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一、內(nèi)河貨運(yùn)船跟海運(yùn)船有什么不同,？

最大的不同是吃水線距離船絢的距離很小，抗拒風(fēng)浪的能力很低,，遇到海浪極容易沉沒(méi),，危險(xiǎn)很大，不允許內(nèi)河船下海運(yùn)輸,。

二,、內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn)？

與鐵路,、公路相比,，長(zhǎng)江航運(yùn)存在著速度慢,，時(shí)效性不強(qiáng)的弱點(diǎn)的同時(shí)，由存在著投資少,，運(yùn)力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢(shì),。運(yùn)送沒(méi)有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價(jià)格不高,。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì),。

鐵路運(yùn)輸具有速度快,，能力大等優(yōu)點(diǎn)。不足之處在于鐵路建設(shè)投資大,、占用耕地,，運(yùn)輸費(fèi)用比水運(yùn)高，適合于中長(zhǎng)距離的客運(yùn)和時(shí)效性較強(qiáng)的中長(zhǎng)距離的大宗貨物運(yùn)輸,。

公路運(yùn)輸具有速度快,，四通八達(dá)，方便靈活等優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)公路建設(shè)占用大量耕地,、運(yùn)輸能耗大，成本鐵路較高,，比水運(yùn)更高,，適合客運(yùn)和中段距離的貨物運(yùn)輸。

因此,，從根本上來(lái)說(shuō),，內(nèi)河航運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分，在流域綜合運(yùn)輸體系中仍將占據(jù)自己應(yīng)有的地位具有不可替代的重要作用,。

三,、國(guó)內(nèi)小型油船用來(lái)干什么？

國(guó)內(nèi)小型油船是載運(yùn)散裝石油類液貨的貨船,。按載運(yùn)油的種 類,，分原油船和成品油船，成品油船主要載運(yùn)輕,、重 柴油,、汽油、潤(rùn)滑油等,。

四,、內(nèi)河油船 特點(diǎn),？

油船的特點(diǎn)1. 機(jī)艙都設(shè)在船尾。

2. 單甲板,，雙層船殼,。

3. 船舶干舷小，甲板上架設(shè)步橋,。

4. 甲板中部有較多的管道系統(tǒng),，專門的油泵和油管用于裝卸。無(wú)大開(kāi)口的貨艙及起貨設(shè)備,。

5. 油艙內(nèi)裝有掃艙管線加熱管系,。