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一、68海里開(kāi)船要多久,？

答：68海里開(kāi)船大概要五個(gè)小時(shí)左右吧,！但具體要根據(jù)船舶的航速而定，如果是運(yùn)輸貨物的商船,，一般均勻航速是13節(jié),，（節(jié)：就是海里的意思）那68海里就是68除以13約等于5.2小時(shí),。

如果是那種小郵艇，一般平均航速在23節(jié),，那68海里就是68除以23約等于3小時(shí),。

二、漁船的速度,？

現(xiàn)在的條件比以前好多了,。每次出海大約10-15天。36米左右的船,，大約10個(gè)人,。大米，蔬菜,，淡水都可以帶足,。當(dāng)然海鮮最方便，主要吃一些品相不好的,，例如斷腳的梭子蟹,，雜魚(yú)等等。

三,、船舶航速一節(jié)是多少公里,？

1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)。

節(jié)（knot）,，單位符號(hào)kn,，是一個(gè)專(zhuān)用于航海的速率單位，后延伸至航空方面,，相當(dāng)于船只或飛機(jī)每小時(shí)所航行的海里數(shù),。

航速按大小可分為最大航速、全速,、巡航航速等,，介紹如下：

1、最大航速：指主動(dòng)力裝置以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度,；

2,、全速：指主動(dòng)力裝置以額定總功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度；

3,、巡航航速：是艦船巡航時(shí)常用的速度,，通常同型艦船規(guī)定一種主機(jī)航速作為巡航航速；

4,、經(jīng)濟(jì)航速：指根據(jù)船舶運(yùn)輸要求和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等因素確定的成本最低的航速,；

5、最小航速：指船舵能發(fā)揮操縱作用的最低速度。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料

安全航速：是1972年《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第6條規(guī)定每一船舶在任何時(shí)候都應(yīng)使用的一種航速,。使用該航速時(shí),，要求能夠同時(shí)達(dá)到：

四、輪船最大航速是多少,？

集裝箱船的航行速度一般在8-15節(jié),，較大的集裝箱船6萬(wàn)噸以上的最高可達(dá)到16節(jié)，也相當(dāng)于陸地上的30公里/小時(shí),。當(dāng)然絕大多數(shù)船在10-11節(jié)速度,，也就是陸地上20公里/小時(shí)。上海港到廣州黃埔港大概在900海里,，也就是說(shuō)上海港到黃埔港的港到港的海運(yùn)時(shí)間需要3.5天,。知道各港口之間的距離，由此就可以相應(yīng)的計(jì)算各港口之間的航行時(shí)間,。

五,、船舶航速多少節(jié)才能造水？

現(xiàn)在為了適用長(zhǎng)航的需要,，解決船上普通生活用水,，有的船安裝了淡化水設(shè)備，談化水設(shè)備造水不用船的航速來(lái)控制,，造水與航速無(wú)關(guān),，

六、船舶余速定義,？

不是船舶余速,，應(yīng)該叫做船舶航速為例，是指船舶在水中的移動(dòng)速度,，由于船舶的不同,，航行的速度也會(huì)不同，同樣也受外界環(huán)境的影響,。航速以“節(jié)”表示,。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢,，一般為13節(jié)至17節(jié),；集裝箱船的航速較快，最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié),?？痛暮剿僖草^快,。

七,、輪船24小時(shí)燒多少油？

一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗,，那么24小時(shí)就是9600kg的油耗。小到幾百?lài)嵈蟮缴锨?，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)航線的長(zhǎng)短,，航區(qū),，天氣，海況等因素,，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的,，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

八、什么是船舶最佳航速,？

船舶在客貨運(yùn)輸中,對(duì)航速的選擇是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,。它不單純從技術(shù)角度由船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)來(lái)確定,而主要根據(jù)巾場(chǎng)的變動(dòng),貨運(yùn)量、運(yùn)價(jià),、旅客和貨主的需求,運(yùn)輸方式的變換等,由航運(yùn)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)提出和決斷的 在規(guī)定的裝載狀態(tài)及航行條件下,，主動(dòng)力裝置及輔助設(shè)備部分工作（或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)），船舶每海里燃油消耗量最少時(shí)所達(dá)到的速度這是經(jīng)濟(jì)航速,。