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一、輪船可以主機(jī)發(fā)電用電機(jī)推動嗎,？

可以的,！這種船和現(xiàn)在船不一樣！它采用的是船電推動器

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動,，是常用的電力推進(jìn)方式,。主要發(fā)電機(jī)除供電動機(jī)外，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn),，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動（主機(jī)螺旋槳脫開），作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動（電機(jī)脫開）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動機(jī)共同帶動，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動機(jī)由主軸帶動,，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械,，而在航行時(shí)，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動機(jī),，推進(jìn)船舶。這種裝置用在自航式起重船、挖泥船,、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí)，除帶動螺旋槳外,，還帶動推進(jìn)電動機(jī),，推進(jìn)電動機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī)，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動機(jī),。

主動舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵

二、船舶主機(jī)高壓油泵吸油閥什么樣的,？

船舶主機(jī)高壓油泵吸油閥的樣子如下：

船舶主機(jī)高壓油泵吸油閥的工作原理是利用吸油行程靠泵活塞的下行提供吸油的動力,，打開進(jìn)油閥，燃油被吸入了泵腔,；

為了控制實(shí)際的供油量,，進(jìn)油閥在泵活塞向上運(yùn)動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端,，

泵油行程：初期燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電,，使得進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧,。

三,、船舶主機(jī)角度編碼器工作原理？

編碼器（encoder）是將信號（如比特流）或數(shù)據(jù)進(jìn)行編制,、轉(zhuǎn)換為可用以通訊,、傳輸和存儲的信號形式的設(shè)備。

船舶主機(jī)角度編碼器工作原理：利用電磁感應(yīng)原理將兩個(gè)平面型繞組之間的相對位移轉(zhuǎn)換成電信號的測量元件,，用于長度測量工具,。感應(yīng)同步器（俗稱編碼器、光柵尺）分為直線式和旋轉(zhuǎn)式兩類,。前者由定尺和滑尺組成,，用于直線位移測量；后者由定子和轉(zhuǎn)子組成,，用于角位移測量,。

四、船舶主機(jī)是汽輪機(jī)嗎,？

船舶主機(jī)是汽輪機(jī),。一般大型船舶的主發(fā)動機(jī)多為汽輪機(jī)，因?yàn)榇笮偷妮喆潘靠梢赃_(dá)到幾十萬噸，巨大的輪船前進(jìn)的時(shí)候,，需要巨大的推力,，只有汽輪機(jī)才能夠產(chǎn)生足夠大的功率來滿足船舶前進(jìn)所需要的能量。當(dāng)然,，也有一些大型的輪船使用的是巨型內(nèi)燃機(jī),。

五、船舶主機(jī)工作原理,？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射，正時(shí)和噴油量的控制,；　　

2,，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制；　　

3,，凸輪轉(zhuǎn)動以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

4，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

六、船舶的主機(jī)如何進(jìn)行換向的,？

船舶的主機(jī)它有換向機(jī)構(gòu),，當(dāng)主機(jī)正車時(shí)它有一組凸輪機(jī)構(gòu)，使主機(jī)按照正車的發(fā)火順序工作,，當(dāng)主機(jī)需要倒車時(shí),，只要改變該凸輪機(jī)構(gòu)一個(gè)角度，從而改變主機(jī)的發(fā)火順序,，就能改變主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向,。

七、船舶主機(jī)為什么不用電啟動,？

因?yàn)榇坝玫目諝鈩恿Πl(fā)動機(jī),。用電池來啟動，需要配的電池容量比較大,，用30bar的壓縮空氣就很方便,。用熱空氣產(chǎn)生的推力做動力的船；用壓縮空氣作為動力來源的船,；運(yùn)用了空氣動力學(xué)的船,。

空氣動力學(xué)是研究物體在同氣體作相對運(yùn)動情況下的受力特性、氣體流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化的一門學(xué)科,。

八,、輪船主機(jī)和輔機(jī)的區(qū)別,？

輪船主機(jī)是主力發(fā)動機(jī)，主推進(jìn)裝置,，簡稱“主推”,，常稱為‘主機(jī)'.主要作用：帶動螺旋槳，及其他船用設(shè)備,。

輔機(jī)是指：小型機(jī)器,，例如：發(fā)電機(jī)，空調(diào),，水泵,，油泵，包括船上各種管道,，線路,，機(jī)器設(shè)備。全部屬于輔機(jī)

九,、船舶主機(jī)透平轉(zhuǎn)速探頭原理,？

轉(zhuǎn)速探頭是通過檢測轉(zhuǎn)子的脈沖數(shù)計(jì)算出透平轉(zhuǎn)速。

工作原理:

轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器,。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置,，可用機(jī)械、電氣,、磁,、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同,，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種,。

大多數(shù)都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉(zhuǎn)換法,，其直接結(jié)果是電壓或電流）,，和頻率運(yùn)算法（其直接結(jié)果是數(shù)字）。

在自動化技術(shù)中,，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動速度測量較多，而且直線運(yùn)動速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量,。直流測速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號,。測速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大,，時(shí)間及溫度穩(wěn)定性好,。

測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動物體直接接觸,。當(dāng)運(yùn)動物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí),，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動,。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖,。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值,，從而就能測出線速度。電磁感應(yīng)式,，在轉(zhuǎn)動的軸上安裝齒輪,，外側(cè)是電磁線圈，轉(zhuǎn)動是由于輪齒間隙通過,，得到方波變化的電壓,，再推算出轉(zhuǎn)速。

旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動物體無直接接觸,，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜,，流體流動時(shí)帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動一周光纖傳輸反光一次,，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號,。可由檢測到的脈沖數(shù),，計(jì)算出速度,。

十、船舶主機(jī)鏈條調(diào)整原理,？

船舶主機(jī)鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,；

2.液壓調(diào)速器，它是通過液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大,，使用放大后的動力去移動油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),；

3.電子調(diào)速器，轉(zhuǎn)速信號檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器,。

現(xiàn)代的船舶做主推進(jìn)動力的柴油機(jī)多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機(jī)用液壓調(diào)速器。