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一、海上風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理,？

誰海上風(fēng)電機(jī)組主要由風(fēng)電機(jī)艙（內(nèi)裝齒輪箱和發(fā)電機(jī)）,、輪轂、葉片和塔筒等構(gòu)件組成,。風(fēng)機(jī)的工作原理是空氣動力學(xué)原理,。風(fēng)并非“推”動風(fēng)輪葉片，而是吹過葉片形成葉片正反面的壓差,，這種壓差會產(chǎn)生升力,，令風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過齒輪箱進(jìn)而帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

由此,，葉片和風(fēng)機(jī)將風(fēng)的動能（即空氣的動能）轉(zhuǎn)化成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動能,，然后再將轉(zhuǎn)子的動能轉(zhuǎn)化成電能輸出。

二、風(fēng)機(jī)電機(jī)原理,？

風(fēng)機(jī)顧名思義是抽風(fēng)或送風(fēng)的機(jī)械設(shè)備 風(fēng)機(jī)的工作原理是 輸入電功率 透過電機(jī)帶動風(fēng)機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn) 達(dá)到對氣體產(chǎn)生吸風(fēng)或抽風(fēng)效果風(fēng)機(jī)由 進(jìn)風(fēng)口 葉輪 外殼 電機(jī) 等元件組成電機(jī) 為 將電功率轉(zhuǎn)成機(jī)械功率 帶動葉輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)風(fēng)口 為導(dǎo)引氣體流暢的進(jìn)入葉輪 葉輪 為 將旋轉(zhuǎn)時的動能移轉(zhuǎn)給氣體 轉(zhuǎn)成流體功率 表現(xiàn)成風(fēng)壓風(fēng)量機(jī)殼 為 收集葉輪吹出的氣體 控制氣體的流向

三,、風(fēng)機(jī)的工作原理是什么？

一次風(fēng)機(jī)可以是離心式和軸流式兩種,，大多用軸流式,。軸流式風(fēng)機(jī)是以類飛機(jī)機(jī)翼型葉片，大多采用焊接方式固定,，相比其他固定方式能承受更大離心力,。

有很多一次風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)工作原理類似，一次風(fēng)機(jī)用雙葉輪,，送風(fēng)機(jī)單葉輪,。

流體力學(xué)中一次風(fēng)機(jī)葉片周圍有繞葉流體，這時給葉片提供一個升力,，氣體分子因?yàn)槿~片升力的反作用力而獲得能量,，延軸向螺旋運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)氣體的增壓流動,。

四,、風(fēng)機(jī)的原理？

風(fēng)機(jī)原理是根據(jù)動能轉(zhuǎn)換為勢能的原理,，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速,，然后減速、改變流向,，使動能轉(zhuǎn)換成勢能(壓力),。

在單級離心風(fēng)機(jī)中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪,，氣體流經(jīng)葉輪時改變成徑向,，然后進(jìn)入擴(kuò)壓器。

在擴(kuò)壓器中,，氣體改變了流動方向造成減速,，這種減速作用將動能轉(zhuǎn)換成壓力能。

壓力增高主要發(fā)生在葉輪中,，其次發(fā)生在擴(kuò)壓過程,。

在多級離心風(fēng)機(jī)中，用回流器使氣流進(jìn)入下一葉輪,，產(chǎn)生更高壓力,。