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一,、船上機工要會電焊嗎,？

不一定。但是機工長必須會,，而且得有持殊操作證,，做為機工有的會但大部分機工是不具備操作能力的，這也跟機工本人有關系,，有的好學因為藝不壓身以后如果升職機工長后就能把船上機倉的維修工作能立即完成,，如果不會可能耍出現(xiàn)麻煩事

二、請問海員機工都要掌握哪些知識,？

其實,，機工要掌握的知識量很大，但大多都不全面，畢竟機艙的設備太多了,，要對機艙設備有一定的了解,，一般情況下，機工都是值班的,，航行的時候,，有輪機員在機工不必太擔心，有什么不會的輪機員會告訴你,。

拋錨的時候機艙就只有機工值班了,，但主機只要一停下來，機艙機清閑很多了,，勤巡檢,，也不會有多大事，碰到解決不了的問題要及時給主管輪機員打電話,。

如果你是新機工的話,，那你上船有的學了，機工屬于操作級,，跑上跑下是免不了的,，要是破船的話，機工就更累了,。要說要掌握哪些知識,，有種無從說起的感覺，很多很多,，我就不說了,，但你要知道機工在船上應該做什么，上船后應該快速掌握,，不懂的就問輪機員吧

三,、普通海員機工對技術要求高嗎？

挺高的,，最超碼的能把機工日常工伙拿的起放的下,，能在每天8個小時值班份內(nèi)工作干好，不用機工長和大管輪操心,，因為在船上每一個人都有自已的分工,，特別是在白常值斑中或在開船前，停機后,，排壓載水等工作要能熟練掌握程序和任務,，不用別人操心，如開船前,，補氣,，補水,，補油，該開汩滑油泵,，海底門,，冷卻水上下閥門等等，茚應作透,，作到,，作好，不遍遺

四,、站機工是什么？

是機械維修工作,，值班機工,，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：

（1）協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng)：

（2）協(xié)助輪機員對舵機,、錨機的日常維修和保養(yǎng)；

（3）懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ,；

（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；

（5）了解輪機概論和電器概論 ,；

（6）了解焊接技術和要領,。

五、值班機工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個熟練稱職的機工在去任一條新環(huán)境船時首先得熟悉機倉的各個管系,，各個閥門，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨立的去啟動發(fā)電機并會并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯

六、船員具體工作內(nèi)容是什么,？

泉州海事學校：值班水手與值班機工工作職責 一,、值班水手工作職責 甲板部日常營運和工作中的支持級人員，主要從事： 1．航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助了望,。

七,、船舶機艙機工必須會哪些內(nèi)容？

一名好的能拿得起,，放的下的熟練機工,，能讓大管輪放心睡好覺的機工必須懂倉底扳的各個管系的走向和用途，各個閥門的用途與轉(zhuǎn)換,，能,，會排出壓進壓載水。

能,，會凈駁燃油,，能定時給主機汽閥補油。能聽令在最短時間內(nèi)打出消防水到甲板,。

能會給空氣瓶隨時補氣,，能凈油排渣，并能做好各項記錄登計,，能完成大管和機工長分配的各項任務

八,、船員干機工需要體力嗎,？

船員干機工不需要多大的體力。機工在航行時值航行班,，主要是和當班輪機員維護主機及輔機的正常運轉(zhuǎn),，拋錨值班時有時需要維修機艙設備，也不需要太大的體力,。

干機艙唯一的缺點就是夏天在機艙工作時溫度太高,，平時在機艙集控室是可以的，里面有空調(diào),。

九,、機工是做什么的？

機工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關設備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修,。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工，屬于支持級船員,，負責執(zhí)行船舶輪機部機械設備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當班輪機員的工作,，在船上主要負責日常的值班，配合輪機員完成相應的維修保養(yǎng)任務,。

十,、船員機工在船上干些什么？

首先說一下船舶上職務的分化,，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作，主要負責主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經(jīng)驗。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備，電力設備,，應急設備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷，碰傷,。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設備的運行狀況。

最后總結(jié)一下,，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力，對油管,，水管,，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時，比如發(fā)生火災時,，機工能最快速的關閉通風,，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹慎出航,，平安回家。