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船用冷藏的工作原理(船用冷藏的工作原理是什么)
來源：yh265.cn    時間：2023-03-15 19:48    點擊：197   編輯：admin

一、冷藏集裝箱工作原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長時間保溫的集裝箱,。

吊裝到船上以后，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷,。在公路運輸過程中，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷,。如果沒有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個小時應(yīng)該沒有問題的,。

二、海上冷凍船（冷藏船）是哪個國家的誰發(fā)明的,？

海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國,。

1626年，美國著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過試驗,，把雞肉埋在雪里,，在很長時間內(nèi)都不腐敗變質(zhì)。之后,，一些科學(xué)家也作過同樣試驗,，從那時起人們已經(jīng)知道，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來冷藏食品是一個好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾福克”號,。它從澳大利亞的墨爾本運了20噸凍羊肉到英國倫敦,。消息傳開，人們紛紛前來參觀,，想看個究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì)？待船艙打開,，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來當(dāng)船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國,，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長期致冷，人們就另辟蹊徑,，開始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年，英國物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會變成液體,，壓力減少后又會恢復(fù)氣體，而在這個過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國化學(xué)家林德利用這個現(xiàn)象制成了冷凍機，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開始下一個吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號的冷藏船，船上安裝了一臺以氨作制冷劑的制冷機,，船艙里用鹽水來冷卻盤管,。該船在澳大利亞悉尼港下水，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤管漏水，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道，越過印度洋和紅海,，穿過蘇伊士運河,，經(jīng)過地中海，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港,，行程幾萬里,，歷時幾個月,。當(dāng)人們打開船艙時發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點沒有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實用的冷藏船。從此,，冷藏船的運行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì),，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機,，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機完全一樣,。

三、集裝箱冷箱工作原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長時間保溫的集裝箱,。

吊裝到船上以后，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷,。在公路運輸過程中，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷,。如果沒有電源的情況下，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個小時應(yīng)該沒有問題的,。

四、冷藏船需要惰性氣體系統(tǒng)嗎,？

不是?，F(xiàn)在的冷藏船都是冰箱（冷庫）原理：利用工作物質(zhì)汽化吸熱，液化放熱原理,。

五,、船舶冷箱工作原理？

冷藏箱就是可自制冷并能長時間保溫的集裝箱,。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷。

在公路運輸過程中,，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷。

如果沒有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個小時應(yīng)該沒有問題的。

六,、冷藏集裝箱壓縮機原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長時間保溫的集裝箱。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷。 在公路運輸過程中,，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷。 如果沒有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個小時應(yīng)該沒有問題的。

七,、冷凍捕魚船冷凍原理,？

冷凍捕魚船在下船艙里邊的冷凍原理其實是一個超級的大冰柜，通常冰柜的供電系統(tǒng)由船舶上面的柴油發(fā)電機供應(yīng)大的冷凍庫,，里邊有一個功率比較大的壓縮機用來制冷,，船舶里面專門會把一個隔開的小房間作為冷庫制冷，并且有著嚴(yán)格的管理措施,，當(dāng)壓縮機開始工作的時候,，冷酷的空間相對于外面比較封閉，就形成了制冷,，相當(dāng)于一個大的冰箱

八,、簡述冷凍冷藏系統(tǒng)的工作原理？

冷凍冷藏系統(tǒng)的工作原理壓縮機不斷地抽吸蒸發(fā)器中的制冷劑蒸汽,，并將制冷劑壓縮成高壓,、高溫蒸汽發(fā)至冷凝器。

制冷劑蒸汽在冷凝器中放出熱量,，而被冷凝成液體,。

液體制冷劑通過干燥過濾器進(jìn)行過濾干燥，清除制冷劑中的雜質(zhì)和水份,。

制冷劑在節(jié)流元件毛細(xì)管中從高壓變?yōu)榈蛪?，并出現(xiàn)少量液化的制冷劑,。

制冷劑離開節(jié)流元件毛細(xì)管時，變?yōu)橐?、氣兩相混合狀態(tài),，繼而進(jìn)入蒸發(fā)器。

制冷劑在蒸發(fā)器中沸騰蒸發(fā),，從被冷卻物體中吸取熱量由液態(tài)轉(zhuǎn)換為氣態(tài),。

然后低壓、高溫制冷劑蒸汽再由壓縮機抽吸,、壓縮,、進(jìn)入下一次循環(huán)。