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一、雙殼船與單殼船的區(qū)別,？

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計,。

2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼啞?/p>

二,、什么是雙殼油輪？

1.雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪是指雙層底,、船側(cè)具有內(nèi)外兩層殼板的運油“船舶”,。

2.1989年埃克森·瓦爾迪茲號油輪事故后國際海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油船必須擁有雙殼結(jié)構(gòu),。2001年又一次油輪事故后國際海事組織決定從2015年開始只有雙殼油船可以在海洋上運行,。所以，建造的超大型油輪都屬于雙殼油船,。

3.在雙殼船前,，還出現(xiàn)了一些雙底單殼的船，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。目前所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?。在一國國?nèi)運輸?shù)膯螝び洼?，使用年限由該國政府決定

三、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計,。

2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計,，并且在歐洲的大多數(shù)國家已經(jīng)禁止單殼油輪進入了,。根據(jù)國籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國籍運輸?shù)膯螝び洼?/p>

四,、世界上最長的最大的輪船

最長的輪船是艾瑪·馬士基號,，是一艘由丹麥海運巨擘快桅集團（A. P. Moller-Maersk Group）所擁有的大型集裝箱船，也是一系列共八艘快桅E級集裝箱船（M?rsk E-class）中的一號船,。全長397米長,。艾瑪·馬士基號排水量170,974噸擁有15,000TEU的載貨能力由于世界船舶長度排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號（Knock Nevis，船長458米）已于2010年在印度報廢拆解,，使得397米長的艾瑪·馬士基號在3E級集裝箱船下水前同時也擁有航行中最長船只的頭銜,。

全世界最大船 TI級超級油輪。級超級油輪是一個由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級,，這四艘分別命名為TI非洲號,、TI亞洲號、TI歐洲號與TI大洋洲號的油輪,，在前代的船只噸位霸主諾克·耐維斯號于2010年時報廢拆除后,，就繼承了全世界最大船只的頭銜。這四艘油輪也是在原名“海上巨人號”的諾克·耐維斯號完工25年之后,，人類首度建造屬于極大型原油輪（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等級的船只,。

五、30萬噸油輪自重多少,？

30萬噸級的雙殼油輪的真實自重不超過4.5萬噸,。而一艘50萬噸級的超級油輪的全部自重也不超過6萬噸。

相反,，一艘剛剛下水的福特級航母的自重,，不包括所有的油料、淡水,、飛機,、彈藥、人員,、壓艙水的重量,，卻有6.5萬噸。

實際上已經(jīng)是當(dāng)今全球自重最大的新空船,，比現(xiàn)有所用大型民船的自重都大,！

這是因為超級油輪和超級礦石船看著體積很大，但實際上就是一個漂浮的海上大油罐,；或者說是一個漂浮的大貨斗,。里面加上動力設(shè)備，也不過再增加幾千噸。

在不裝載貨物也不加壓載水的情況下,，新船整個外殼的吃水是很淺的,。就算目前的巨輪都已經(jīng)流行雙殼加強船體。

六,、世上最大的船雙殼船？

由韓國大宇造船工業(yè)公司建成的雙殼超大型油船(ULCC)"赫勒斯謗愛爾漢布拉"號最近交付船東希臘赫勒斯謗航運公司,。這艘船是世界上目前唯一的一艘,。

雙殼船，是指一種船底和舷側(cè)為雙層結(jié)構(gòu)的貨船,，主要指的是油輪,，其雙層結(jié)構(gòu)之間一般作為壓載艙。

建造雙殼油船的目的是節(jié)省運送需要加熱的液體如瀝青,、糖蜜或石蠟時的能量（和價格）,，因為兩層殼的隔熱性能比較好。同時,，雙殼油船可提高其安全性,，防止油外泄，但兩層船殼之間的空間也被用來做壓載艙來按照船載貨的情況來平衡船身,。