一,、800總噸貨船配幾個船員?配50個船員,。 一般情況下,,遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,工作人員也多,。 貨輪船員:14人左右: 船長,、大幅、二副,、三副,、輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、機(jī)工3人、水手三人,、大廚 遠(yuǎn)洋貨輪船員:20多人: 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,,全船人員一般定員19-24人。除船長,、政委外,,高級船員8人普通船員10人,廚師2人,。 二,、遠(yuǎn)洋貨輪一般有多少人?現(xiàn)代化的遠(yuǎn)洋貨洋,,實現(xiàn)GPS定位無人自動駕駛需要的船員非常少,,幾萬噸的遠(yuǎn)洋貨輪只需要十多個人,,而普通的年代稍微遠(yuǎn)一些的貨輪需要的船員要多一些,一船要幾十人,。 三,、一艘大型遠(yuǎn)洋貨船一般有多少船員? 這要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪,,如果是最新型的遠(yuǎn)洋貨輪,現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)GPS定位無人自動駕駛,,需要的船員非常非常少,。最現(xiàn)代化的幾萬噸的遠(yuǎn)洋貨輪僅需要十幾個人。而普通的年代稍微遠(yuǎn)一些的遠(yuǎn)洋貨輪需要的船員要稍微多一些,,一般要幾十人,。 四、一般遠(yuǎn)洋貨輪上一共有多少人,?有的小船上有超過30人的,,有政委的都是中遠(yuǎn)中海的船,其他船公司為了節(jié)約成本,,找船上其他人代替,,類似政委 五、海員,,當(dāng)個海員,,在船上工作,一個船一般有多少人,?遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,,全船人員一般定員19—24人。 除船長,、政委外,,高級船員8人,普通船員10人,,廚師2人,。 船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。 每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工 六,、貨輪上一般都有多少人?貨輪有幾千噸到幾十萬噸的,,人員有十幾個到二十幾個不等,,以五萬噸左右的為例,船上一般有一下人員,,船長,、大副,、二副、三副,、水手長,、木匠、輪機(jī)長,、大管輪,、二管輪、三管輪,、電機(jī)員,、機(jī)工長、廚師,、三名值班機(jī)工,、三名值班水手、還有實習(xí)生(根據(jù)需要配備),,有的船舶還有政委和管事,。 七、10萬噸的遠(yuǎn)洋貨輪上配備幾名船員,?23到24名正試船員,,10萬噸與7萬噸在人員配備上差不多基本上都是23,24名正式船員,,如果按海事部門最力配備大約17人就行,,但是考慮到船較大,如果改貨種清倉,,洗倉較累所以備6名水手,,10萬噸的船最少也得7個裝貨貨倉,工作較多也較累,,我說的配備23,,24,名正式人員如船東耍航行維修船上某個部位,,也會派遣其他人員上船工作這是會多幾名人員的 八,、一個遠(yuǎn)洋漁船有多少人?四十個人,。遠(yuǎn)洋漁船,,是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶,該類漁船一般配有冷藏加工設(shè)備,、直升機(jī),。目前較為先進(jìn)的金槍魚圍網(wǎng)船、超低溫延繩釣船和大型拖網(wǎng)加工漁船,金槍魚圍網(wǎng)船噸位在200-3000噸,,超低溫延繩釣船一般噸位300-1000噸,, 世界上最大的金槍魚圍網(wǎng)船。該船長105米,,型寬10米多,,總噸位2640噸,鮮魚冷藏能力3000噸,,速凍能力2350立方米,。船上還配有一架用來偵察魚群的休斯500E型直升飛機(jī),飛行最大高度達(dá)2900米,,每小時時速為150公里,。 九、現(xiàn)在一艘大型遠(yuǎn)洋貨船一般有多少船員,?一般情況下,遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,,工作人員也多,。 貨輪船員:14人左右: 船長、大幅,、二副,、三副、輪機(jī)長,、大管輪,、二管輪、機(jī)工3人,、水手三人,、大廚 遠(yuǎn)洋貨輪船員:20多人: 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬噸,全船人員一般定員19-24人,。除船長,、政委外,高級船員8人普通船員10人,,廚師2人,。 按照類別分為普通海員和高級海員,船員職位如下: 1. 普通海員(又稱支持級海員) 水手長,、機(jī)匠長,、一水、二水,、機(jī)工,、實習(xí)水手、實習(xí)機(jī)工、廚師,,焊工等,。 2. 高級海員又分管理級和操作級 (1)管理級:船長,輪機(jī)長,,大副,,大管輪(俗稱TOP4),政委(政委是中國特有的,,其他國家沒有,,現(xiàn)在的船上政委普遍不會單獨安排一個人,會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,,底薪每月加1000人民幣) (2)操作級:二副,,二管輪,三副,,三管輪,,輪機(jī)員助理,駕駛員助理,。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,,現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。船舶同其他運輸方式所用工具相比,,優(yōu)點是運載量大,營運成本低的特點,,支撐著70%的全球貨運,。
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