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一,、新船交接儀式流程？

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作,，如何接好新船，是船舶在今后能否正常營運(yùn)的關(guān)鍵。那么我們在交接船前必須要學(xué)會操作和管理船舶設(shè)備,，以便在接船后可以立即開航投入營運(yùn),。接船期間，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心,，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說明書和研究圖紙。現(xiàn)場對照設(shè)備,，使自己熟悉其性能,、基本原理、操作方法,、特點(diǎn)及注意事項(xiàng),，有不懂或不清楚的地方及時與廠方技術(shù)人員溝通請教，直至弄清楚為止,，否則會給接船工作造成困難,。

接船船員在整個接船過程中，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的,，有問題應(yīng)向監(jiān)造組匯報,，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系。在熟悉檢查設(shè)備時,，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中,，船員不應(yīng)擅自動用、測試船上的各種設(shè)備,。如確實(shí)需要,，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄,，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決。船舶在塢期間,，要重點(diǎn)檢查核對水下設(shè)施,，如海底閥箱、計程儀和測深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確,，否則船舶下水后，就很難檢查了,，會給將來的工作造成被動,。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝、系泊試驗(yàn),、船體的舾裝工程等工程全部完畢后,，開始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開廠方,、監(jiān)造組、船員等參加的試航前會議,，船舶試航是船員初次熟識機(jī)器設(shè)備功能,、工況及操作方法的機(jī)會，非常重要務(wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會派出服務(wù)商在船,。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人,。

廠方會列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時間安排,，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時間安排，到時主動去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn),，充分利用短暫的試航時間來熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況,。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無人機(jī)艙、機(jī)動用車,、應(yīng)急操車),，失電試驗(yàn)，舵機(jī)試驗(yàn),，錨機(jī)試驗(yàn),，船速試驗(yàn)，加速試驗(yàn),，旋回試驗(yàn),，慣性試驗(yàn)，拋錨試驗(yàn),，壓排水試驗(yàn),、煙霧報警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn),，應(yīng)急操舵試驗(yàn),，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn),。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細(xì),，如有疑問可以隨時向主管責(zé)任人提出，請求解答,，對仍不明白的地方詳細(xì)記錄,，以備后查,，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解。對有問題的設(shè)備,，作好記錄,，寫出整改建議，匯總以后交給監(jiān)造組,，會同船廠協(xié)商解決,。

試航前，船廠會加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用,，數(shù)量不多,，船廠加油時，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場,，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會,。交接時，船員會同船廠有關(guān)人員測量船存的燃油,、滑油的品種,、數(shù)量和化驗(yàn)報告。交接前后,，船東會安排加油,，船長要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量，提早做出加油計劃和加油安排,。特別注意的是在加油前,，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門是否打開或關(guān)閉、試壓時的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故；提前檢查確認(rèn)各個油艙的真實(shí)總深,、容積和計算修正方法,。

3

交接階段

船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時公司也要給船上配供物料和備件,。由于供給的東西太多加之船員又少，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件,，核對是否與清單相符,，確認(rèn)數(shù)量、質(zhì)量和型號,，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收,。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉庫，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫加鎖,。

廠方會提前要求船長接收各類證書,、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科。在驗(yàn)收文件資料時要精細(xì),，如產(chǎn)品證書,、設(shè)備說明書及圖紙的驗(yàn)收，務(wù)必逐項(xiàng)查對,，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全,、不符，及時與廠方交涉,，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長，船長要仔細(xì)核對證書的每一項(xiàng)內(nèi)容,。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字,，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場對該輪命名,，至此，該船交由船東管理運(yùn)營,。

二,、集裝箱油輪有多大？

截止2019年8月,，“中海環(huán)球”輪是世界上最大的集裝箱,，長400m、寬58.6m,，19100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

“中海環(huán)球”號該船全長400米，寬近60米,，船體大小超過4個標(biāo)準(zhǔn)足球場,，船身長度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號郵輪長38米，比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長67米,。2014年11月18日,，中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司與韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號正式交付投入運(yùn)營,。

三,、油船運(yùn)輸要求？

油船運(yùn)輸,，不能在船明火作業(yè),，包括廚房均用電灶燒飯做菜,，任何人上船不能穿釘?shù)男由洗敬瑔T在船上抽煙,，由專用房間提供吸煙室,，機(jī)侖維修不能電焊作業(yè)，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證,，天氣炎熱時應(yīng)用噴水全程灑水甲板以確保油船安全,。

四、什么是油船,？

一般意義上來講,，油船等同于油輪，輪和船沒有本質(zhì)上的區(qū)別,，都是用來裝運(yùn)油品的船,；油駁是指本身無動力或只設(shè)簡單的推進(jìn)裝置，依靠拖船或推船帶動的或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降走\(yùn)油船,。

五,、中國第一艘油輪叫什么？

中國海洋石油集團(tuán)有限公司14日對外宣布,，為“深海一號”能源站量身定制的中國首艘1.5萬噸動力定位穿梭油輪“北海新希望”號在江蘇南通竣工交付,。

北海新希望號將服務(wù)于剛剛投產(chǎn)的全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”能源站，主要用于原油外輸作業(yè),，該船預(yù)計今年8月完成首船原油外輸,。

六、私人造船全過程,？

簡單的講：生產(chǎn)準(zhǔn)備--開工（割塊板,，做個儀式）--分段制造--然后定位分段上船臺或者船塢什么的--某些分段焊接完成后，開始拉線定位和焊接主推進(jìn)上基座等--分段再多了些后,，開始預(yù)埋和安裝設(shè)備--船差不多成型后,，開始拉線（電纜），管系安裝（這些看生產(chǎn)安排,，有些在造分段是就開始安裝）--下水,，下水前有很多東東都必須好，例如舵葉安裝,，軸系安裝船體密性,，油漆，一些外舾裝--下水后敷設(shè)電纜,，管子安裝和密性等,，各艙室打磨什么的。

發(fā)電機(jī)動車,，主機(jī)動車,，各設(shè)備開始調(diào)試--試航--船東意見修改--交船,。隨便說了些，反正事情很多,，蠻難三言兩語講清楚,。

七、船舶加油取幾份油樣,？

3份,。

沒有公證人的情況下，受油船取3瓶油樣即可,，受油船留存2瓶,，另一瓶給供油船，船存的2瓶用處如下：一瓶為MARPOL公約要求的樣品,，船存12個月以上,，一瓶為化驗(yàn)樣品（確認(rèn)油品或打官司用）,，原則上該批燃油用完就完成使命,。

八、中國最長最重最大的貨船是哪一艘,？

9月23日上午,，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司30萬噸級超大型油輪“遠(yuǎn)華洋”輪在大連大船集團(tuán)碼頭正式交船，這是目前國內(nèi)登記的最大載重噸船舶,，也是《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布以來,，第4艘注冊“中國洋浦港”船籍港的國際航行船舶，成為“中國洋浦港”首艘載重噸超30萬噸的超級巨輪,。

“遠(yuǎn)華洋”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司旗下第二艘入籍“中國洋浦港”的國際船舶,。今年7月3日，洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司簽訂投資協(xié)議：中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司在洋浦保稅港區(qū)投資注冊設(shè)立海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司,，將新造船和條件成熟的營運(yùn)船注入到新公司,。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)落實(shí)海南自貿(mào)港建設(shè)重大國家戰(zhàn)略的又一舉措。

海南國際船舶登記優(yōu)惠政策實(shí)施3個月來,，政策紅利逐步釋放,，海事部門探索建立“一事通辦”高效便捷的船舶登記程序，“中國洋浦港”的吸引力日益增強(qiáng),。據(jù)統(tǒng)計,，單船登記載重噸位從6月的6萬噸，到8月的15萬噸,，再到9月的30萬噸,，3個月實(shí)現(xiàn)了3級跳，海南自貿(mào)港航運(yùn)正步入發(fā)展快車道,。

“遠(yuǎn)華洋”輪是大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)量身打造的新一代極具市場競爭力的節(jié)能環(huán)保型防泥沙VLCC產(chǎn)品,，該輪于2019年4月3日開工建造,，耗時近1年半?！斑h(yuǎn)華洋”輪總長約333米,，型寬60米，最大載重約31.9萬噸,，可裝載220萬桶原油,，可通過馬六甲海峽，續(xù)航里程超過26000海里,，可在全球范圍航行,，不僅節(jié)能環(huán)保，還能降低運(yùn)營成本,。交付命名儀式完成后,，“遠(yuǎn)華洋”輪將首航韓國麗水，并裝載成品油運(yùn)往馬來西亞,。