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冷藏船多少錢一條(冷藏船和運(yùn)輸船的區(qū)別,？)
來(lái)源：yh265.cn    時(shí)間：2023-03-06 05:13    點(diǎn)擊：110   編輯：admin

一、冷藏船和運(yùn)輸船的區(qū)別,？

沒(méi)有區(qū)別,，都是運(yùn)輸貨物的船只。

冷藏船必須俱備冷藏功能,，是運(yùn)輸需要低溫冷藏的食品或物品,。

運(yùn)輸船是運(yùn)輸各種貨物的船只。

二,、求助冷藏船到底怎么樣,？

工作不錯(cuò)，一般工資15000~20000,，具體要求

1.英語(yǔ)尚可,，能看懂說(shuō)明書(shū)；

2.能看懂電氣圖紙,；有一定理論基礎(chǔ),，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制。

3.動(dòng)手能力強(qiáng),，獨(dú)力工作能力要有,，一般只有一個(gè)電機(jī)員；

不能適應(yīng)崗位的話,，很快就會(huì)被退回的

三,、2萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)的集裝箱船造價(jià)？

兩萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)的集裝箱船,，造價(jià)約為一億五千萬(wàn)美元,。

一般情況下，集裝箱船造價(jià)為11000美元/TEU,。所以3000TEU集裝箱船就是三千萬(wàn)美元,，10000TEU就是一億美元。

兩萬(wàn)集裝箱船造價(jià)約為一億五千萬(wàn)美元左右,。低配版本的一億三千五百多萬(wàn)美元也能造,。高配的像配雙燃料主機(jī)的，配脫硫脫銷裝置的,，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬(wàn)美元才能造。

四,、二手冷藏集裝箱大概多少錢六米的,，12米的，謝謝？

每個(gè)港口的價(jià)格都不一樣,，天津這邊能正常使用的28000到30000

五,、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國(guó)家的誰(shuí)發(fā)明的？

海上冷凍船的發(fā)明國(guó)家是：英國(guó),。

1626年,，美國(guó)著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過(guò)試驗(yàn)，把雞肉埋在雪里,，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后，一些科學(xué)家也作過(guò)同樣試驗(yàn),，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見(jiàn)的微生物在作怪。對(duì)付它們的法之一就是冷凍,，因此用冰來(lái)冷藏食品是一個(gè)好法,。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧?hào)。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國(guó)倫敦,。消息傳開(kāi),，人們紛紛前來(lái)參觀，想看個(gè)究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì)？待船艙打開(kāi),，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來(lái)當(dāng)船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國(guó),，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長(zhǎng)期致冷，人們就另辟蹊徑,，開(kāi)始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年，英國(guó)物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體，而在這個(gè)過(guò)程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久,，德國(guó)化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī)，他是利用氨來(lái)制冷,。先給氨加壓使其液化,；再使它從小孔中射出，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)吸收大量的熱量,，從而使周圍環(huán)境的溫度下降，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮,，使之液化，又開(kāi)始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過(guò)程,。根據(jù)這個(gè)原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來(lái)冷卻盤(pán)管,。該船在澳大利亞悉尼港下水，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤(pán)管漏水，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn)。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過(guò)炎熱的赤道，越過(guò)印度洋和紅海,，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過(guò)地中海，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港,，行程幾萬(wàn)里,，歷時(shí)幾個(gè)月,。當(dāng)人們打開(kāi)船艙時(shí)發(fā)現(xiàn)，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒(méi)有變質(zhì),。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道,。到了20世紀(jì)，美國(guó)的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外,，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī)，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來(lái)冷凍保存食品,。為了提高制冷效率，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂,，這就是現(xiàn)在的冰箱了，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣,。

六,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn)？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。

七、我國(guó)冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國(guó)際貨運(yùn)貿(mào)易需求,，冷藏貨物流通越來(lái)越快，我國(guó)在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來(lái)越快,。

八、集裝箱船造價(jià),？

        和汽車一樣,，看配置，低配版本的一億三千五百多萬(wàn)美金也能造,。

       高配的像配雙燃料主機(jī)的,，配脫硫脫銷裝置的，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬(wàn)美金才能造,。

       現(xiàn)在船價(jià)太低了，歷史三十年最低,。2萬(wàn)噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船,，價(jià)格在2500萬(wàn)至2800萬(wàn)美金吧