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一,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn)？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

二、求助冷藏船到底怎么樣,？

工作不錯(cuò),，一般工資15000~20000，具體要求

1.英語(yǔ)尚可,，能看懂說(shuō)明書,；

2.能看懂電氣圖紙；有一定理論基礎(chǔ),，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制,。

3.動(dòng)手能力強(qiáng)，獨(dú)力工作能力要有,，一般只有一個(gè)電機(jī)員,；

不能適應(yīng)崗位的話，很快就會(huì)被退回的

三,、一萬(wàn)噸冷藏船好不好,？

冷藏船，工資高是優(yōu)勢(shì),，辛苦程度也高,，是缺陷，看你自己怎么看了,，10000噸冷藏船待遇應(yīng)該是不錯(cuò)的,。

四、冷藏船是載運(yùn)哪些物品的專用貨船,？

先說(shuō)結(jié)論,，冷藏船是載運(yùn)冷凍牛肉，冷凍羊肉,，冷凍牛奶等物品的專用貨船,。冷藏船是一種具有高技術(shù)水平的高科技大型專業(yè)運(yùn)輸船只，當(dāng)今世界的貨物運(yùn)留物種非常的多,，尤其是一些對(duì)于保鮮度要求很高的即時(shí)性貨物和保鮮類貨物要求高么,。

五、冷藏船需要惰性氣體系統(tǒng)嗎,？

不是?，F(xiàn)在的冷藏船都是冰箱（冷庫(kù)）原理：利用工作物質(zhì)汽化吸熱，液化放熱原理,。

六,、冷藏船和運(yùn)輸船的區(qū)別？

沒(méi)有區(qū)別,，都是運(yùn)輸貨物的船只,。

冷藏船必須俱備冷藏功能,，是運(yùn)輸需要低溫冷藏的食品或物品。

運(yùn)輸船是運(yùn)輸各種貨物的船只,。

七,、我國(guó)冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

隨著國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易需求,，冷藏貨物流通越來(lái)越快,，我國(guó)在這方面下了大功夫，冷藏發(fā)展得越來(lái)越快,。

八,、臺(tái)州碼頭的前世今生？

臺(tái)州碼頭以前是臺(tái)州的一個(gè)輪渡,，現(xiàn)在是臺(tái)州出?？?/p>

九、海員上冷藏船,，一個(gè)月能掙多少勞務(wù)費(fèi),，最低到最高？

我2010年做了一個(gè)航次,，6個(gè)月（包括修船了,，一般3,4個(gè)月），裝魷魚的船,，一共拿了近10000圓人民幣,。

裝其他的漁獲的船不清楚，我們這貌似多的,，現(xiàn)在可能又漲了,，勞務(wù)費(fèi)是按裝貨數(shù)量發(fā)的，裝的多就拿的多,！