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一、集裝箱船造價(jià),？

        和汽車(chē)一樣,，看配置，低配版本的一億三千五百多萬(wàn)美金也能造,。

       高配的像配雙燃料主機(jī)的,，配脫硫脫銷(xiāo)裝置的，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬(wàn)美金才能造,。

       現(xiàn)在船價(jià)太低了,，歷史三十年最低。2萬(wàn)噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船,，價(jià)格在2500萬(wàn)至2800萬(wàn)美金吧

二,、馬士基為啥賣(mài)掉集裝箱業(yè)務(wù)？

        馬士基曾經(jīng)歷反壟斷調(diào)查,，集裝箱業(yè)務(wù)受損,，也許是賣(mài)掉的原因。馬士基高管曾表示,，集團(tuán)將專(zhuān)注冷凍業(yè)務(wù),，企業(yè)重心轉(zhuǎn)向冷柜部門(mén)，賣(mài)掉一部分業(yè)務(wù)也許更利于發(fā)展,。

三,、海員企業(yè)定向班靠譜嗎？

海員企業(yè)定向班是不靠譜的,。

現(xiàn)在定向委培大部分是騙子,，就算公司資歷合法，也是忽悠的多,，簽的合約很大成分沒(méi)有保障乙方利益,。舉一個(gè)例子，前幾年有朋友簽約某公司,，去年九月拿到大證,，到現(xiàn)在還沒(méi)有安排上船，一年了,，證件還被扣壓，想要證件跑別的船,，公司不給,，除非解約，想解約,，公司又要解約費(fèi),，呵呵，委培本身學(xué)費(fèi)已經(jīng)高于自己找學(xué)校了,，后的結(jié)局是,，賺了學(xué)費(fèi)再賺解約金，現(xiàn)在海運(yùn)市場(chǎng)新證三副三管本來(lái)就過(guò)剩,，為什么很多公司不去直接招聘還費(fèi)力委培,？為的就是賺取學(xué)費(fèi)，畢業(yè)后根本沒(méi)有實(shí)力把那么多的實(shí)習(xí)生送上船,，所以就是拖,，拖得你不耐煩解約算了,。還有的雖然好不容易安排上船實(shí)習(xí)，可拿得卻不是市場(chǎng)上實(shí)習(xí)生的錢(qián),，很少,，甚至還有沒(méi)有的，哪去了,，抓住實(shí)習(xí)生急于上船否則換不了正式大證的心態(tài),，壓榨了實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)工資。海運(yùn)中介和某些小公司,，黑暗的很,。建議一定要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，說(shuō)的都 好聽(tīng),，你要自己去了解,。如果實(shí)在不能了解的，建議自己找比較好的學(xué)校學(xué)習(xí),，現(xiàn)在海校很多都招班,，交錢(qián) 就能學(xué)習(xí)。祝你順利,！