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一,、船舶機艙基礎知識,？

1. 包括船舶機艙的結(jié)構(gòu)、機器設備,、能源系統(tǒng),、控制系統(tǒng)等方面的知識。2. 船舶機艙的結(jié)構(gòu)分為主機室,、輔機室,、貨艙、船舶尾部等部分,，機器設備包括主機,、輔機、泵,、發(fā)電機等,。能源系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng),、電力系統(tǒng)等,，控制系統(tǒng)包括主機控制、輔機控制,、舵機控制,、自動控制等。3. 對于想要了解的人來說,，可以通過查閱相關(guān)圖書資料,、參加相關(guān)課程培訓、實踐經(jīng)驗等方式來進一步深入學習和掌握,。

二,、內(nèi)河油船 特點？

油船的特點1. 機艙都設在船尾,。

2. 單甲板,，雙層船殼。

3. 船舶干舷小,，甲板上架設步橋,。

4. 甲板中部有較多的管道系統(tǒng)，專門的油泵和油管用于裝卸,。無大開口的貨艙及起貨設備,。

5. 油艙內(nèi)裝有掃艙管線加熱管系。

三,、油輪是什么樣子,？

油輪是專門運載石油類液貨的船只,。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開來。油船上層建筑和機艙設在艉部,，上甲板縱中部位,，布置縱通全船的輸油管及步橋。石油分別裝在各個油密的油艙內(nèi),，油船在裝卸石油時是用油泵和輸油管輸送的,，因此它不需要起貨吊桿和起貨機，甲板上也不需要大的貨艙開口,。

油輪的油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路,，當溫度低時石油的粘度增加，不容易流動,，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油,，就可使石油流動，便于裝卸,。

四,、船舶圖紙符號大全？

常見的一些縮寫,，希望你能用上1 A/B Above Base Line 基準線以上2 A/C Anticorrosive Paint 防腐涂料3 A/F Antifouling Paint 防污漆4 ABS American Bureau of Shipping 美國船級社5 Abt Abt (About ) 大約,關(guān)于6 ACCOM. Accommodation 船室,居住區(qū)7 ACCM.L Accommodation Ladder 舷梯8 ACCU Automatic control system certified for unattended eng. Room 無人機艙自動控制系統(tǒng)鑒定9 AFRAMAX Average Freight Rate Assessment at the max. of Deadweight C.O.T 最大負載時平均運費率評估10 A.P Bhd After Peak Bulkhead 船尖艙艙壁11 ANSI American National Standards Institute 美國國家標準協(xié)會12 AP After Perpendicular 艉垂線13 API American Petroleum Institute 美國石油組織14 APT After Peak Tank 尾尖艙15 ARPA Automatic Rader Plotting Aids 自動雷達測圖儀16 ASTM American Society of Testing Materials 美國材料實驗協(xié)會17 B mld Moulded Breadth 型寬18 B/C Bulk Carrier 散貨船19 B.L Base line 基線20 Basic Design 基本設計21 Ballast Control Room 壓載控制室22 BHP Brake Horse Power 制動馬力23 BOG Boil-off Gas 蒸發(fā)氣體24 BOM Bill of Material 材料清單25 Bkt Bracket 支架,肘板26 BHD Bulkhead 隔壁, 防水壁27 C/H Cargo Hold 貨艙28 C.T Cable Trunk 電纜管道29 CCI Class Comment Item 船級社說明項目30 CCR Cargo Control31 C, C/L Center Line 中心線32 C.G Center of Gravity 重心33 Cert. Certificate 證書34 CFR Code of Federal Regulations 聯(lián)合代碼35 CGT Compensated Gross Tonnage 補償總噸36 C.L Chain Locker 錨鏈艙37 C/Eng. Chief Engineer 輪機長38 C/D Cofferdam 隔離艙,圍堰39 COLREG International Regulations for Preventing Collisions at Sea 國際海上避碰規(guī)則40 Corr. Bhd Corrugated Bulkhead 波形艙壁41 COT Crude Oil Tanker 原油油船42 COT Cargo Oil Tank 貨油艙43 CPU Central Processing Unit 中央處理器44 CRI Client Request Item 船東的要求項目45 Cyl. Liner Cylinder Liner 氣缸套46 D mld Moulded Depth 型深47 D/B Double Bottom 雙層底48 D/B W.B.T Double Bottom Water Ballast Tank 雙層底水壓載艙49 Td Designed Load Draft 設計滿載吃水50 DGPS Differential Global Positioning System 微型全球定位系統(tǒng)51 D/G Diesel Generator 柴油發(fā)電器(D/G)52 DLW Design Load Water Line 設計載重水線53 DNV Det Norske Veritas 挪威船級社54 DOT Diesel Oil 柴油55 DWT Deadweight Tonnage 載重量56 E/Rm Arr't Engine Room Arr't 機艙布置圖57 ECR Engine Control Room 發(fā)動機控制臺58 EHP Effective Horse Power 有效馬力59 Elev. Elevation 側(cè)面圖60 Fab Fabrication 加工61 FEM Finite Element Method 有限單元法62 FEU Forty-Feet Equivalent Unit 40尺集裝箱63 FOC Fuel Oil Consumption 燃料消耗量64 F'cle Dk Forecastle Deck 首樓甲板65 FP Fore Perpendicular 船首垂線66 FPP Fixed Pitch Propeller 定螺距螺旋漿67 FPSO Floating Production,Storage and Offloading Vessel浮式生產(chǎn)儲油卸油船68 FPT Forepeak Tank 首尖艙69 Fr. Frame 構(gòu)架70 F.S Frame Space 肋骨間隔71 FWT Fresh Water Tank 淡水艙72 G/A General Arrangement 總體布置圖73 GL Germanisher Lloyd 德國船級74 GM Metacentric Height 穩(wěn)心高度75 GMDSS Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇險和安全系統(tǒng)76 GT Gross Tonnage 總噸數(shù)77 HFO Heavy Fuel Oil 重質(zhì)燃油78 H.T.C.W.S High Temp. Cooling Water System 高溫冷卻水系統(tǒng)79 I/E Inclining Experiment 傾斜試驗80 IACS International Association of Classification Socities國際船級聯(lián)合會81 ICCP Impressed Current Cathodic Protection 外加電流陰極防護82 ID Identification No. 身份證號碼83 IEC International Electrotechnical Commission 國際電氣標準會議84 IGC International Gas Code 國際氣體代碼85 ILLC International Load Line Convention 國際船舶載重線協(xié)定86 ILO International Labor Organization 國際勞動機構(gòu)87 IMDG International Maritime Dangerous Goods Code

五,、船舶主要的艙室有哪些？

船內(nèi)部的主要艙室是相當齊全的,。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設計雖復雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯的艙壁組成，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室,。這些艙室有機艙,、 壓載艙,、油艙,、淡水艙、隔離艙,、錨鏈艙,、防水艙、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專門用途，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個大 大的貨艙，專門運載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”。室功能各異,，數(shù) 量繁多,。“室”有駕駛室,、船長室,、醫(yī)務室等。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場所,而船員居住的艙室則是按照 職務高低分為一類艙室,、二類艙室、三類艙室和四類艙室,。

有些艙室的設 置并不是簡單地用于生活,。中國對于船舶艙室的設計布置有相關(guān)的標準規(guī) 定。每個艙室都有其不可替代的獨特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便。

六,、油輪和貨輪的駕駛室為什么在船的后方,？放在前面不是更好嗎？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部,，主要考慮在于：

1.船舶機艙一般放在船中后部，機艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機艙上部便于控制船舶,，節(jié)省船舶容積。

2.船首在航行時顛簸最厲害,，對駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設在船首,。

3.便于控制船舶總縱強度和局部強度,。 而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設在船首,。

七,、請問輪船的駕駛艙為什么要放在船尾？放在船頭不是視野更好嗎？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部,，主要考慮在于：

1.船舶機艙一般放在船中后部，機艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機艙上部便于控制船舶,，節(jié)省船舶容積。

2.船首在航行時顛簸最厲害,，對駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設在船首,。

3.便于控制船舶總縱強度和局部強度,。

而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設在船首,。