一,、冷藏船和運(yùn)輸船的區(qū)別?沒有區(qū)別,,都是運(yùn)輸貨物的船只,。 冷藏船必須俱備冷藏功能,,是運(yùn)輸需要低溫冷藏的食品或物品,。 運(yùn)輸船是運(yùn)輸各種貨物的船只。 二,、船用冰箱與常規(guī)冰箱區(qū)別,?家用電冰箱都是單相交流220V,,一根接火線,一根接零線(此零線與大地相通),。 而船用小電冰箱,,如果是放在船上艙室或客廳的,也沒有什要求,,完全可以到商店購(gòu)置普通家用電冰箱使用,。 一般廚房使用的電冰箱使用功率較大,,所以電源都是用3相380V。但放在船上接上三相電380V卻不能使用,,其原因在冰箱或冷凍集裝箱的控制電源,。 三、船舶冷箱工作原理,?冷藏箱就是可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱,。吊裝到船上以后,由船提供電源,,冷藏箱的壓縮機(jī)開始工作---制冷,。 在公路運(yùn)輸過程中,有些半掛車可以提供電源,,也可以制冷,。 如果沒有電源的情況下,冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,,箱內(nèi)溫度保溫3個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒有問題的,。 四、冷凍機(jī)組和冷藏機(jī)組的區(qū)別,?區(qū)別在于 一,、溫度不同 冷藏機(jī)組:一般冷藏溫度為-1℃~8℃。 冷凍機(jī)組:冷凍溫度須保持在至少攝氏零下18度(華氏0度)的低溫,。 二,、對(duì)象不同 冷藏機(jī)組:冷藏是針對(duì)果蔬等食物,主要是使它們的生命代謝過程盡量延緩,,保持其新鮮度,。 冷凍機(jī)組:冷凍是針對(duì)魚、肉等食品,,主要是將液態(tài)水分凍結(jié)成固態(tài),,可以有效地抑制食品中微生物的生長(zhǎng)和繁殖,防止食品變質(zhì),,同時(shí)還容易恢復(fù)原狀,。 三、原理不同 冷藏機(jī)組:是通過降低生化反應(yīng)速率和微生物導(dǎo)致的變化的速率,,延長(zhǎng)新鮮食品和加工制品的貨架壽命,。 冷凍機(jī)組:在一定溫度范圍內(nèi)食品內(nèi)的水分大多數(shù)被凍結(jié),形成大量冰晶,,這個(gè)溫度區(qū)域叫做最大冰晶生成帶,。這個(gè)溫度范圍內(nèi)食品內(nèi)部的水分狀態(tài)發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變,食品的品質(zhì)也發(fā)生重大變化。 五,、冷藏船的優(yōu)點(diǎn),?(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。 (2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。 (3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成,。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾,、搖擺、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。 (4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過20海里。 (5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運(yùn)輸。 4.4.3 冷藏船的載重 冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬噸左右,。 六、冷藏集裝箱船與集裝箱船的區(qū)別,?集裝箱船廣義是指可用于裝載國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶,。集裝箱輪完全是一種新型的船。它沒有內(nèi)部甲板,,機(jī)艙設(shè)在船尾,,船體其實(shí)就是一座龐大的倉(cāng)庫(kù)。 冷藏集裝箱船就是把冷藏箱(可自制冷并能長(zhǎng)時(shí)間保溫的集裝箱)吊裝到船上以后,,由船提供電源,,冷藏箱的壓縮機(jī)開始工作---制冷,存放一些容易腐敗的貨物,。
|