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一,、7000噸油船一年利潤？

大概每年利潤為500萬

一般內(nèi)河貨船的營業(yè)額高于外河貨船,！而內(nèi)河貨船每公里的費用為大概13萬左右,！

在長江內(nèi)河運費為30元／噸！（500至800公里）一般按毛重計重,！

二,、船舶運輸行業(yè)的發(fā)展前景？

前景非常好,。

船舶運輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管,、運行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間,。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運輸行業(yè)的安全管理,、營運管理和質(zhì)量管理水平，助力實現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運。

三,、運油船一般多少噸容量,？

按載重噸位大小可分為：

小型油船（0.6萬載重噸以下，以運載輕質(zhì)油為主）,，

中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸，以運載成品油為主）,，

大型油船（3.5～16載重噸萬噸,，以運載原油為主，偶爾載運重油）,，

巨型,、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）,。

四、油氣船的優(yōu)缺點,？

優(yōu)點

（1）生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快,，投資低，若采用油船改裝成海上浮式生產(chǎn)儲油船,，優(yōu)勢更為顯著,。而且如今很容易找到船齡大型油船。

（2）甲板面積寬闊,，承重能力與抗風(fēng)浪環(huán)境能力強,，便于生產(chǎn)設(shè)備布置。

缺點

1易于揮發(fā),、燃燒,、爆炸。

2未設(shè)專用壓載艙的油船,，滿載航行時干舷很小,，甲板易于上浪，故常在甲板上架設(shè)步橋,，以利船員通行,。

五、未來船運前景好嗎,？

前景非常好,。

船運產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。

目前我國船運企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)船運在安全監(jiān)管,、運行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間,。

將深刻地影響著船運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運行的安全管理、營運管理和質(zhì)量管理水平,，助力實現(xiàn)安全,、綠色、高效航運,。

六,、中國的航海運輸行業(yè)未來前景好嗎？

目前,，從金融危機2008年過后,，中國的航運業(yè)一直不景氣，包括全球都不是很景氣,，表示航運指數(shù)的波羅地海干散指數(shù)從2008年前的20000多點掉到了現(xiàn)在的2000點,。國內(nèi)的航運公司虧損嚴(yán)重。但是這只是暫時的,，正如國際海事組織秘書長所說的,，沒有海運，世界上有一半的人要挨餓,，另一半人要受凍,，這也充分說明了海運對一個國家的重要性，所以,，短時間后,，航運還是會景氣的，前景光明,。

七,、大家說說船舶行業(yè)前景？

船舶行業(yè)有非常好的前景,，中國現(xiàn)在剛剛進入船舶也大發(fā)展時期,，由于中國進口石油和加工業(yè)的發(fā)展，需要非常多的油輪和貨輪,，所以業(yè)務(wù)很多,，還有中國越來越重視海上力量,，已經(jīng)計劃造航母和相關(guān)戰(zhàn)艦，所以船舶行業(yè)的前景非常廣闊,！

八,、跑油船的利弊？

油船好處是工資高,，裝卸貨比較省心,，勞動強度不大。但不好的地方就是油船一般危險性比較大,，有爆炸,、爆燃等危險,，有些油類品種還有一定的放射性,，含有有毒有害的物質(zhì)，對人體造成一定的損害,。

另外油船不好的一點就是工作責(zé)任大，一旦工作疏忽造成的后果比較嚴(yán)重,，如果發(fā)生責(zé)任事故可能影響職業(yè)生涯,。