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一、船舶主機鏈條調(diào)整原理,？

船舶主機鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速,；

2.液壓調(diào)速器，它是通過液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大,，使用放大后的動力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu),；

3.電子調(diào)速器，轉(zhuǎn)速信號檢測和執(zhí)行機構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器,。

現(xiàn)代的船舶做主推進動力的柴油機多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機用液壓調(diào)速器,。

二、船舶主機敲缸是怎么回事,？什么原因引起的,？直白一點解釋，本人不是專業(yè),？

作為一個專業(yè)人士,，我這個答案可能不太專業(yè)：可能是燃油霧化不好，或者噴油壓力過大,，或者噴油提前角不對,，以及其他我記不清了的大概七八種原因。如何解決嘛,，要先確認(rèn)具體原因,，看排煙是否正常，測爆破壓力是否正常等,，然后才能做相應(yīng)的調(diào)整,。

三、船舶牽引力,？

船舶的主機是轉(zhuǎn)功率（內(nèi)燃機的回轉(zhuǎn)運動）,，經(jīng)傳動裝置傳遞給螺旋槳，螺旋槳推水后退,，獲得水的反力,，水推螺旋槳前進，繼而推船體前進,，得到推功率,。這個過程中有功率損失。

四,、船舶中swl什么意思,？

船舶中swl是指安全工作負(fù)荷,。

船舶主機在運行過程中往往受船舶航行工況影響而容易發(fā)生超負(fù)荷現(xiàn)象,，災(zāi)害性天氣、惡劣海況,、航道地貌是造成船舶主機超負(fù)荷的主因,。

船用柴油機組在運行中只要不超越其“功率速度特性曲線”限制和主要技術(shù)參數(shù)（主要是各項溫度參數(shù)、壓力參數(shù)和轉(zhuǎn)速參數(shù)）要求,，一般都不會出現(xiàn)超負(fù)荷,。若運行參數(shù)超過這些規(guī)定，柴油機則被認(rèn)定為超負(fù)荷,，但是,，船用主機運行過程中還受其推進特性的制約,。尤其是在惡劣海況、災(zāi)害性天氣等因素影響下,，主機往往會超負(fù)荷,。

五、船電推進器原理,？

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動,，是常用的電力推進方式。主要發(fā)電機除供電動機外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進裝置

螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進，它有四種工況：

①螺旋槳由推進電動機帶動（主機螺旋槳脫開）,，作低速運行,。

②螺旋槳由主機帶動（電機脫開）。

③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動,，作高速運行,。

④在航行時推進電動機由主軸帶動，作發(fā)電機運行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進裝置

主發(fā)電機用來供電給主要工作機械，而在航行時,，主要工作機械不工作,，主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機，推進船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進裝置

主機工作時,，除帶動螺旋槳外，還帶動推進電動機,，推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機,，供電給蓄電池充電；主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機,。

主動舵電力推進裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵,。

六、船用主機高壓油泵原理,？

高壓油泵的工作原理：

　　1.輸油泵將燃油從油箱泵起,，經(jīng)過一個帶有油水分離器的濾清器,，通過進油管進入高壓泵。

　　2.輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔,，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路,。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。

　　3.供油油壓超過泄壓閥的開啟壓力,，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進油閥進入柱塞腔,，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當(dāng)柱塞經(jīng)過卜-止點時,，進油閥關(guān)閉,。4.達到共軌壓力，被壓縮的燃油就進入了高壓循環(huán)（油路）,。柱塞繼續(xù)供給燃油,，直至到達上止點（供油行程）后，壓力減小,，導(dǎo)致出油閥關(guān)閉,，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也下降，柱塞（泵油塞）又向下運動,。

　　5.只要柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于供油泵的供油壓力時,，進油閥又開啟，泵油過程又開始,。

七,、船舶中控系統(tǒng)是什么？

船舶中控系統(tǒng)是將船舶導(dǎo)航,、操舵,、主機操縱、通訊,、安全,、裝載等的有關(guān)顯示器、控制器用模塊化形式綜合于駕駛橋樓控制臺上,，以實施一人對船舶進行駕駛操縱,，自動化程度很高的成套裝置。

控制盤臺是布置監(jiān)控過程所需的儀表,、控制設(shè)備包括鍵盤和鼠標(biāo),、信號裝置和屏幕顯示器等的結(jié)構(gòu)裝置,，應(yīng)用于電力,，熱工自動化、電廠化學(xué)與金屬,。 

八,、船舶主機角度編碼器工作原理,？

編碼器（encoder）是將信號（如比特流）或數(shù)據(jù)進行編制、轉(zhuǎn)換為可用以通訊,、傳輸和存儲的信號形式的設(shè)備,。

船舶主機角度編碼器工作原理：利用電磁感應(yīng)原理將兩個平面型繞組之間的相對位移轉(zhuǎn)換成電信號的測量元件，用于長度測量工具,。感應(yīng)同步器（俗稱編碼器,、光柵尺）分為直線式和旋轉(zhuǎn)式兩類。前者由定尺和滑尺組成,，用于直線位移測量,；后者由定子和轉(zhuǎn)子組成，用于角位移測量,。

九,、船舶主機突然熄火是怎么回事？

電路故障,。這種可能就是在行駛過程中由于低壓斷電,熄火,。

2.

器件故障。這個問題一般是點火線圈,容電器,電子點火模塊,。就是一開始能起動,過一會就熄火,然后又能起動,又會熄火,。

3.

油路故障。汽油泵損壞,油管破裂,