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一、新證機(jī)工上船需要注意什么,？

新證機(jī)工上船需要注意的事項(xiàng)：

一是注意安全,，機(jī)艙里面有的工作場所比較狹窄低矮，注意不要碰到,，機(jī)器設(shè)備在不懂的情況下不要去操作,。

二是搞好人際關(guān)系，處理好和全船人員的關(guān)系,，特別是和輪機(jī)員,、機(jī)工長和各個(gè)機(jī)工的關(guān)系，三是虛心學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,。

二、船員風(fēng)險(xiǎn)等級劃分,？

海員分為管理級和操作級,、支持級。

管理級有船長,、大副,、大管輪、輪機(jī)長,、政委,。操作級有三副、2副 ,、駕駛員實(shí)習(xí)生 ,、輪機(jī)實(shí)習(xí)生、水手長,、機(jī)工長,、電機(jī)員、2管輪,、三管輪霍鬼,。支持級就是普通海員，分為水手長，機(jī)工長,，一水,，二水，機(jī)工等,，還包括廚師,，事務(wù)員、服務(wù)員等人,。

國外就分高級船員 和低級船員,。3副、2副,、大副,、船長三管輪、2管輪,、大管輪,、輪機(jī)長、霍鬼,、電機(jī)員為高級船員,，其他一般都是低級船員。

海員不僅要有強(qiáng)健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。因此有著高昂的薪資待遇。

海員的潛在危險(xiǎn)主要有：

1,、長時(shí)間出海,，身體素質(zhì)差的人可能會適應(yīng)不了；

2,、觸礁,、機(jī)械故障等自然困難；

3,、海盜等等人為危險(xiǎn),。

不過，現(xiàn)在科技比較發(fā)達(dá),，在海上也能與家人隨時(shí)聯(lián)系,。如果沒有走那些危險(xiǎn)的航線，一般風(fēng)險(xiǎn)就很小,。

而且海員的報(bào)酬相當(dāng)高,，還是很有誘惑力的,！建議你可以根據(jù)自己的身體條件選擇從事該崗位。

三,、輪船上的船員都做些什么工作?有沒有什么風(fēng)險(xiǎn),？

船上現(xiàn)在分兩個(gè)部門，甲板部和輪機(jī)部,。兩個(gè)部門都分高級船員和普通船員,。甲板部高級船員；船長,，大副,，二副，三副,。水手（普通船員）,。輪機(jī)部高級船員；輪機(jī)長,，大管輪,，二管輪，三管輪,，機(jī)工（普通船員）,。另外，還有水手長和銅匠,。廚師長,，服務(wù)生。

四,、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹,，刷油漆，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭,，值班尋艙等工作，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測,，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力，對油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時(shí)，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家。

五,、船員機(jī)工職務(wù)職責(zé)有哪些,？

船員機(jī)工職業(yè)比較簡單，每天工作都是在輪機(jī)長或者是大管輪計(jì)劃安排下,，進(jìn)行日常工作,。

進(jìn)行機(jī)械設(shè)備檢查維護(hù)工作，大多數(shù)時(shí)間,，都是機(jī)工長領(lǐng)導(dǎo)完成當(dāng)天作業(yè),，包括協(xié)助輪機(jī)員處理，維護(hù)機(jī)械設(shè)備問題,，大多數(shù)均為機(jī)艙衛(wèi)生工作,。機(jī)械設(shè)備正常，平常工量不下,。

六,、郵輪上做輪機(jī)員怎么樣？

還可以,，就是必須注意安全問題,。　　

船舶長途航行時(shí)遠(yuǎn)離陸地,，若有較嚴(yán)重的傷,、病，盡管船舶可以緊急偏航,、或者呼救直升機(jī)救援，可無論怎么快,，也不及陸上快捷,。

七、機(jī)工是做什么的,？

機(jī)工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機(jī)艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修。

機(jī)工是船舶上的一個(gè)職位,，也叫值班機(jī)工,，屬于支持級船員，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作,，在船上主要負(fù)責(zé)日常的值班,，配合輪機(jī)員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù)。

八,、機(jī)工和水手哪個(gè)危險(xiǎn),？

沒有哪個(gè)危險(xiǎn)的說法。

機(jī)工和水手工作方面都有各自優(yōu)缺點(diǎn),，機(jī)工平時(shí)工作單一,、固定，但工作環(huán)境相對較差,，而水手工作種類繁多,，不具有技術(shù)性，工作環(huán)境相對較好一些,。日常情況下,，水手的工作有操舵、敲銹,、刷油漆,、插鋼絲、打繩結(jié),、帶纜繩,、開關(guān)艙、設(shè)備加油潤滑,，雖然工作簡單,，但是工種相對復(fù)雜；而機(jī)工主要負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備巡察以及設(shè)備保養(yǎng),，工種單一,，但是環(huán)境閉塞且油泥較多，再加噪聲較大,，工作環(huán)境相對較差一些

九,、機(jī)工是干什么的？

機(jī)工是干機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作.,。機(jī)工為船舶上的一個(gè)職位,，英文名為Motor Man或Oiler，屬于支持級船員,，負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶輪機(jī)部機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及監(jiān)控工作,，協(xié)助當(dāng)班輪機(jī)員的工作。在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。