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一,、電子技工海員就業(yè)前景,？

船舶電子員是新興的船上職務(wù)， 是根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案設(shè)定的,，類(lèi)似以前的電機(jī)員,，考試內(nèi)容有：船舶電氣（電子員）、船舶機(jī)艙自動(dòng)化,、電子信息技術(shù)與航行設(shè)備,、船舶管理（電子員）、英語(yǔ)（電子員）五個(gè)科目的理論考試 去年大連海事大學(xué)才進(jìn)行第一期統(tǒng)考,，也就是才畢業(yè)一批，就業(yè)前景很樂(lè)觀,，因?yàn)槭谴皬?qiáng)制配員,，每船一人，在船上的職務(wù)相當(dāng)于二副待遇,，現(xiàn)在有爭(zhēng)議,，以后可能會(huì)調(diào)整到大副級(jí)的待遇。

個(gè)人感覺(jué)不如做輪機(jī)員,，考試難度一樣的,，但可以做到輪機(jī)長(zhǎng)（相當(dāng)于船長(zhǎng)），工資一月3至4萬(wàn),，大約為電子員的兩倍,。

二,、船舶電子電氣工程專(zhuān)業(yè)就業(yè)情況？

就業(yè)情況不錯(cuò),。

因?yàn)殡S著國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略,、“一帶一路”倡議、“海洋強(qiáng)省”發(fā)展戰(zhàn)略的全面實(shí)施,，社會(huì)對(duì)涉海類(lèi)人才的需求數(shù)量和質(zhì)量出現(xiàn)大幅度的提升,，就業(yè)環(huán)境十分樂(lè)觀。

船電專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向一直圍繞著船舶運(yùn)輸,、船海裝備修造,、海事管理、通用電氣控制等領(lǐng)域,，具有良好的就業(yè)前景,、較高的就業(yè)待遇和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ绕浜Ｑ筮\(yùn)輸電子電氣人才供不應(yīng)求,。

三,、海員機(jī)工好不好有發(fā)展前途嗎？

海員機(jī)工就是船舶上,，最普通一個(gè)工種,，說(shuō)實(shí)在話。如果是打算一輩子做機(jī)工的話,。根本就談不上前途兩個(gè)字,。打一份工，掙一份不高工資,，養(yǎng)家糊口而已,。

，如果是提升自己的個(gè)人技術(shù)能力,，努力學(xué)習(xí)輪機(jī)技術(shù)方面知識(shí),，爭(zhēng)取考取三管輪，這樣晉升空間巨大,，才能談得上前途一片光明

四,、各位前輩，船電專(zhuān)業(yè)前景怎樣,？

船電專(zhuān)業(yè),，就是在船上做電機(jī)員，主要負(fù)責(zé)船上電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),，但是這些電器設(shè)備不是那么容易出現(xiàn)故障的,，所以很多時(shí)候電機(jī)員在船上只負(fù)責(zé)換個(gè)燈泡啥的，很閑。

大約十年前,，國(guó)際上要求輪機(jī)員都要掌握電器知識(shí),，航海院校也不再招收船電專(zhuān)業(yè)。

但實(shí)踐證明,，電器不是那么好學(xué)的,，而輪機(jī)員在真正應(yīng)對(duì)電器問(wèn)題時(shí)又顯得力不從心，所以一時(shí)船上還少不了電機(jī)員,。

于是就出現(xiàn)船上需求電機(jī)員,，而航海院校又不再培養(yǎng)電機(jī)員，公司到哪都招不到人,，所以那幾年電機(jī)員非常少,，沒(méi)辦法只好找些老電工上船做電機(jī)員。

現(xiàn)在似乎一些院校又培訓(xùn)船電專(zhuān)業(yè)了,。

電機(jī)員在船上的級(jí)別相當(dāng)于二副二管輪,，工作卻遠(yuǎn)比二副二管輪輕松，而且不需要從三副三管干起,，但是也沒(méi)有更大的晉升空間,。

而現(xiàn)在的電機(jī)員市場(chǎng)比較亂，人很多,，大多都不是院校畢業(yè)的,，都是些電工出身，看到船上電機(jī)員門(mén)檻低工作輕松收入又高,，就紛紛擠入這個(gè)行業(yè),。

該介紹的情況我都講了，前景你自己判斷吧,。

五,、45歲學(xué)船員機(jī)工好就業(yè)嗎？

就目前的市場(chǎng)行情來(lái)說(shuō)45歲學(xué)船員機(jī)工是很好就業(yè)的,，雖然說(shuō)現(xiàn)在很多船舶都是無(wú)人機(jī)艙,，但是市場(chǎng)上機(jī)工的缺口還是很大的，很多年輕人學(xué)了不愿意跑船,，而四十多歲需要養(yǎng)家糊口,，都能夠積極的去干。

目前國(guó)內(nèi)航線工資一萬(wàn)左右,，國(guó)際航線受疫情影響工資能高五千左右，建議還是可以去學(xué)習(xí)干機(jī)工的,。

六,、船員電工和機(jī)工哪個(gè)更容易上船？

答：船員電工和機(jī)工一般來(lái)講機(jī)工更容易上船。船舶上“電工”和“機(jī)工”是兩種不同的崗位,，一般一條船只需要一個(gè)“電工”,，最少三個(gè)“機(jī)工”。所以對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)機(jī)工的崗位比電工多,，也更容易上船,。但是電工的工資會(huì)比機(jī)工多，一般來(lái)講：電工一個(gè)月的工資,，差不多是機(jī)工兩個(gè)月至三個(gè)月的工資,，也許更多！

電工是屬于操作級(jí),，而機(jī)工是屬于支持級(jí)的,。

七、輪船機(jī)工前景,？

機(jī)工前景很一般,，機(jī)工的職務(wù)在船舶之中，就是最普通工種,，更談不上有多大的前途,。由于船員工作性質(zhì)不同，很少有年輕人選擇這個(gè)職業(yè),。由于職業(yè)人員緊缺,，所以工資收益還算一般吧。這算是一份工作,，打工掙錢(qián),，養(yǎng)家糊口。建議：機(jī)工真的沒(méi)有什么前途可言,。如果是真的選擇行業(yè),，平平淡無(wú)奇。

八,、船員機(jī)工好就業(yè)嗎,？船員機(jī)工證件分幾個(gè)等候啊,？可以互相通用嗎,？

機(jī)工證書(shū)分為乙類(lèi)為最高等級(jí)可以跑全球，丙類(lèi)跑?chē)?guó)內(nèi),， 跑?chē)?guó)外的可以降級(jí)跑?chē)?guó)內(nèi);本來(lái)國(guó)內(nèi)機(jī)工水手就供大于求,，再加上現(xiàn)在金融危機(jī)很多船都停航了，就業(yè)不是很樂(lè)觀,，不過(guò)快過(guò)年了,，現(xiàn)在選擇上船稍微好點(diǎn)！