一、南海一號是中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船對嗎,？

不對,，應(yīng)該是“大洋一號”中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。

“大洋一號”是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,。具備海洋地質(zhì),、海洋地球物理、海洋化學(xué),、海洋生物,、物理海洋、海洋水聲等多學(xué)科的研究工作條件,；可以開展海底地形,、重力和磁力、底質(zhì)和構(gòu)造,、綜合海洋環(huán)境,、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗工作。

“大洋一號”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船,。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水,，原名“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫號”。1994年,，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要,，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為大洋一號,，母港位于青島,。

從1995年開始，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的的多個遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務(wù),，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛,。

為了適應(yīng)中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在國家綜合部門的大力支持下,，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝,。

改裝的重點內(nèi)容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關(guān)鍵調(diào)查設(shè)備；更新甲板收放設(shè)備,；改善生活及安全設(shè)施,；對實驗室進(jìn)行統(tǒng)一布局和建設(shè),；構(gòu)建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；提高通信,、導(dǎo)航和駕駛能力,。

改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設(shè)成為一艘接近國際先進(jìn)水平的，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的,，面向國內(nèi)外開放的科學(xué)調(diào)查與深海設(shè)備試驗相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船,。

二、中國石化生產(chǎn)的什么船舶燃油為極地考察船供油,？

2019年10月5日至7日,，中石化燃料油上海分公司在中國極地研究中心碼頭，為我國首艘自主建造的極地科考破冰船雪龍2號首航供應(yīng)1500余噸保稅低硫輕質(zhì)船用燃料油,，成為其首家船用燃料油供應(yīng)商,，為新一輪南極科考加油助力。

2017年5月,，中石化燃料油上海分公司中標(biāo)2017～2019年度中國極地研究中心雪龍船燃油國內(nèi)采購項目,，3年來已為雪龍?zhí)柨瓶即┯?次，合計供油1.32萬噸,。雪龍2號交付使用后,，燃料油上海分公司已于今年8月為其試航供應(yīng)1000噸低硫輕質(zhì)船用燃料油，此次是該公司為其南極科考首航供油,。

公司高度重視,，專門成立雪龍2號供油小組，在油品出庫,、化驗,、配送、交接等環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行國際油品標(biāo)準(zhǔn)和供油程序,，及時高效,、保質(zhì)保量完成供油任務(wù)。

近年來,，中石化燃料油上海分公司已為極地科考船,、載人潛水器支持母船、科學(xué)試驗平臺,、海上鉆井平臺等多種船型供油服務(wù),，每年為萬余艘遠(yuǎn)洋船舶供油，標(biāo)志著該公司已具備為各類特殊船舶全天候供油的能力,。

三,、油輪和科學(xué)考察船的區(qū)別,？

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。由于船舶的發(fā)展,，現(xiàn)代船舶的種類很多。那么科學(xué)考察船和油輪的區(qū)別是什么呢,？

1,、科學(xué)考察船和油輪的區(qū)別是定義不同。

2,、科學(xué)考察船是指用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì)、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,。油輪是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶,。

以上就是給各位帶來的關(guān)于科學(xué)考察船和油輪的區(qū)別是什么的全部內(nèi)容了,。

四、中國的船只何時駛?cè)肽蠘O圈的,？

1984年11月20日 我國首次赴南極洲考察船隊啟航,。

1984年11月20日，我國首次赴南大洋,、南極洲考察隊啟航出征,。國家南極考察委員會、國家海洋局和人民解放軍海軍在海洋局東海分局碼頭舉行隆重的啟航儀式,。海軍政委李耀文,、國家南極考察委員會主任武衡、南極考察委員會副主任,、國家海洋局局長羅鈺如,，分別將五星紅旗、鐫有鄧小平同志“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”題詞的銅匾和“中國南極長城站”銅質(zhì)標(biāo)授給考察隊,。

11月20日,，“向陽紅10號”遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船和海軍“Ｊ121”打撈救生船，并肩昂首?？吭邳S浦江邊,，兩船主副桅上按照航海的最高禮儀掛“滿旗”，向祖國和人民致敬,。10點05分,，南極考察編隊總指揮、國家海洋局副局長陳德鴻向領(lǐng)導(dǎo)請示啟航,，指揮臺上一聲令下,，汽笛長鳴，考察船在鼓樂聲和鞭炮聲中徐徐離開碼頭，駛向黃浦江口,。

按照計劃,，南極洲考察船隊以18節(jié)（每小時18海里）的速度不間斷地駛往太平洋彼岸。編隊將于12月中旬抵達(dá)阿根廷南端火地島上的烏斯懷五港,，經(jīng)短期停留后直插南極半島,，1985年1月到達(dá)目的地。

我國第一支南極考察隊是1984年10月8日上午在北京成立的,。這支考察隊在南極半島地區(qū)的亙古荒原上建立我國第一個夏季科學(xué)考察站,，并開展對南極的多學(xué)科綜合考察工作。

我國進(jìn)行的首次南極科學(xué)考察,，包括兩大部分：南極設(shè)站及考察,、南大洋考察。將有數(shù)百名航海人員,、科學(xué)工作者及施工人員分乘兩艘萬噸級遠(yuǎn)洋輪參加這項遠(yuǎn)涉重洋的壯舉,。有關(guān)方面已經(jīng)組成了這次考察的指揮機構(gòu)，由國家海洋局副局長陳德宏擔(dān)任總指揮,。擔(dān)負(fù)南極登陸建站及科學(xué)考察工作的南極考察隊由50人組成,，他們分別來自10余個部門的20多個單位，年齡最大的55歲,，最年輕的只有19歲,，絕大多數(shù)是科學(xué)工作者和工程技術(shù)人員。

自從1492年意大利探險家哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸以后,，世界上特別是歐洲一些國家的探險家,、生物學(xué)家、海洋學(xué)家和地質(zhì)學(xué)家,，遠(yuǎn)渡重洋,，冒著生命危險，終于在地球的最南端找到了“南方大陸”——南極洲,。

對南極的探險,，可以劃分為四個時期，帆船探險時代,、英雄探險時代,、航空考察時代和常年考察站考察時代。

帆船探險時代是從18世紀(jì)70年代到19世紀(jì)40年代,，英國探險家詹姆斯·庫克,，在1772年至1775年期間,，第一個環(huán)繞南極航行一周,，在他以后,，又有不少國家的探險家駕船越過險灘暗礁,，向南極洲進(jìn)行探險。

英雄探險時代是從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初,。這個時期，澳大利亞探險家道格拉斯·莫森,，最先登上南極大陸,。他在1907年11月,，第一個到達(dá)了南極極點,。后來,，他親自組織和領(lǐng)導(dǎo)了2支南極探險隊,，進(jìn)行了大量的考察,，并第一次在南極大陸使用無線電波通訊。如今屹立在南極大陸上的澳大利亞莫森站,，就是為了紀(jì)念這位探險家而以他的名字命名的,。

航空考察時代是從20世紀(jì)初到20世紀(jì)40年代,，美國著名探險家查理德·伯德,，在1929年11月第一次駕駛飛機,，飛越南極點，并進(jìn)行了大量的航空測量工作,，取得了不少珍貴資料,。

常年考察站考察時代,，是從20世紀(jì)40年代直到現(xiàn)在,。據(jù)報道,，現(xiàn)在世界上已有26個國家在南極建立了50多個常年科學(xué)考察基地和100多個夏季考察站,，目前,，各國仍在爭先恐后地在具有重要科學(xué)意義和資源富集地區(qū)建立基地，開展多學(xué)科綜合考察和研究,。

五,、什么是我國環(huán)球科學(xué)考察船,？

答：遠(yuǎn)望號是我國環(huán)球科學(xué)考察船

六、科學(xué)考察船是什么意思,？

用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì),、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,。如我們的“雪龍?zhí)枴笨茖W(xué)考察船。

這是認(rèn)識海洋,、經(jīng)略海洋,，需要具備對海洋觀測,、探測及預(yù)測的能力，海洋科學(xué)考察船作為海洋探測與研究的重要平臺,，是海洋能力建設(shè)的關(guān)鍵組成部分,，也是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn),。我國海洋科學(xué)考察事業(yè)至今已走世界前列,。

七,、中國極地探險郵輪幾艘,？

中國極地考察船,，中國在南北極考察使用的物資運輸、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具

自1984年11月20日,，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起,，已先后有5艘考察船共計25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù),。

這5艘考察船是：“向陽紅10”號船,，15?000噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，隸屬國家海洋局。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個航次）,。

“J121”號船，15?000噸級遠(yuǎn)洋補給船,，隸屬海軍北海艦隊青島基地,。1984～1985年，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）,。

“海洋4”號船，5?000噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個航次）,。

“極地”號船,，15?000噸級極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船，隸屬國家海洋局,。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造,，屬冰區(qū)1A級抗冰船，中國于1985年買進(jìn),，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船,，1986年開始擔(dān)負(fù)中國第3次南極考察任務(wù),，先后赴南極考察6個航次（其中3個航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）,。1994年退役。

“雪龍”號船,，22?000噸級極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船,，屬極區(qū)B1級破冰船，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進(jìn),，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行。1994年開始擔(dān)負(fù)中國第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南,、北極考察16個航次（其中南極13個航次，北極3個航次）,?！把垺碧柎度霕O區(qū)考察已為中國的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn)。

八,、雪龍?zhí)枠O地考察破冰船是什么動力,？

雪龍?zhí)枠O地考察破冰船使用的是燃油動力

雪龍?zhí)枠O地考察船簡稱“雪龍”號，中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船,。中國于1993年從烏克蘭進(jìn)口后按照中國需求進(jìn)行改造而成,。

“雪龍”號是中國最大的極地考察船。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。