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一,、遠海船只用什么燃料,？

遠洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。

遠洋貨輪是一種既能載運普通件雜貨，也能載運散貨,、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船,。旨在提高船的營運經濟性。

一般為雙甲板,、艉機型,，貨艙口較大，可方便裝卸,；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材,。船上配大起重量、靈活高效的回轉起重機,，以自行裝卸部分貨物,，提高裝卸速度。裝載采用數種貨物混裝，適應性強,，運輸效率高,，

遠洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因為其相對便宜的價格。

世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力,，因為燃料油 比煤易于儲存和運輸,，價格也較便宜。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180,、RMG380等。主要用于低速柴油機,，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠,，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久。在冶金工業(yè)中,，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬,。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較 小,，凝點較低,，因而稍加預熱或不加預熱就可使用。

二,、船舶上的甲板是什么部位,，干什么用的？

一,、甲板(deck)是船體的重要構件,，是船舶結構中，位于內底板以上的平面結構,，用于封蓋船內空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中,、下層。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時又稱為量噸甲板。

少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

二,、定義

1、內底板以上,，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架,。

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。大型船甲板數可多至六,、七層， 其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。

3,、形成船內空間的頂蓋,，或將空間分隔為若干層，由板與骨架組成的結構,。

三,、概述

甲板是由板與骨架構成，對保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機械設備的面積。

甲板數量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型,、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結構,，像一座大樓里的樓板一樣，將船體分成幾層,，這就是甲板,。按自上而下位置的不同，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,，seconddeck),、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等,。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內的甲板也各有名稱,，其中最高一層甲板通常布置羅經等導航儀器,，一般就稱為羅經甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內設置的甲板稱為平臺甲板,。

甲板按其作用可分成:強力甲板,、遮蔽甲板、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等,。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強力甲板,。20世紀60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設有噸位艙口的開口，并在艙口設暫時性非水密封閉裝置,，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),，通常是上甲板,。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板,。

上甲板是各層甲板中最厚的一層，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內強力甲板的厚度應保持相同,，并逐漸向端部甲板厚度過度,，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕,，因此必須連續(xù)，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內的甲板比首尾兩端和大開口線以內區(qū)域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應力集中而產生裂縫,，該處應為拋物線形,、橢圓形或圓形，并應采取加強措施,。

在上層建筑和甲板室中,，又可分為橋樓甲板、首樓甲板,、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板，起居甲板,、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板、羅經甲板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等,。甲板常設有梁拱，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲備浮力,。但也有為便于施工和裝卸貨，不設梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范,，略增加干舷高度,。在木船艙面上是指沿舷弧線設置的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐,，大型木船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密外，并起增加船體整體強度的作用,。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式。

四,、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板,，也稱第一甲板。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,，依次為第二甲板,、第三甲板等。上甲板以下局部設置的甲板稱為平臺甲板或平臺,。在保證船體強度中起主要作用的甲板,，稱為強力甲板。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板,，一般也是上甲板,。

上甲板以上的各層甲板和平臺，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck),。由下至上依次為01,、02、03甲板等,?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名，如首樓甲板,、橋樓甲板,、尾樓甲板，以及游步甲板,、駕駛甲板,、羅經甲板等。

1,、羅經甲板

又稱頂甲板(top deck),，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項部,，其上設有桅桁及信號燈架,、各種天線、探照燈和標準羅經等,。

2,、駕駛甲板

系設置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置，操舵室,、海圖室,、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。

3,、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側,，并能迅速降落水中,。船長室、輪機長室,、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上。

4,、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

上層建筑內的甲板一般多布置水手長,、木匠、水手和機工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上。

5,、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所。因為在甲板室兩側外面的甲板是露天,。

三,、輪船上的甲板是什么？

甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,，大型船甲板數可多至六,、七層。

作用：

1,、加固船體結構和便于分層配載及裝貨,。

2,、甲板對于保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機械設備的面積,。

四、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1,、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設計,。

2、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的,，側面是單殼。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設計,，并且在歐洲的大多數國家已經禁止單殼油輪進入了,。根據國籍海事組織的相關公約，在全球范圍內,，2010年前將淘汰所有國籍運輸的單殼油輪

五,、船舶上的甲板是什么部位，干什么用的,？

一,、甲板(deck)是船體的重要構件，是船舶結構中,，位于內底板以上的平面結構,，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時又稱為量噸甲板,。少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

六,、船舶上的甲板是什么部位，干什么用的,？

1,、羅經甲板：駕駛室頂甲板上通常布置羅經、雷達等導航儀器,，一般稱為羅經甲板,，在羅經甲板上，有很多各種各樣的天線,、主發(fā)射等,。

2、艇甲板：是指放置救生艇或工作艇的一層甲板,。其位置通常是上層建筑中的較高處,。艇的周圍有一定的空曠區(qū)域,。

七,、散貨船在船體布置方面的特點？

船型特點:單甲板,，單機,，單槳，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側,，中部為礦砂或散貨艙，兩側翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯運。

散貨—汽車聯運船:船尾設有跳板,，艙內設有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率；可縮短軸系長度,，降低造價,，增加艙容，并提高推進效率,；有利于結構的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率。