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一、怎么購買二手船,？

1 驗船

驗船是買家獲得了擬購買的二手船的基本資料,，認(rèn)為該船比較接近自己的需求時作出的關(guān)鍵決定。

首先,，買家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好，然后對這些資料進(jìn)行仔細(xì)研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關(guān)心但在這些資料中沒有反應(yīng)的情況,。買家整理出這些情況作為將來驗船的重點。

其次,，買家應(yīng)該確定合適的驗船人選,。業(yè)務(wù)精良的高級驗船師當(dāng)然是最佳的人選，不過費(fèi)用會很高,。如果買家擬購買的二手船船價不菲,，甚至是準(zhǔn)備從國外的賣家手中購買該船，雇傭一至二名高級驗船師來驗船是值得的,。買家也可以派一至二名自己的輪機(jī)長去驗船,。

再次，驗船人員一定要結(jié)合上述的整理出來的重點情況進(jìn)行檢驗,。在檢驗過程中,，檢驗人員應(yīng)該仔細(xì)觀察，多加詢問,，勤于記錄和拍照,、錄像等,，然后作成檢驗報告提交給買家。最后,，買家對于驗船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析,，作出購買與否以及還價多少的決定。通常,，買家應(yīng)在驗船后一周內(nèi)回復(fù)賣家,。在航運(yùn)市場良好的今天，買家如果認(rèn)為該船合適,，應(yīng)不失時機(jī)的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預(yù)付定金。

2 隨船

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會安排船長,、大副、輪機(jī)長和大管輪等人先期上船隨船,。

在上船之前,，賣家都會要求與隨船人員簽訂個人風(fēng)險責(zé)任文件，文件通常會約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣家無關(guān)”的內(nèi)容，買家應(yīng)盡力為隨船人員爭取到有利的內(nèi)容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過錯造成的除外”的內(nèi)容。

　　隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況,，以利接船后操控,；進(jìn)行監(jiān)督，避免和防止在簽約后交船前這一段時間內(nèi),，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備,、備件、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣,；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,，特別是影響船級的缺陷等。

在隨船的過程中,，爭取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實用的操作方法,，還有賣方船東以前對船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶、應(yīng)對船舶設(shè)備故障等,。

3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗條款,，約定交船前買方有權(quán)進(jìn)行塢檢或水下檢驗,、檢驗費(fèi)用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費(fèi)用的處理辦法。買家可以通過塢檢或水下檢驗更準(zhǔn)確的掌握船況,，合理安排接船后的營運(yùn)和修理事宜。

　　雙方如果約定在修船廠進(jìn)行交接船,，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時候甚至是影響船級的缺陷）要視雙方的約定。

因此,，買家要注意該條款的約定,。但賣家為交接船進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作，并以取消船舶營運(yùn)為代價,，因此這種檢驗發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會影響雙方的成交,，只會稍微影響船舶的價款。

二,、請問一萬三,，四千噸的散貨船怎么樣？

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。

5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。

擴(kuò)展資料

船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進(jìn)動力,、推進(jìn)器等分類,。船舶航行時，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

參考資料來源：

三,、4500噸船大概要配多少人？

4500噸船大概要配10-15人,，就能航行

四,、二手大船需要多少錢？

想花1200買很難 即使你買到 也得花錢修 那就是個無底洞了 齊市好點的大船 屬王野和大陽了 都得3500以上 一般牌子的也就2000多 選車的時候 第一 看有沒有證件（黑車超便宜）

五,、2004的船舶什么時候國家可以報廢,？

三十年強(qiáng)制報廢，也就是到2034年,。

六,、4500噸船要多少人？

1,、廣西一四千噸船被大概有20個人左右,，這里20個人精干力量非常棒

2、向陽紅０３”船總長９９．６米,，型寬１７．８米,，型深８．９米，設(shè)計吃水５．６米,，設(shè)計排水量４８００噸,，續(xù)航力１５０００海里，自持力６０天,，載員能力８０人,，電力推進(jìn)，具備進(jìn)行高精度,、長周期的動力環(huán)境,、地質(zhì)環(huán)境,、生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀測,、探測以及保真取樣和現(xiàn)場分析能力,，是一艘全球無限航區(qū)、集多學(xué)科,、多功能,、多技術(shù)手段于一體的現(xiàn)代化綜合科考船。

國家海洋局第三海洋研究所所長余興光介紹,，“向陽紅０３”船的入列將為國家深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)提供海上移動實驗室和試驗平臺,。

七,、四千噸的貨船多少錢價值,？

4000噸的船大約造價約900萬左右。

當(dāng)然,，有的小的造船廠造價可能有700萬就差不多了,，但是質(zhì)量上就沒有很大的保障，4000噸的船一般都是跑國內(nèi)線運(yùn)輸?shù)?，如果?jīng)營的好的話,，利潤也是相當(dāng)可觀的。