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一,、怎么購買二手船,？

1 驗船

驗船是買家獲得了擬購買的二手船的基本資料，認為該船比較接近自己的需求時作出的關鍵決定,。

首先,，買家應盡力收集該船的相關資料，越多越好,，然后對這些資料進行仔細研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關心但在這些資料中沒有反應的情況。買家整理出這些情況作為將來驗船的重點,。

其次,，買家應該確定合適的驗船人選。業(yè)務精良的高級驗船師當然是最佳的人選，不過費用會很高,。如果買家擬購買的二手船船價不菲,，甚至是準備從國外的賣家手中購買該船，雇傭一至二名高級驗船師來驗船是值得的,。買家也可以派一至二名自己的輪機長去驗船,。

再次，驗船人員一定要結合上述的整理出來的重點情況進行檢驗,。在檢驗過程中,，檢驗人員應該仔細觀察,，多加詢問,，勤于記錄和拍照、錄像等,，然后作成檢驗報告提交給買家,。最后，買家對于驗船的記錄以及其他相關資料整理和分析,，作出購買與否以及還價多少的決定,。通常，買家應在驗船后一周內回復賣家,。在航運市場良好的今天,，買家如果認為該船合適，應不失時機的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預付定金,。

2 隨船

在二手船買賣合同或者相關的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前，買家通常會安排船長,、大副,、輪機長和大管輪等人先期上船隨船。

在上船之前,，賣家都會要求與隨船人員簽訂個人風險責任文件,，文件通常會約定“在隨船期間，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣家無關”的內容,，買家應盡力為隨船人員爭取到有利的內容，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過錯造成的除外”的內容,。

　　隨船舶員的任務是了解和熟悉船舶的技術情況，以利接船后操控,；進行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時間內，賣方或其船員將應屬于買主的設備、備件,、物品等進行轉移或變賣,；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，特別是影響船級的缺陷等,。

在隨船的過程中,，爭取能得到一些該船設備存在的故障的解決方法和一些比較實用的操作方法，還有賣方船東以前對船上設備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等,。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶,、應對船舶設備故障等,。

3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗

在二手船買賣合同或者相關的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗條款，約定交船前買方有權進行塢檢或水下檢驗,、檢驗費用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費用的處理辦法,。買家可以通過塢檢或水下檢驗更準確的掌握船況，合理安排接船后的營運和修理事宜,。

　　雙方如果約定在修船廠進行交接船,，買家就可以安排塢檢，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷,。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時候甚至是影響船級的缺陷）要視雙方的約定,。

因此,，買家要注意該條款的約定。但賣家為交接船進行了大量的準備工作,，并以取消船舶營運為代價,，因此這種檢驗發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會影響雙方的成交，只會稍微影響船舶的價款,。

二,、3000噸散裝貨輪現(xiàn)在購買價格？

這船目前的價格為75萬RMB,

三,、2005年5000噸散貨船值多少錢,？

2005年5000噸散貨船值800萬左右。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜、谷物等,。

2,、因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱地裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船。

3,、推動散貨船大型化的主要因素有三個,，即大型船的經(jīng)濟性較好；船舶設計和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴大和設施的改進,。

四、17萬噸的散貨船怎么樣,？

很不錯，二手船使勁殺殺價1000w美金可以拿下,，船況好一點穩(wěn)賺不賠,，賣廢鋼都不止這個錢。

五,、一萬二千噸的船多少錢,？

400萬美元。

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油,、液化氣,、淡水和化學藥液等。其中運量最大的是石油及其制品,。按載運的貨物不同,，又可分為原油船、成品油船,、液體化學品船,、液化氣船等。

液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化,，液化后的體積只有氣態(tài)時的1/600,，因而便于運輸。液艙有嚴格的隔熱結構,，形狀有球場形和矩形,。

液化石油氣船（縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種,。