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一,、船舶主機(jī)拐擋差的檢查以及計(jì)算,？

主機(jī)的拐擋它能夠通過(guò)拐擋差側(cè)面地反映出對(duì)中等問(wèn)題。拐檔差是測(cè)量主機(jī)或者發(fā)電機(jī)冷態(tài)和熱態(tài)下曲軸的安裝和工作狀態(tài),。主機(jī)拐檔差的測(cè)量適用于廠修所有修理船舶的拐檔差測(cè)量,。具體的拐檔差計(jì)算方式如下所示:

1.將下死點(diǎn)前后各45度處的數(shù)值取平均值。

2.用曲拐在上死點(diǎn)處的數(shù)值與下死點(diǎn)處的平均值相減所得出數(shù)值為曲拐在垂直位置上的拐檔差,。

3.用曲拐在左舷的數(shù)值與右舷處的數(shù)值相減,，所得出的數(shù)值為曲拐在水平位置上的拐檔差。

二,、年度工作總結(jié)報(bào)告怎么寫(xiě)呢,？

　　時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間豬年就快過(guò)去了,，在工作這一年中,，感受頗多,，收獲頗多。從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新手,，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作,。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo),、新同事,、新崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇,，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì),。“管理規(guī)范,、運(yùn)作有序,、各司其職、兢兢業(yè)業(yè),、工作愉快”是我這一年來(lái)切身的感受,。在此，首先特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持,、關(guān)心和幫助,，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作,。 　　回顧一年的工作,，主要總結(jié)匯報(bào)以下幾個(gè)方面： 　　在勞動(dòng)紀(jì)律方面，遵守廠紀(jì)廠規(guī),，遵守部門(mén)管理制度,。 　　在思想方面，堅(jiān)持一切從我做起,，實(shí)事求是努力認(rèn)真,，以工作力求仔細(xì)為原則，積極主動(dòng)做好本職工作,。 　　在工作方面,，我兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己,，一切以工作為重,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，認(rèn)真完成班長(zhǎng)交給的每一項(xiàng)任務(wù),；虛心向同事們學(xué)習(xí),，注重與同事們的團(tuán)結(jié)協(xié)作，與同事們相處融洽,；工作認(rèn)真主動(dòng),，按時(shí)按質(zhì)完成本職工作任務(wù),。 　　在自身方面，我認(rèn)真積累工作經(jīng)驗(yàn),，注重專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的完善,，以期能使自己的水平不斷提高。 　　我深知,，在工作中員工態(tài)度的端正,、工作的仔細(xì)和耐心是工作效率與質(zhì)量的保證，員工工作環(huán)境的穩(wěn)定及自身工作經(jīng)驗(yàn)的精熟是工作不受損失的唯一法則,，在以后的工作中,，我將一如概往地堅(jiān)持上述工作原則，盡我最大的努力把我的工作做得更好,。 　　經(jīng)過(guò)這一年的工作,，我學(xué)到了很多東西，同時(shí)也明白了很多的道理,，我相信這些對(duì)我以后的工作都將大有裨益,。盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足,。對(duì)于一個(gè)工作僅有一年的人來(lái)說(shuō)，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)是最大的缺點(diǎn),，在工作中未能全面的考慮各方面的因素,，不能很圓滑的處理各方面的關(guān)系；以及創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,，個(gè)別工作做的還不夠完善,，這都有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。 　　在新的一年里,，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度,、船舶知識(shí)，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平,，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn),；我將全面發(fā)展和協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系。我將以更加飽滿的熱情和不斷進(jìn)取的精神,，去努力做好自己的工作,，為公司的發(fā)展壯大盡自己的一份微薄之力！

三,、船舶主機(jī)工作原理,？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時(shí)和噴油量的控制,；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制；　　

3,，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)以控制高壓油泵的開(kāi)啟和關(guān)閉,；　　

4，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

四、如何做好船舶對(duì)外溝通工作總結(jié),？

要做好大局的工作,，部門(mén)間的溝通合作必不可少。

既然是協(xié)作,，那就需要常溝通,、多溝通，或者說(shuō)不為私利,，信息,、資源互通有無(wú)。

不把這件事看成是自己的事,，而是大家的事,，希望大家都來(lái)參與的話，溝通就輕松了,，協(xié)作自然就順暢了,。

五、船舶電噴主機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題分析,？

1.

船外機(jī)無(wú)動(dòng)力 致因:有水生植物或其它異物纏入齒輪箱 解決措施 :去除異物并清潔水下裝置

2.

當(dāng)使用緊急拉索起動(dòng)船外機(jī)時(shí),防掛檔起動(dòng)保護(hù)裝置不工作,。應(yīng)確保遙控桿位于空檔位置。

3.

火花塞的檢查

火花塞呈白色:劣質(zhì)的燃油混合油,噴嘴堵塞,漏氣,溫度低,錯(cuò)誤設(shè)定等,需更換高熱值火花塞,。

火花塞呈黑色:電氣故障,混合比過(guò)高,怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高,點(diǎn)火系統(tǒng)不良,溫度高等

六,、船廠的年度總結(jié)和下一年的計(jì)劃怎么寫(xiě)？

一,、年度工作情況概述,、工作目標(biāo)的完成情況

二、存在的問(wèn)題,、努力方向

三,、下一年的計(jì)劃

七、船舶電子電氣員在主機(jī)備車(chē)過(guò)程中的主要職責(zé)和主要工作是什么,？

發(fā)電輔機(jī)啟動(dòng)備車(chē)并電,，重油加溫，燃油系統(tǒng),，潤(rùn)滑系統(tǒng),，冷卻水系統(tǒng),，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動(dòng)，主機(jī)盤(pán)車(chē)檢查,，然后主機(jī)使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動(dòng)活塞達(dá)到一定速度使柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，直到能夠自行壓燃點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)。和小型柴油機(jī)不太一樣,，系統(tǒng)龐大,，沒(méi)有認(rèn)真整理，僅供參考,。

八,、船舶主機(jī)滑油消耗增加什么原因？

1 增加的原因可能是多種多樣的,。2 其中比較常見(jiàn)的原因有：主機(jī)部件磨損嚴(yán)重,、機(jī)油粘度過(guò)高或過(guò)低、油壓不穩(wěn)定,、油泵故障,、機(jī)油泄漏等。3 如果船舶主機(jī)滑油消耗增加,，需要及時(shí)檢查維修,，以保證主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí),，也需要注意定期更換機(jī)油和保養(yǎng)主機(jī)部件,，以延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命。

九,、船舶主機(jī)有那幾種型號(hào)？

這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單!船舶主機(jī),，即船舶動(dòng)力裝置,，是為各類(lèi)船舶提供動(dòng)力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì),、燃燒的場(chǎng)所,、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī),、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。各種類(lèi)型的主機(jī)國(guó)內(nèi)外有眾多廠家生產(chǎn),，型號(hào)不勝枚舉,，且一般是由船東自己要求的。