員，主要從事：1.航行和靠離泊時(shí)的舵手,，兼協(xié)助?t望,。2.靠離泊時(shí)的帶解纜。3.懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開(kāi)關(guān)艙作業(yè)。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種，分為一級(jí)水手和二級(jí)水手,，兩者工資不一樣,，一水比二水多，一水主要是在駕駛臺(tái)值班,，二水是在甲板上干活,，進(jìn)入大洋時(shí)，駕駛臺(tái)的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水,，都?xì)w水手長(zhǎng)管理和安排活干,。如何成為一名水手？點(diǎn)我了解 值班機(jī)工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機(jī)、電爐設(shè)備,，管系閥門(mén)管理和操作方法,。具有基本的修理技能，能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作,。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,，確保各設(shè)備的正常運(yùn)行。3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)行循環(huán)檢查,，正確調(diào)整油位水位壓力溫度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除,，并報(bào)告值班輪機(jī)員,。4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤(rùn)滑冷卻，正確補(bǔ)給足夠的燃潤(rùn)油,，冷卻水和壓縮空氣,，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定。5. 交班前,，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作，認(rèn)真填寫(xiě)值班日志,。6.停泊時(shí),，值好錨地或碼頭班，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)作應(yīng)急處理并及時(shí)報(bào)告。7. 按照大副的書(shū)面通知,，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時(shí)間。8. 在值班輪機(jī)員的指揮下,，做好開(kāi)航前的各項(xiàng)工作,。9. 及時(shí)保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法。如何成為一名機(jī)工,？點(diǎn)我了解哪個(gè)會(huì)更有錢(qián)途,？水手機(jī)工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類，及航線而定。機(jī)工是個(gè)技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備,；工作時(shí)多待在機(jī)艙值班，工作的空間相對(duì)封閉一些,。機(jī)工的職務(wù)晉升路線 機(jī)工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機(jī)長(zhǎng) 水手干的多是雜活,，什么都要干、什么人都能干,，技術(shù)含量低,。但工作時(shí)多待在甲板上，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長(zhǎng)船員各職務(wù)工資表8月最新點(diǎn)我了解

三,、九江航運(yùn)待遇怎么樣？

九江航運(yùn)待遇非常好,。在航運(yùn)公司上班的職工工資待遇和福利都比較好,，我有一位同事，他的哥哥就在航運(yùn)公司,，因?yàn)楹竭\(yùn)公司有的時(shí)候會(huì)在船上工作,，所以也有補(bǔ)貼，一般到航運(yùn)公司上班的人工資都是比較好的,，到了退休了以后,，退休工資也是比較高。

四,、水手和機(jī)工有什么差別,？

機(jī)工和水手哪個(gè)好,？水手和機(jī)工區(qū)別在哪里？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員,，主要從事：1.航行和靠離泊時(shí)的舵手,，兼協(xié)助?t望。2.靠離泊時(shí)的帶解纜,。3.懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作。5.起卸船吊和開(kāi)關(guān)艙作業(yè),。6.引水梯和贖梯的安全收放。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種，分為一級(jí)水手和二級(jí)水手,，兩者工資不一樣，一水比二水多,，一水主要是在駕駛臺(tái)值班,，二水是在甲板上干活，進(jìn)入大洋時(shí),，駕駛臺(tái)的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎,，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水，都?xì)w水手長(zhǎng)管理和安排活干,。如何成為一名水手,？點(diǎn)我了解 值班機(jī)工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作,，熟悉掌握各種機(jī)、電爐設(shè)備,，管系閥門(mén)管理和操作方法,。具有基本的修理技能,，能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作,。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程，確保各設(shè)備的正常運(yùn)行,。3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)行循環(huán)檢查，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除,，并報(bào)告值班輪機(jī)員,。4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤(rùn)滑冷卻,，正確補(bǔ)給足夠的燃潤(rùn)油，冷卻水和壓縮空氣,，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定。5. 交班前,，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作，認(rèn)真填寫(xiě)值班日志,。6.停泊時(shí)，值好錨地或碼頭班,，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)作應(yīng)急處理并及時(shí)報(bào)告。7. 按照大副的書(shū)面通知,，正確注入打出駁油移壓載水，并記錄起止時(shí)間,。8. 在值班輪機(jī)員的指揮下，做好開(kāi)航前的各項(xiàng)工作,。9. 及時(shí)保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機(jī)工,？點(diǎn)我了解哪個(gè)會(huì)更有錢(qián)途？水手機(jī)工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類,，及航線而定,。機(jī)工是個(gè)技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機(jī)員管理和維修船舶設(shè)備；工作時(shí)多待在機(jī)艙值班,，工作的空間相對(duì)封閉一些,。機(jī)工的職務(wù)晉升路線 機(jī)工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機(jī)長(zhǎng) 水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術(shù)含量低。但工作時(shí)多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長(zhǎng)船員各職務(wù)工資表8月最新點(diǎn)我了解