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快速水上運動艇,，多用途
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利用風力的船，多種用途
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船只?？康膱鏊?，設施齊備
一,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個國家的誰發(fā)明的？海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國,。 1626年,，美國著名哲學家弗蘭西斯.培根曾經作過試驗，把雞肉埋在雪里,，在很長時間內都不腐敗變質,。之后，一些科學家也作過同樣試驗,，從那時起人們已經知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪。對付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來冷藏食品是一個好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧枴Ｋ鼜陌拇罄麃喌哪珷柋具\了20噸凍羊肉到英國倫敦,。消息傳開,，人們紛紛前來參觀，想看個究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質,？待船艙打開，人們大失所望——羊肉已經變質發(fā)臭了,！原來當船從墨爾本出發(fā),，要跨越炎熱的赤道才能抵達英國，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了,。因此，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗失敗了,。既然利用天然冰不能達到長期致冷,，人們就另辟蹊徑，開始研究制造人造冰的技術,。1822年,，英國物理學家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會變成液體,，壓力減少后又會恢復氣體，而在這個過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國化學家林德利用這個現(xiàn)象制成了冷凍機，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達到致冷的目的,。然后利用壓縮機再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開始下一個吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號的冷藏船，船上安裝了一臺以氨作制冷劑的制冷機，船艙里用鹽水來冷卻盤管,。該船在澳大利亞悉尼港下水,，待羊肉剛剛裝進船艙，準備起航,，不料由于鹽水冷卻盤管漏水,，冷卻系統(tǒng)失靈。結果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱,，羊肉很快變質，冷藏船的試驗再次失敗,。但是科學家們并不氣餒,，一方面分析原因，加以改進,，另一方面繼續(xù)試驗,。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號的冷藏船，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道,，越過印度洋和紅海，穿過蘇伊士運河,，經過地中海,，終于在1880年2月2日到達倫敦港，行程幾萬里,，歷時幾個月,。當人們打開船艙時發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點沒有變質,。這就是世界上第一艘可供實用的冷藏船。從此,，冷藏船的運行走上了正常的軌道,。到了20世紀，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品,。為了提高制冷效率，又進一步作了改進,，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了，其原理與林德發(fā)明的制冷機完全一樣。二,、集裝箱船發(fā)展了幾代?分別為哪幾代,？按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二,、三、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。 第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。 第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船,。 第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀80年代后期，集裝箱船的航速進一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個。由于采用了高強度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制,，大大降低了燃料費，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經濟性進一步提高。 第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。 第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘,，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關方面預測，不久的將來,，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世,。 三、為什么普通集裝箱船上的冷藏箱都放在甲板上,？因為普通集和老式箱倉內無電源接口,，只有甲板上安裝電源接口，所以冷藏箱只能安放在甲板上,，一但防護不到′位,，遇大風甲板上浪很是不安全，所以后來造船設計時很是考慮了這條所以在箱船倉內也加裝了電源插座,，確保冷藏箱的安全用電性 四,、冷藏集裝箱怎么實現(xiàn)遠洋運輸？冷藏集裝箱在集裝箱運輸船上被運往世界各地,，因為集裝箱船有給冷藏集供電的插座,，可以全程供電，一直供到卸下箱了前幾分鐘,。 冷藏冷凍食品物品在進箱后未上船時在碼頭上有電供箱使用,，一但裝上船的男定位置后，船方的電機員的或是電工)會立即把電供給冷藏箱,，并保掛經常不定時檢吞箱內溫度在正常使尹范圍直到箱子下船前幾分鐘 五,、冷藏船有哪些優(yōu)點？(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。 (2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。 (3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關管系。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅動電動機和冷凝器組成,。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器。制冷機組安裝在專門的艙室內,要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾,、搖擺、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。 (4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里。 (5)在冷藏貨物運輸質量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷,、靈活性強等優(yōu)點,。一些集裝箱船經營者在小量包裝的適箱貨領域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸,。 4.4.3 冷藏船的載重 冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達2萬噸左右,。 六,、冷藏集裝箱船與集裝箱船的區(qū)別？集裝箱船廣義是指可用于裝載國際標準集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶,。集裝箱輪完全是一種新型的船,。它沒有內部甲板，機艙設在船尾,，船體其實就是一座龐大的倉庫,。 冷藏集裝箱船就是把冷藏箱（可自制冷并能長時間保溫的集裝箱）吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷，存放一些容易腐敗的貨物,。 七,、世界上最大的冷藏集裝箱？中國制造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“CMA CGM CHAMPS ELYSEES”正式交付,?？傞L399.9米，型寬61.3米,，服務航速22節(jié),，載重量近22萬噸， 載箱量達23000TEU,，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱,，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙,、雙燃料推進的超大型集裝箱船,，以LNG（液化天然氣）為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機,，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙,，容量達18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線,。 八,、全球冷藏船排名？冷藏船運營商Baltic Reefers公司已經取代了Seatrade公司,，成為全球最大的傳統(tǒng)冷藏船運營商,，占全球市場份額達12.4%。 據(jù)介紹,，Baltic Reefers公司及其獨立運營的下屬Cool Carriers公司首次成為全球最大的冷藏船運營商,，運能達2420萬立方英尺(cft),。 多年來一直位居第一位的Seatrade冷藏船聯(lián)運聯(lián)盟目前退居第二位，運能為2250萬立方英尺,。位居第三位的是GreenSea聯(lián)盟,。 截止2017年底，全球十大傳統(tǒng)冷藏船運營商共有211艘船,、9760萬立方英尺的運能,，相當于全球傳統(tǒng)冷藏船運能的49%。 |
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