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一、一類油化船使用年限規(guī)定,？

一類油化船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上；

二類油化船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上；

三類油化船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上；

四類油化船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上；五類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上。

二,、油船好還是瀝青船好？

瀝青船屬于小范疇的一類油船,。它是主要運(yùn)輸瀝青類高溫液貨的船舶,，由于裝貨、卸貨都要將瀝青加熱到180℃甚至更高的溫度,，因此必須配備專用的加熱系統(tǒng)和載貨系統(tǒng),。

油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱,，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶,。從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。

三,、海運(yùn)船舶使用年限？

客貨輪,、貨輪和裝運(yùn)二,、三級(jí)成品油的油輪３０年裝運(yùn)原油、汔油等強(qiáng)腐蝕性一級(jí)油的油輪２０年

四,、中國(guó)第一艘油輪叫什么,？

新中國(guó)工業(yè)第一系列我國(guó)第一艘2.4萬(wàn)噸油輪 大慶61號(hào) 由大連紅旗造船廠制造,于1974年6月22日建成交工。油輪從最初設(shè)計(jì)到建成交工僅用了13個(gè)月的時(shí)間,創(chuàng)造了設(shè)計(jì)時(shí)間短,、建造周期快的新紀(jì)錄,。為了滿足原油運(yùn)輸需求,交通部向大連紅旗造船廠提出建造2.4萬(wàn)噸油輪的任務(wù),。

五、油船適航證書可以運(yùn)閃點(diǎn)小于等于60度的船可以裝運(yùn)60度以上的油嗎,？

按易燃程度分為一級(jí)油船,、二級(jí)油船、三級(jí)油船,。

六,、內(nèi)河油船 特點(diǎn)？

據(jù)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)道,，對(duì)大運(yùn)量的工業(yè)原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸,，對(duì)建筑材料和能源的運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)價(jià)低,、運(yùn)量大的特點(diǎn),。內(nèi)河與鐵路、公路運(yùn)輸成本的比值,。油船因其本身用途的需要,具有與其它種類船舶(如貨船)不同的特點(diǎn),。

(1)油船的長(zhǎng)度和寬度:油船的長(zhǎng)寬比L/B略比普通干貨船大。

七,、一級(jí)油船與三級(jí)油船是怎么劃分的,？

按易燃程度分為一級(jí)油船、二級(jí)油船,、三級(jí)油船,。一級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28℃以下，二級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28～60℃,，三級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為60℃以上,。

油船根據(jù)運(yùn)輸油品種類不同，分為原油船和成品油輪,。

根據(jù)噸位大小的不同,。

ULCC?頂級(jí)油輪，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX,、通過(guò)蘇伊士運(yùn)河為限

AFRAMAX?平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型,，

經(jīng)濟(jì)性最佳，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型,。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為上限,。

MR?成品油輪，載重噸約3?萬(wàn)噸到5?萬(wàn)噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船,，是一種散裝運(yùn)輸油品的商船,。根據(jù)運(yùn)輸油品的類型可以分為兩個(gè)大類,，原油油船和成品油船。

①原油船（Crude Tanker）,，用于將大量未加工的原油從提取處運(yùn)輸?shù)骄珶捥帯?/p>

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運(yùn)輸?shù)骄徒南M(fèi)市場(chǎng),。

油船在國(guó)際上一般以載重噸（DWT）的大小進(jìn)行分類,，下文所說(shuō)的船舶大小均指載重噸。

載重噸（DWT）

顧名思義,，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸?？傒d重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量,。在不同的海區(qū),、不同鹽度、不同緯度和季節(jié),，總載重噸的數(shù)額并不一致,，諸如國(guó)際航行海船一般有熱帶淡水、淡水,、熱帶、夏季,、冬季,、北大西洋冬季等不同的載重噸位，木材船還有木材載重噸位,。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上,。

凈載重噸是指在具體的某個(gè)航次中，船舶所能裝載的最大貨物重量,。也就是總載重噸減去燃油,、柴油、淡水,、備件,、物料、供應(yīng)品,、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物,、機(jī)械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位。

我們熟悉的干散貨船,、油輪的分類,，例如好望角型,、巴拿馬型、靈便型,、阿芙拉型,、蘇伊士型……等，均是以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)劃分,。