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一,、發(fā)動機制造全過程,？

1.沙模批量生產

批量生產的發(fā)動機沙模

制造發(fā)動機的第一步就是要按照設計圖紙，進行沙模的批量化生產,，觀察是否與設計圖紙一致,。

2.沙模檢驗

人工檢核

沙模批量化生產之后，要進行人工檢核,，確保部件無瑕疵,，整體完整。

3.機器復核

人攻檢核之后,，要進行機器的二次復核,，確保模型精確無誤。

4.融化鋼水

融化鋼水

融化鋼水,，開始建模,。

5.開始澆鑄

開始澆鑄

澆筑之后，即將成型,。

6.金屬冷卻

金屬冷卻

7.機器運輸

8.敲去模土

9.澆鑄完成

10.粗加工

11.精加工

12.使用定制械具開始吊裝

13.安裝精密零件

14.組裝連桿,、曲軸等運動件

15.機器上膠

16. 多路同部旋擰

17.裝配凸輪

18.基本完成

19.外部總裝

20.整機檢驗

二、為什么船的發(fā)動機那么貴,？

材料好,，設計精準。

船外機用的材料好,，設計精密,，安裝困難，需要很好的工藝才可以打造好,，所以比較貴,。

材料要求比一般的發(fā)動機要求要高,。比如你汽車丟進海里。很快就腐蝕了,。船外機能多堅持一段時間,。比如你汽車高速5000轉300個小時一般都可能發(fā)動機會出現(xiàn)問題。專業(yè)的船外機一般都沒有問題,。

三、輪船發(fā)動機是什么材質,？

鑄鐵發(fā)動機,。

鑄鐵發(fā)動機外表普通，全鋁發(fā)動機锃光瓦亮,，但是從外觀上,，并不能說明它們本質的差異。

輪船發(fā)動機絕大部分都是柴油發(fā)動機,，因為柴油發(fā)動機體積小,，燃料便以攜帶。蒸汽發(fā)動機需要鍋爐,，系統(tǒng)龐大且復雜,，體積更大。

電機驅動是需要電力的,，船上的電力還是需要柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機后,，發(fā)出電力供給電機使用。

四,、為什么船用發(fā)動機喜歡用康明斯,？

因為康明斯柴油機結構優(yōu)勢

1.先進的設計和精良的制造，適應嚴苛工況條件,，高強度,、重負荷作業(yè)能力強。

2.霍爾塞特廢氣旁通閥 ,，動力性更好,。

3.集成化設計缸體、缸蓋等零件"一件多能",，減少了連接件, 零件比其他同類發(fā)動機少40%,，故障率大為降低。

4.出色的可靠性 采用鍛鋼凸輪軸和曲軸,，高強度缸體設計,，很多零件鑄在缸體上，剛度大,，耐高壓能力強,，使用壽命更長,。

5.轉子高壓燃油泵 ，能量損失少,，動力更強勁,，油耗更低，并有效降低噪音,。

五,、船用無刷發(fā)電機特點？

優(yōu)點：使用壽命長,，轉速很高,，后期維護成本較低，噪音也較小,。

其缺點是：爪極間連接工藝困難,；轉子剛性差，不適于高速發(fā)動機,；由于磁路中附加氣隙,，并且轉子漏磁大，發(fā)電機相同輸出功率下需加大勵磁電流,。 (2)勵磁機式無刷交流發(fā)電機 這種無刷發(fā)電機的優(yōu)點是磁路中無附加氣隙,，因而漏磁少，輸出功率大,，但結構復雜,，成本高，低速勵磁機輸出不足,，不允許太高速度,。

六、國際船舶發(fā)動機分類,？

船舶柴油機分以下幾類:

按工作循環(huán)分類有四沖程和二沖程柴油機,；

按進氣方式分類有自然吸氣和增壓柴油機；

按曲軸轉速以及活塞平均速度分類有低速,、中速,、高速柴油機；

按結構特點分類有筒形活塞式和十字頭式柴油機,，或者為直列式和V形柴油機,；

按旋轉方向分類有左旋柴油機和右旋柴油機；

按行程缸徑比（S/D)分類有短行程,，長行程和超長行程柴油機,。

七、輪船發(fā)動機中國能制造嗎,？

很少有人知道,，其實我國的船舶發(fā)動機技術在世界上是屬于一流的,。其中就包括戰(zhàn)艦的發(fā)動機，就連俄羅斯都非常佩服中國的船舶發(fā)動機技術,，時常也會采購中國的戰(zhàn)艦發(fā)動機使用,。大家都知道，船舶動力經過了漫長的演變時期,，由最初的手動劃槳,，變成了使用蒸汽輪機作為動力。而且使用的燃料也隨著技術的不斷更新而改變,。先是使用重油,，后來變成了柴油，到現(xiàn)在 的電推前進,。

在冷戰(zhàn)時出現(xiàn)的燃氣輪機由于體積小，動力強勁而被垂青,，但由于燃燒不充分,，導致燃料浪費嚴重，所以后來又推出柴油發(fā)動機,。