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一、一個普通海員的工資待遇（南北線）,？

這是航海人羅羅第 419 篇原創(chuàng)問答,。

南北線，水手,、機(jī)工的月薪大致8000——9500元人民幣,，除了水頭、機(jī)頭,，正工資突破10000元大關(guān)的寥寥無幾,，大概就這個行情。薪資也是跟著市場需求浮動,，這算是一個參考數(shù),。

航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手,，我們一起來聊聊普通海員工資的那些事,。

一、普通海員一天干些什么事

南北線,，也就是大家常說的內(nèi)貿(mào)線,，相對于跑外貿(mào)的遠(yuǎn)洋全球航線，南北線就主要集中在咱們國內(nèi)沿海,。無論是從北方到南方,，還是從南方回到北方，從來都不跨出國界外一步,。說一千,，道一萬,，這樣的航線就只在中國混。

普通海員,，我們所討論的主要是指普通水手,、機(jī)工這類人群，也是當(dāng)前船舶上主流的工種人員,。在實際工作中,，他們屬于支持級分類，在更高一級人員的帶領(lǐng)下開展全船的各項工作,。

普通海員一天都干些什么呢,？就拿我們船來舉例，由于是油船,，日常的工作相比較雜貨船就相對比較單一,。我們主要是載運汽油、柴油和比例較少的石腦油,，這自然是屬于危險船的的范疇,。

航行時，各水手,、機(jī)工就按照值班表到駕駛部或機(jī)艙協(xié)助值班,。白天四小時，夜間四小時,，共八小時的工作時間,；裝、卸貨作業(yè)時同樣是跟班走——時間一樣,。只是工作環(huán)境有了變化,，水手主要是在甲板區(qū)域值班，和駕駛員一起負(fù)責(zé)裝卸貨作業(yè),；機(jī)工的工作崗位卻依舊在機(jī)艙,，這樣和水手一比，是否感覺有些優(yōu)勢,，你發(fā)覺了沒有,？期待留言區(qū)出現(xiàn)你的看法喲。

除了航行和靠泊,，剩下的就是錨泊狀態(tài)了,。工作時間同樣是每天八小時——值錨班。如果天氣不錯,，船上正好有一些大項工作,，比如洗艙或者除銹等大項工作，這時也會抽出一部分水手或機(jī)工參加,。但這些通常會有勞務(wù)補(bǔ)助的,，一個月有這么一,、二次，零用錢基本是出來了,。

二,、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船員中，普通水手,、機(jī)工的工資要高于大廚,，但又要比水頭或者機(jī)頭少一點，這只能算是“中間階層”了,。在船上就干這些活,，獲得這樣的待遇,，這算不算一份“高薪”呢,？

其實，這是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題,，道理不言自明,。相對于月薪三四千塊錢的工作，這樣的一份差事也算是高于二,、三倍了,，從這一點上來看還是有帳算的。如果再比較消遙自在,，快意人生的生活,，那船上的這份工資算是“苦差事”了。

船員的苦,，船員的累,，還有一直被海員反復(fù)提起的一種現(xiàn)狀——“社會認(rèn)同感低”。用這些標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，那就算不得什么優(yōu)勢行業(yè)了,。更何況還有遠(yuǎn)離家庭，缺少家庭的團(tuán)聚和照看,。有家不?；兀衅薏荒芘?，有孩不能顧,，有床不能睡……這些都是實實在在存在的現(xiàn)象，早也不是什么新鮮事,。就為了這份所謂的“高薪”,，將會失去這些，你認(rèn)為合算不合算呢,？

自己本身也在干這一行,，算起來也有一些年頭了,。見得多，也看得多,，更是聽得多,，各種對行業(yè)的不滿，各種對工作的報怨,，有時想想其實也挺可笑的,。不好，離開不就行了嗎,？多簡單的道理,，可往往在我們身邊總能找到一、二個口口聲聲這不好,，那不好,，但也舍不得走的人?這就讓人奇了怪了。如果說是剛上船的小年輕說說也就算了,，可都混了大半輩子的人了,，還說這樣的話，難道是喝醉了嗎,？

成年人,，就得對自己所說的話負(fù)責(zé)。這段時間大家對香港出現(xiàn)的“怪狀”有所耳聞吧,，那些上竄下跳的“年輕人”,，一邊喊著“自由”，一邊卻破壞著“自由”,，你以為你戴著個黑口罩就能遮住你那張丑陋的臉嗎,？不要忘了，秋天快到了,，過了“秋天”就是秋后算帳的季節(jié),。無論古今，從不如此,。

每一次的選擇,，無不是來自你自己的判斷。一份工作,，一份認(rèn)知,，一段言語，其實反映出來的是你的選擇,。注意,，是你自己的選擇，不是誰拿著槍逼著你做的選擇,。任何一個行業(yè),，并不因為一小部分人的不認(rèn)可就做出改變,。大沙淘沙，留下的就是金子,。成年人,，說出不符合身份的話，只是徒增笑料罷了,。

普通的海員工資大致如開頭所列出的那樣,，隨著市場的需求略有起伏。另外,，船舶種類的不同自然有一定的出入,，這是正常的現(xiàn)象。比如油船,、化學(xué)品船,，比起散貨船舶要求更高，證書也多一,、二本,，工資自然要高出一小截,。無論是高薪還是低薪,，都是對當(dāng)前工作的一種回報。不滿意,，那就努力往上爬,，機(jī)會在任何人面前都是一樣的，不是嗎,？

我是航海人羅羅,，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事；傳播行業(yè)正能量,，有我在行動,。

二、考大副的條件,？

根據(jù)規(guī)定二副以下職位需要中專以上學(xué)歷,，大副以上職位需要大專以上學(xué)歷。

大副報考條件：

申請500總噸及以上船舶大副,，應(yīng)具有航海類中專及以上的學(xué)歷,；申請無限航區(qū)船舶大副，應(yīng)有航海類相關(guān)專業(yè)的大專及以上學(xué)歷,。完成熟悉和基本安全培訓(xùn),，精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)，高級消防培訓(xùn),、精通急救培訓(xùn),、雷達(dá)觀測與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器培訓(xùn),、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn)，船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn),，并取得培訓(xùn)合格證,。申請無限航區(qū)、近洋航區(qū)大副,，應(yīng)當(dāng)持有GMDSS通用操作員適任證書,。應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、船舶等級的二副適任證書,，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月,。

二副證及三副證如下條件：

考完證，先上船實習(xí)滿12個月（實習(xí)期間有的公司你會一直是實習(xí)生工資很少,，也有沒工資的,；有的大約半年后申請者會被提升為水手，這樣工資會高點）才能換三副證書,，有證書并不意味著你就能做三副,，還要上船先做水手或駕助等待提升，也有直接就做上的但工資都被壓的很低,，現(xiàn)在學(xué)生和新證三副太多啦,。做滿18個月三副，可以換取二副證書,，一樣找機(jī)會才能做上,，升職會越來越難的。30個月再加上等待上船,、換證,、休假和等待提升所需的時間，最快四年,，一般五,、六年，六,、七年也正常,。

三、船員二副是一個什么職務(wù),？一般工資多少,？

二副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛設(shè)備,。

應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全,、技術(shù)操作方面的規(guī)章,。停泊時主持商排駕駛員值班表報大副批準(zhǔn)后執(zhí)行，并按大副的布置管理貨物裝卸,。

管理并負(fù)責(zé)各種航海儀器,、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護(hù)，排除一般故障,，做好誤差記錄和檢修記錄,。

對新來的駕駛員介紹儀器的性能和操作注意事項。

定期養(yǎng)護(hù)操舵儀,。經(jīng)常核對裝在駕駛臺而屬于輪機(jī)部管理的儀表的正確性,，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)即通知有關(guān)人員檢修,。

負(fù)責(zé)管理天文鐘和船鐘,，按時校正船鐘。

管理國旗,、號旗,、號型、號燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號以及求救設(shè)備,，使處于正常狀態(tài),；保持駕駛臺救生信號和器材的有效期；管理并養(yǎng)護(hù)機(jī)械測深,、手錘繩,、汽笛拉索、旗繩和計程儀繩等,。

負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺、海圖室和所管庫室的整潔,；按規(guī)定張貼駕駛臺規(guī)則,、駕駛臺與機(jī)艙聯(lián)系制度及各種主要儀器操作說明。

負(fù)責(zé)管理海圖,、航海書籍,、航海參考資料、航行通告及各種記錄薄等,，并及時登記改正,；正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊。

開航前,，按船長指示備妥所需的國旗,、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線并標(biāo)出航向；及時啟動陀螺羅經(jīng),，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用,、保養(yǎng)和航前的檢試，將準(zhǔn)備情況報告船長,。

在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口,，應(yīng)積極通過船長主動向代理索取。外購海圖后,，及早將圖號報公司,。

在海上航行時，每天填寫并與二管輪交換正午報告,；每航次結(jié)束后及時填報航次報告,。

進(jìn)出港口、靠離移泊時,，在船尾按船長的指示指揮工作,，并將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長。

按時向大副提出所管儀器,、設(shè)備的修理項目,。修船期間做好所管的修理項目驗收及大副指派的工作。

負(fù)責(zé)提出所管儀器,、設(shè)備的修理項目,。以及備件、物料,、航海圖書資料的請領(lǐng)或外購清單,。

當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前，應(yīng)對測深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查,，保養(yǎng)并做好記錄,。

調(diào)動工作或離任時，應(yīng)將所管理的工作和物品向接任人員移交清楚后,，并按有關(guān)規(guī)定辦理好手續(xù)方可離船,。

工資一般是七八千吧。