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一、一艘30萬噸油輪造價多少,？

呵呵,最近船價漲了,確切的說是從去年年初就漲了,,。前些年低的時候大概是6000-7500萬～

二、lpg船多少錢一條,？

8萬一條,，lpg是液化石油氣船船舶。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳氫化合物或者兩者混合氣,，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型,。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術難度大，代表當今世界的造船技術水平,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍,，是一種高技術、高附加值的船舶,。

三,、50萬噸油輪造價多少？

26億-29億

50萬噸的油輪的造價大約需要2600000000元到290000000元之間,。因為油輪的成本比普通的貨船高百分之二十二到百分之三十二左右,。由于貨船在150000噸左右的,，成本大約為670000元到75000000元之間，所以這個50萬噸的油輪的造價應該是在275000000元左右,。

四,、30萬噸原油船造價？

2．4億美元.

根據(jù)資料,，我國建造的30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）在上海外高橋造船有限公司順利下水,。其合同金額高達2．4億美元，相當于一架空中客車A380的造價,。

這艘世界領先,、國內第一的FPSO，其船長323米,、型寬63米,，相當于三個標準足球場的面積；型深32．5米,，從船底到煙囪的距離有71米,，相當于24層樓的高度。此船滿載吃水20米,，能日加工19萬桶合格原油,，儲油量為200萬桶，故有世界級“海洋工程”之稱,。

五,、石油海運成本多少？

因價格戰(zhàn)帶動了船只需求,，從美國往中國運送石油的成本已飆升至近10美元/桶,，幾乎是當前美國基準油價的一半。因沙特預訂船只來釋放大量原油,，而且貿易商紛紛尋求船只用于浮動存儲,。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因為市場結構導致遠期價格比即期合約價格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國原油的船只需求增加,，因為新冠疫情之下這個全球最大原油消費國的需求減少，而且白宮購買國內原油以補充緊

因價格戰(zhàn)帶動了船只需求,，從美國往中國運送石油的成本已飆升至近10美元/桶，幾乎是當前美國基準油價的一半,。因沙特預訂船只來釋放大量原油,，而且貿易商紛紛尋求船只用于浮動存儲,。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因為市場結構導致遠期價格比即期合約價格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國原油的船只需求增加,，因為新冠疫情之下這個全球最大原油消費國的需求減少，而且白宮購買國內原油以補充緊急儲備的計劃遭到民主黨阻撓,。

【價格戰(zhàn)帶動船只需求 美國原油船運成本激增】 因價格戰(zhàn)帶動了船只需求,，從美國往中國運送石油的成本已飆升至近10美元/桶，幾乎是當前美國基準油價的一半,。因沙特預訂船只來釋放大量原油,，而且貿易商紛紛尋求船只用于浮動存儲。從原油到航油等成品油,，所有都在被囤積,，因為市場結構導致遠期價格比即期合約價格高，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力,。此外,，用以出口美國原油的船只需求增加，因為新冠疫情之下這個全球最大原油消費國的需求減少,，而且白宮購買國內原油以補充緊急儲備的計劃遭到民主黨阻撓,。

六、油輪多少錢一個,？

呵呵,，最近船價漲了，確切的說是從去年年初就漲了,，凈船價大概1.2億美元吧,。

七、近海油船運輸價格,？

1. 近海貨船價格

海上通的wifi按流量計算,，1元/m

2. 近海貨船價格查詢

大約5天6天左右，1000噸小船油倉也限不會裝很多的燃油,，再說1000噸小船付機得燒紫油,，與主機油不一樣，這樣就裝油更少了,，過去大連郵政部門有條郵政船叫鴻雁號,，航行大連到上海再到福州，廣州就是1000噸,，往返這幾個省市,，它往返10天左右加裝一次燃油,，柴油

3. 貨船的價格

一般貨船的日成本這樣計算： 變動成本（主要由港口使費、燃料費組成）,、固定成本,、運輸稅金、管理及財務費用 變動成本主要由港口使費,、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅,、物料費等 管理及財務費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分攤等組成 通常，1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價格,，船價高,，則每日折舊就高，日成本也就高,。

八,、5萬噸油船造價？

約合2.3億美元

現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬載重噸級MR型成品油船的建造合同,，單船造價約為453億韓元（約合3833萬美元）,，包括備選訂單在內的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元），這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類和自動化程度,，噸位，價格懸殊,，差異巨大,。比如運輸液化氣的貨船，價格大概在兩個億左右,。裝煤的,，裝集裝箱的，運油的,，都有不同的要求,，所以價格不一。