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一,、集裝箱船發(fā)展了幾代?分別為哪幾代？

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二,、三、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè)。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制,，大大降低了燃料費(fèi)，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船,，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘,，人們說這個(gè)級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕,。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，不久的將來,，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會在歐洲問世,。

二、集裝箱船特點(diǎn),？

1．集裝箱船最大的特點(diǎn)是它所裝的都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板。而這樣的開口明顯對船的抗彎,、抗扭和橫向強(qiáng)度不利,。為了彌補(bǔ)這些的不足，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強(qiáng)措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度,；

(3) 加大兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸。

由于貨艙的開口大,，為了保證強(qiáng)度,，必須采用相應(yīng)的加強(qiáng)措施,。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強(qiáng)度上考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺甲板，對增加總縱強(qiáng)度和剛度都有幫助,，同時(shí),，平臺甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱,，以提高船舶的抗扭強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大,。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大，疲勞問題更嚴(yán)重,，從而對上甲板的設(shè)計(jì)與施工,，艙口圍板的設(shè)計(jì)與施工都提出了較高的要求。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中。而隨著貨艙開口的寬度增加,，應(yīng)力集中也越來越明顯,，在機(jī)艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處，應(yīng)力集中達(dá)到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形、圓弧形,。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大,，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁,、橫艙壁的間隙更大，也會影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計(jì)成負(fù)半徑的結(jié)構(gòu)形式,。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh(yuǎn)遠(yuǎn)小于900）,。而且集裝箱船的航速很高,，通常大于20kn，并且伴有較高冰區(qū)等級,，這對船首的外板抨擊加強(qiáng)也提出了很高的要求,。有冰區(qū)加強(qiáng)的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板,。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩。

三,、明德船廠是哪個(gè)海事,？

南通明德重工有限公司（明德造船廠）在江蘇省南通市通州區(qū)五接鎮(zhèn)，是一家以船舶與海洋工程修造為主業(yè)的民營企業(yè),。

四,、集裝箱船航速怎么樣？

它的航速比普通貨輪要快,。集裝箱船是有船班期,，要做到準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)班?？傊昂剿俣荚?2碼/海里以上,。

五、集裝箱船造價(jià),？

        和汽車一樣,，看配置，低配版本的一億三千五百多萬美金也能造,。

       高配的像配雙燃料主機(jī)的,，配脫硫脫銷裝置的，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬美金才能造,。

       現(xiàn)在船價(jià)太低了,，歷史三十年最低,。2萬噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船，價(jià)格在2500萬至2800萬美金吧

六,、集裝箱船的高度是多少,？

滿載排水量三萬噸的集裝箱船長度大約有180米，寬度有25--30米,，船舷高度12--15米,，吃水深度能達(dá)到10米。這樣的船通常載重在兩萬噸左右,，可以裝載1200--1500個(gè)集裝箱,。三萬噸的集裝箱船可以跑遠(yuǎn)洋航線,，其航速達(dá)可以到20節(jié)以上

七、集裝箱船和貨船區(qū)別,？

集裝箱船無論是艙內(nèi)還是甲板上布滿按放集裝箱的固定架子,，船上裝在集裝箱。散貨船主要是船艙里面裝散雜貨,。集裝箱船航速較快,，一般在20--25節(jié)。散貨船航速較慢,，一般在12--18節(jié),。集裝箱船沿途掛靠很多港口裝卸集裝箱，散貨船一般是從出發(fā)港裝滿貨直達(dá)目的港卸貨,。

以上是集裝箱船與貨船的區(qū)別

八,、集裝箱船長度？

一般一輛一萬噸的集裝箱船長約130米,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,，寬18.69米！ 它承載10000噸貨物,，全長116米,，寬16.3米，深10.6米,。 萬噸級貨船,，一般長80米左右，寬25米,。

拓展資料：

集裝箱船,，顧名思義就是裝載集裝箱的船舶，又稱集裝箱船,。 1957年發(fā)明,，當(dāng)時(shí)是由貨船改裝而成。 使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱,，裝卸效率高,，大大縮短滯留時(shí)間，減少運(yùn)輸和裝載過程中的貨損,。 因此,，它在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用越來越廣泛。集裝箱船的特點(diǎn)是狹長型,，單甲板,，平上甲板，大貨艙口，寬度為船寬的70%—80%,。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,，用于固定裝載在甲板上的集裝箱。 貨艙設(shè)有固定式網(wǎng)格導(dǎo)向架,，方便裝卸集裝箱,，防止船舶擺動時(shí)箱體移動。

九,、集裝箱船油耗多高,？

集裝箱船油耗應(yīng)在80噸那么高左右，因?yàn)榧b箱船是兩部主機(jī),，拼的是速度,，甲地到乙地是以速度為主，所以船?？炀偷脵C(jī)器馬力要大,，馬力大耗油就多，目前世界上最快的集裝箱船大約25海里/小時(shí),，不差于航母,，因?yàn)榧b箱講究的就是快，快速把貨送到目的港

十,、集裝箱船多久回本,？

差不多一年多吧，因?yàn)榧b箱吞吐量利潤太少,，需要一年才能回本