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一,、雙殼船與單殼船的區(qū)別,？

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì)。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼啞?/p>

二、什么是雙殼油輪,？

1.雙殼油輪是擁有兩層外殼的油輪是指雙層底,、船側(cè)具有內(nèi)外兩層殼板的運(yùn)油“船舶”。

2.1989年?？松ね郀柕掀澨?hào)油輪事故后國(guó)際海事組織規(guī)定所有1996年后建造的5000噸以上的油船必須擁有雙殼結(jié)構(gòu),。2001年又一次油輪事故后國(guó)際海事組織決定從2015年開(kāi)始只有雙殼油船可以在海洋上運(yùn)行。所以,，建造的超大型油輪都屬于雙殼油船,。

3.在雙殼船前，還出現(xiàn)了一些雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側(cè)面是單殼,。目前所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì)，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了,。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi)，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?。在一?guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?，使用年限由該?guó)政府決定

三、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì)。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>

四、世界上最長(zhǎng)的最大的輪船

最長(zhǎng)的輪船是艾瑪·馬士基號(hào),，是一艘由丹麥海運(yùn)巨擘快桅集團(tuán)（A. P. Moller-Maersk Group）所擁有的大型集裝箱船,，也是一系列共八艘快桅E級(jí)集裝箱船（M?rsk E-class）中的一號(hào)船。全長(zhǎng)397米長(zhǎng),。艾瑪·馬士基號(hào)排水量170,974噸擁有15,000TEU的載貨能力由于世界船舶長(zhǎng)度排名第一的超級(jí)油輪諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis,，船長(zhǎng)458米）已于2010年在印度報(bào)廢拆解，使得397米長(zhǎng)的艾瑪·馬士基號(hào)在3E級(jí)集裝箱船下水前同時(shí)也擁有航行中最長(zhǎng)船只的頭銜,。

全世界最大船 TI級(jí)超級(jí)油輪,。級(jí)超級(jí)油輪是一個(gè)由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級(jí)，這四艘分別命名為T(mén)I非洲號(hào),、TI亞洲號(hào),、TI歐洲號(hào)與TI大洋洲號(hào)的油輪，在前代的船只噸位霸主諾克·耐維斯號(hào)于2010年時(shí)報(bào)廢拆除后,，就繼承了全世界最大船只的頭銜,。這四艘油輪也是在原名“海上巨人號(hào)”的諾克·耐維斯號(hào)完工25年之后，人類(lèi)首度建造屬于極大型原油輪（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等級(jí)的船只,。

五,、30萬(wàn)噸油輪自重多少,？

30萬(wàn)噸級(jí)的雙殼油輪的真實(shí)自重不超過(guò)4.5萬(wàn)噸。而一艘50萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪的全部自重也不超過(guò)6萬(wàn)噸,。

相反,，一艘剛剛下水的福特級(jí)航母的自重，不包括所有的油料,、淡水,、飛機(jī)、彈藥,、人員,、壓艙水的重量，卻有6.5萬(wàn)噸,。

實(shí)際上已經(jīng)是當(dāng)今全球自重最大的新空船,，比現(xiàn)有所用大型民船的自重都大！

這是因?yàn)槌?jí)油輪和超級(jí)礦石船看著體積很大,，但實(shí)際上就是一個(gè)漂浮的海上大油罐,；或者說(shuō)是一個(gè)漂浮的大貨斗。里面加上動(dòng)力設(shè)備,，也不過(guò)再增加幾千噸,。

在不裝載貨物也不加壓載水的情況下，新船整個(gè)外殼的吃水是很淺的,。就算目前的巨輪都已經(jīng)流行雙殼加強(qiáng)船體,。

六、世上最大的船雙殼船,？

由韓國(guó)大宇造船工業(yè)公司建成的雙殼超大型油船(ULCC)"赫勒斯謗愛(ài)爾漢布拉"號(hào)最近交付船東希臘赫勒斯謗航運(yùn)公司,。這艘船是世界上目前唯一的一艘。

雙殼船,，是指一種船底和舷側(cè)為雙層結(jié)構(gòu)的貨船,，主要指的是油輪，其雙層結(jié)構(gòu)之間一般作為壓載艙,。

建造雙殼油船的目的是節(jié)省運(yùn)送需要加熱的液體如瀝青,、糖蜜或石蠟時(shí)的能量（和價(jià)格），因?yàn)閮蓪託さ母魺嵝阅鼙容^好,。同時(shí),，雙殼油船可提高其安全性，防止油外泄,，但兩層船殼之間的空間也被用來(lái)做壓載艙來(lái)按照船載貨的情況來(lái)平衡船身,。