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一、船用高壓油泵供油定時(shí)如何調(diào)整,？

轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整,，用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)噴油泵,，大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連,。三角固定板和法蘭盤上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長孔,。

采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時(shí)不準(zhǔn),，只需松開相應(yīng)的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓,，通過弧形長孔，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體來調(diào)整供油提前角即可,。

還有一種是轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整,，用聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵，在連接盤上的有2個(gè)弧形長孔,。

調(diào)整供油提前角時(shí),，可松開連接盤上的2個(gè)固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,，便可增大供油提前角,；逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，則可減小供油提前角,。

調(diào)整完后,，擰緊連接盤上的2個(gè)固定螺栓即可。

二,、船舶溢油應(yīng)急警報(bào)是什么,？

船舶溢油發(fā)生后拉響溢油警報(bào)一短二長一短，并用廣播通知溢油位置,，甲板部,，輪機(jī)部根據(jù)個(gè)人職責(zé)攜帶相關(guān)工具到現(xiàn)場，機(jī)艙關(guān)閉油閥,。

三,、船舶柴油機(jī)供油定時(shí)怎么調(diào)節(jié)？

一,、把高壓油管連接在油泵上,，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對(duì)齊時(shí)油管是否噴油，如果供油時(shí)間早就增加油泵墊片,，晚的話就減墊片,。調(diào)到兩條刻線對(duì)齊時(shí)噴油效果最佳,。最佳供油時(shí)間是上止點(diǎn)前18~22°之間。

二,、單缸柴油機(jī)供油時(shí)間

1,、供油時(shí)間過早時(shí)，混合氣體將提前形成并過早著火燃燒，膨脹的氣體對(duì)正在上行的活塞產(chǎn)生一個(gè)反壓縮力,，在柴油機(jī)熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行,，造成曲軸反轉(zhuǎn),，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn),。

2,、供油時(shí)間過晚時(shí),，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時(shí)才進(jìn)行,，由于燃燒空間迅速增大,，不能產(chǎn)生原來應(yīng)有的很高的膨脹力,，因此,，在柴油機(jī)熄火的一瞬間,，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力變小,，就會(huì)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng),，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,。

3,、一般柴油機(jī)工作500h以上或經(jīng)拆修的噴油泵,，都必須給予調(diào)整最佳供油提前角（供油時(shí)間）。

四,、船舶溢油信號(hào)是什么？

船舶溢油信號(hào)是一短二長一短連續(xù)一分鐘,。

當(dāng)船舶在航行中發(fā)生溢油時(shí),，船長應(yīng)采取緊急措施,，一旦出現(xiàn)船舶溢油,，就應(yīng)急警報(bào)拉響汽笛一短兩長一短,。

并立即采取措施立即停止有關(guān)操作,，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè)，關(guān)閉管系上的所有閥門發(fā)出灌油報(bào)警信號(hào),，實(shí)施最初的灌油應(yīng)急反應(yīng)程序盡快放艇入水清除海面溢油,。 

五,、船舶柴油機(jī)的如何日常維護(hù)及管理？

1,維護(hù)好柴油機(jī)的設(shè)備狀況,主要是噴油器的狀況2,盡量只開一臺(tái)發(fā)電機(jī)3,適當(dāng)選擇主機(jī)燃油種類(180或380)4,經(jīng)濟(jì)航速