一,、求助冷藏船到底怎么樣,?工作不錯(cuò),一般工資15000~20000,,具體要求 1.英語(yǔ)尚可,,能看懂說(shuō)明書,; 2.能看懂電氣圖紙;有一定理論基礎(chǔ),,特別是機(jī)電自動(dòng)化控制,。 3.動(dòng)手能力強(qiáng),獨(dú)力工作能力要有,,一般只有一個(gè)電機(jī)員,; 不能適應(yīng)崗位的話,很快就會(huì)被退回的 二,、海上冷凍船(冷藏船)是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的,?海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是:英國(guó)。 1626年,,美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn),,把雞肉埋在雪里,在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后,,一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn),從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,,食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對(duì)付它們的法之一就是冷凍,因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法,。1873年,,制成了一艘用冰致冷的冷藏船,名字叫“諾??恕碧?hào),。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦。消息傳開,,人們紛紛前來(lái)參觀,,想看個(gè)究竟,冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì),?待船艙打開,,人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了!原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā),,要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó),,船上的冰耐不住赤道的炎熱,很快就化掉了,。因此,,試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷,人們就另辟蹊徑,,開始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年,英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象:氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體,壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體,,而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī),,他是利用氨來(lái)制冷,。先給氨加壓使其液化;再使它從小孔中射出,,使其立即蒸發(fā),,在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量,從而使周圍環(huán)境的溫度下降,,這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,使之液化,,又開始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理,1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船,,船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),,船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤管。該船在澳大利亞悉尼港下水,,待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,,準(zhǔn)備起航,不料由于鹽水冷卻盤管漏水,,冷卻系統(tǒng)失靈。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,,而且因天氣熱,,羊肉很快變質(zhì),冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒,,一方面分析原因,加以改進(jìn),,另一方面繼續(xù)試驗(yàn),。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船,再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā)。一路上跨過(guò)炎熱的赤道,,越過(guò)印度洋和紅海,,穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,經(jīng)過(guò)地中海,,終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港,,行程幾萬(wàn)里,歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開船艙時(shí)發(fā)現(xiàn),,牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船,。從此,冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì),,美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,除了制成大型的冷藏設(shè)備外,,還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī),,這就是電冰箱,這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品,。為了提高制冷效率,,又進(jìn)一步作了改進(jìn),將制冷劑改用氟利昂,,這就是現(xiàn)在的冰箱了,,其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣。三,、遠(yuǎn)洋捕魚船都到什么地方捕魚?什么叫冷藏捕魚船,?遠(yuǎn)洋捕魚船當(dāng)然到遠(yuǎn)海捕魚.捕捉到的魚無(wú)法及時(shí)運(yùn)送回來(lái),需要冷藏. 要用本行的話說(shuō):有冰海,到那兒冷藏起來(lái). 四、冷藏船主要干什么,?勞務(wù)費(fèi)為什么很高,?轉(zhuǎn)載費(fèi).... 通俗點(diǎn)吧... 你到了太平洋上以后站錨.然后漁船把打到的貨物給你送到船上.然后船員搬進(jìn)冷庫(kù)............ 不怕吃苦的可以.....嬌生慣養(yǎng)的.就算了吃不了這個(gè)苦的...另外 冷藏船工資低.尤其是高級(jí)的.所以 實(shí)習(xí)的話選擇冷藏不錯(cuò).如果你能吃苦 五、海員上冷藏船,,一個(gè)月能掙多少勞務(wù)費(fèi),,最低到最高?我2010年做了一個(gè)航次,,6個(gè)月(包括修船了,,一般3,4個(gè)月),裝魷魚的船,,一共拿了近10000圓人民幣,。 裝其他的漁獲的船不清楚,我們這貌似多的,現(xiàn)在可能又漲了,,勞務(wù)費(fèi)是按裝貨數(shù)量發(fā)的,,裝的多就拿的多! 六,、冷藏船出現(xiàn)的意義,?冷藏船是使魚、肉,、水果,、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。因受貨運(yùn)批量限制,,冷藏船噸位不大,,通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。 使魚,、肉,、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶,。因受貨運(yùn)批量限制,,冷藏船噸位不大,通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。 冷藏船的貨艙為冷藏艙,,常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。 冷藏船上有制冷裝置,,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),,要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。制冷劑常用的有氨、二氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷,、一氯二氟甲烷和一氯亞氟乙烷的混合物。二級(jí)制冷劑一般為鹽水,。三級(jí)制冷劑即是風(fēng)扇供給的空氣,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃至-25℃,。 近年來(lái),,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右。冷藏船航速高于一般貨船,,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。 七、冷藏船是載運(yùn)哪些物品的專用貨船,?先說(shuō)結(jié)論,,冷藏船是載運(yùn)冷凍牛肉,冷凍羊肉,,冷凍牛奶等物品的專用貨船,。冷藏船是一種具有高技術(shù)水平的高科技大型專業(yè)運(yùn)輸船只,當(dāng)今世界的貨物運(yùn)留物種非常的多,,尤其是一些對(duì)于保鮮度要求很高的即時(shí)性貨物和保鮮類貨物要求高么,。 八、在漁船上,,那些普通的船員累嗎,,主要是出海幾天。做普通船員好嗎,?漁船上的船員跟商船上的船員不是一回事,,應(yīng)該叫做漁工,是非常辛苦的,,船長(zhǎng)要么是船東要么有股份,,逼人干活很厲害,每天干十幾小時(shí)很正常,,出海不是按天計(jì),,而是按月,,近岸漁船還好,遠(yuǎn)洋漁船有的半年都不靠岸,,在漁場(chǎng)里有大貨輪(冷藏船)在收魚,,也給漁船補(bǔ)充淡水、燃油,、食物,。總體來(lái)說(shuō)漁工不是人過(guò)的日子,。 九,、秘魯回國(guó)的冷藏船一般多長(zhǎng)時(shí)間?看吧,,從中國(guó)開到秘魯,,19節(jié)的速度花了22天。裝滿貨回來(lái)速度估計(jì)就慢點(diǎn)1個(gè)月左右的時(shí)間,,裝貨看多少,,我那條冷藏船18天裝了8700噸的魷魚。差不多一個(gè)航次3個(gè)月的樣子
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