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一,、集裝箱船舶與普通散貨船舶有什么區(qū)別,？

區(qū)別1,，集裝箱船可以在倉內(nèi)與甲板上裝箱子(貨)而散貨船不行只能裝在貨倉內(nèi)，2,，集裝箱船速度要求快于一般船而散貨船速度不快,，慢于集裝箱船，3,，同時到某港,，集裝箱船靠碼頭早于散貨船有優(yōu)先權(quán)。以上這三條是我知到的兩種船舶的不同之處,，除些之外基本差不多

二,、13000箱超大型集裝箱船到底怎么樣？

13000箱大型集裝箱船差不多有十五萬噸以上,，長度大概350米,，寬度四五十米，船舷高度從水面算起也得15米,，比航空母艦還要大,。這樣的船都是遠(yuǎn)洋集裝箱班輪，航速快,，跨洲際航行,。13000箱指的是13000標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺算一個標(biāo)準(zhǔn)箱，40英尺就算2個標(biāo)準(zhǔn)箱）所以,，13000箱超大型集裝箱船通常20英尺和40英尺混裝也能裝10000個集裝箱,。

三、世界上最大的集裝箱船多大,，可以裝多少標(biāo)準(zhǔn)箱,？

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米,，寬56.4米,，高76.5米,，45萬噸,。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。

該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸，車廂的總長度將達(dá)到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米,，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求

四、世界最大集裝箱船排名,？

1.OOCL Hong Kong(東方海運(yùn)香港)

該船由東方海外訂造,，于2017年5月命名并交付，由三星重工建造。該船在世界上首次超過21000 TEU,，屬于東方海外的一項(xiàng)工程奇跡,，其精確承載能力為21413標(biāo)準(zhǔn)箱，長399.87米,，寬58.8米,，深32.5米，是有史以來最大的集裝箱船,，它服務(wù)于東亞-北歐的貿(mào)易通道,。

根據(jù)東方海外的說法，正是中國的“一帶一路”倡議和香港-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的簽署,，促使其建造了這樣一艘海上巨無霸,。

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號”

中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號”載重量為21237標(biāo)準(zhǔn)箱，長400米,，寬58.6米,，是迄今中國最大的貨船，它由中國船舶工業(yè)集團(tuán)于2018年建成并交付,。

為了獲得最佳性能和提高燃油效率,，“宇宙號”配備了ABB渦輪增壓器，幫助其實(shí)現(xiàn)每小時22海里的最高速度,。

該船的重量為199000噸,，已成為21世紀(jì)海上絲綢之路的旗艦船，將中國海岸通過南海和印度洋連接到歐洲和非洲,，在實(shí)施中國的“一帶一路”倡議中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。

3.達(dá)飛海運(yùn)Antoine De Saint Exupery

該船由韓進(jìn)重工菲律賓船廠建造，于2017年推出,，并于2018年2月投入使用,，其容量為20954標(biāo)準(zhǔn)箱，長400米,，寬59米,，重量為202684噸，服務(wù)于法國亞洲1號線(FAL-1),，該航線是連接亞洲和北歐的最長航線,。

它是一種環(huán)保型船舶，擁有新一代發(fā)動機(jī)和貝克爾扭曲鰭,，能顯著降低油耗(-25%)和二氧化碳排放(-4%),。此外，該船還有一個過濾器和紫外線燈系統(tǒng),，用于處理壓載水,，確保更好地保護(hù)海洋生物多樣性,。

4.“馬德里馬士基”輪

這艘貨船是馬士基旗下的集裝箱船，由大宇造船建造,，是第二艘超過20000 TEU的集裝箱船,，容量為20568 TEU，載重噸位為192672MT,，長399米,，寬58.8米。雖然該船的官方容量等級設(shè)定為19630標(biāo)準(zhǔn)箱,，但馬士基航運(yùn)公司成功做了修改設(shè)計,，從而打破了20000 TEU的容量。

五,、24000teu級超大型集裝箱船有多大,？

由滬東中華自主設(shè)計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，為長榮集團(tuán)訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目的首制船,。總長399.99米,，型寬61.5米,，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型,，被譽(yù)為海上“巨無霸”,。

六、集裝箱船發(fā)展了幾代?分別為哪幾代,？

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二、三,、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸，提高了運(yùn)輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船,，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕,。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測,，不久的將來，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世,。