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一,、機工是做什么的？

機工的工作內(nèi)容包括：

1.協(xié)助輪機員對主機,、輔機及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng),；

2.協(xié)助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養(yǎng),；

3.懂得機艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修。

機工是船舶上的一個職位,，也叫值班機工,，屬于支持級船員，負責(zé)執(zhí)行船舶輪機部機械設(shè)備的維護保養(yǎng)及監(jiān)控工作和協(xié)助當(dāng)班輪機員的工作,，在船上主要負責(zé)日常的值班，配合輪機員完成相應(yīng)的維修保養(yǎng)任務(wù),。

二,、機工跟輪機員有什么區(qū)別？

在船舶上,，輪機長和機工都是船員且都屬于同一個部門——輪機部,。

一、職務(wù)不同

輪機長是人機部門第一負責(zé)人,，領(lǐng)導(dǎo)整個部門的工作,。機工是輪機部門的普通船員，在輪機長以及其他高級船員的領(lǐng)導(dǎo)下完成日常的工作,。

二,、工作性質(zhì)不同

輪機長是部門的一把手，負責(zé)整個人機部的領(lǐng)導(dǎo)工作,。他在部門中的作用除了是領(lǐng)導(dǎo),，另外一個就是專業(yè)技能級的“大牛”,。

機工是部門最普通的船員,，不能獨立當(dāng)班，通常是在部門其他持證船員的帶領(lǐng)下完成值班工作,。機工通常是是部門的菜鳥,，在船舶上大多是完成一些基本的工作，隨著在船上資歷的增長,，各種技能的提升,，通過專業(yè)考核慢慢的成長為一名合格的輪機部船員,，達到一定的海上之力可以報考三管輪。

不想當(dāng)將軍的士兵,，不是好士兵,；不想當(dāng)輪機長的機工就只能是一名機工。無論是輪機長還是機工,，都是船舶上的船員,。他們是船舶上眾多崗位中的一個，船舶正是由于這些大大小小的崗位組成,，全船人同心協(xié)力,，在船長的帶領(lǐng)下完成公司賦予的各項任務(wù)。

三,、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責(zé)甲板上的日常維護保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責(zé)主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護工作，比如發(fā)電機的日常檢測,，主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設(shè)備,，電力設(shè)備，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路,，管路也遍布于此，因此,，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作,，應(yīng)急的能力，對油管,，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時,，機工能最快速的關(guān)閉通風(fēng)，切斷油路,，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴大。

大海無情,，行船不易,，愿各位船員謹慎出航，平安回家。

四,、機工和水手的工作區(qū)別,？都是體力活嗎？

機工和水手哪個好,？水手和機工區(qū)別在哪里,？值班水手崗位職責(zé)甲板部日常營運和工作中的支持級人員，主要從事：1.航行和靠離泊時的舵手,，兼協(xié)助?t望,。2.靠離泊時的帶解纜。3.懂得各種船用信號燈和信號旗的使用,。4.甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作,。5.起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè)。6.引水梯和贖梯的安全收放,。7.懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接等,。水手是海員里的一種，分為一級水手和二級水手,，兩者工資不一樣,，一水比二水多，一水主要是在駕駛臺值班,，二水是在甲板上干活,，進入大洋時，駕駛臺的一水也要到甲板干活的,。干活主要是甲板上敲銹和打油漆,，綁扎，帶纜等等,，船上有4名一水和1名二水,，都歸水手長管理和安排活干。如何成為一名水手,？點我了解 值班機工崗位職責(zé)1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負責(zé)機艙值班和清潔工作，熟悉掌握各種機,、電爐設(shè)備,，管系閥門管理和操作方法。具有基本的修理技能,，能獨立進行一般檢修工作,。2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程，確保各設(shè)備的正常運行,。3. 航行中在值班輪機員領(lǐng)導(dǎo)下,，進行循環(huán)檢查，正確調(diào)整油位水位壓力溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時排除,，并報告值班輪機員,。4.負責(zé)機電設(shè)備的潤滑冷卻，正確補給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣,，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定。5. 交班前,，必須認真做好機艙地面,，管系及設(shè)備的清潔工作，認真填寫值班日志,。6.停泊時,，值好錨地或碼頭班，負責(zé)操縱管理發(fā)電機組,，勤于機艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問題時作應(yīng)急處理并及時報告。7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時間。8. 在值班輪機員的指揮下,，做好開航前的各項工作,。9. 及時保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護任務(wù)，并負責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。10. 熟悉機艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。如何成為一名機工？點我了解哪個會更有錢途,？水手機工的工資8000-15000人民幣/月 待遇根據(jù)船舶種類,，及航線而定。機工是個技術(shù)活,，協(xié)助船舶輪機員管理和維修船舶設(shè)備；工作時多待在機艙值班,，工作的空間相對封閉一些,。機工的職務(wù)晉升路線 機工→三管輪→二管輪→大管輪→輪機長 水手干的多是雜活，什么都要干,、什么人都能干,，技術(shù)含量低。但工作時多待在甲板上,，與人尤其是外界打交道多一些,。水手的職務(wù)晉升路線 水手→三副→二副→大副→船長船員各職務(wù)工資表8月最新點我了解

五、海員機工上班時間？

答：海員機工上班時間一般都是三班倒,。一般海船上會配套三個海員機工,，他們?nèi)齻€人論留上班，每班4個小時,，一天上兩人個時間段的班,。比如：海員機工A上班時間：每天8點至12點，20點至24點,；海員機工B上班時間：每天12點至16點,、0點至4點；海員機工C上班時間：每天16點至20點,、4點至8點,。當(dāng)然了他們下班時間也是在船上，但可以自由活動,，不能回家,。

六、船員銅匠和機工的區(qū)別,？

船員銅匠是指在船上從事電氣焊工種的人員,，主要負責(zé)船舶上的電氣焊工作。機工是機艙的值班人員,，航行時主要是協(xié)助輪機員值班,，船舶拋錨時進行機艙的保養(yǎng)維護、加注燃油等工作,。銅匠和機工的區(qū)別是銅匠可以沒有值班證書,，不擔(dān)任值班工作，而機工需要適任證書需要值班,。

七,、船舶機艙機工的職責(zé)？

船舶機艙機工的主要職責(zé)：

機工職責(zé)比較簡單,，每天工作都是在輪機長或者是大管輪計劃安排下,，進行日常工作。主要進行機械設(shè)備檢查維護工作,，包括協(xié)助輪機員處理,，維護機械設(shè)備問題，大多數(shù)均為機艙衛(wèi)生工作,。

八,、船舶機工日常工作？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責(zé)發(fā)電機正常運轉(zhuǎn),，主機運轉(zhuǎn)情況及主機各個氣缸進出排煙溫度，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi),，壓或排壓載水，再就是根據(jù)機工長與當(dāng)班輪機員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志