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一,、揚(yáng)子鑫福船廠最大的集裝箱船多大？

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來計(jì)算,，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長399.90米,，型寬61.30米，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱,，是24000TEU級別集裝箱船。

二,、5000標(biāo)箱的集裝箱船造價(jià),？

5000標(biāo)箱的集裝箱船的造價(jià)為9.58億元人民幣。目前,，中國造船能力在世界上數(shù)一數(shù)二,，不只是自造自用，還為外國代工制造,。

三,、集裝箱船特點(diǎn)？

1．集裝箱船最大的特點(diǎn)是它所裝的都是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同,。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開口明顯對船的抗彎,、抗扭和橫向強(qiáng)度不利。為了彌補(bǔ)這些的不足,，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強(qiáng)措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度；

(3) 加大兩個(gè)貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開口大,，為了保證強(qiáng)度，必須采用相應(yīng)的加強(qiáng)措施,。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強(qiáng)度上考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺甲板，對增加總縱強(qiáng)度和剛度都有幫助,，同時(shí),，平臺甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺甲板以下采用橫骨架式,，上層平臺與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱，以提高船舶的抗扭強(qiáng)度和總縱強(qiáng)度,。

3．由于集裝箱船甲板外飄,、航速快，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大,。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大，疲勞問題更嚴(yán)重,，從而對上甲板的設(shè)計(jì)與施工,，艙口圍板的設(shè)計(jì)與施工都提出了較高的要求。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會(huì)有明顯的應(yīng)力集中。而隨著貨艙開口的寬度增加,，應(yīng)力集中也越來越明顯,，在機(jī)艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處，應(yīng)力集中達(dá)到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形,、橢圓形、圓弧形,。臨近機(jī)艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大,，若設(shè)計(jì)成拋物線形等常規(guī)形式，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁,、橫艙壁的間隙更大，也會(huì)影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計(jì)成負(fù)半徑的結(jié)構(gòu)形式。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置,。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh(yuǎn)遠(yuǎn)小于900）。而且集裝箱船的航速很高,，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級，這對船首的外板抨擊加強(qiáng)也提出了很高的要求,。有冰區(qū)加強(qiáng)的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加，另外在冰區(qū)加強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板,。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩,。

四,、世界最大的集裝箱船？

目前世界上最大的集裝箱船是中國正在為MSC船公司建造中的長度400米的集裝箱船,。該船滿載標(biāo)準(zhǔn)箱達(dá)到24000多個(gè),，排水量二十多萬噸，是已知目前世界最大集裝箱船

五,、2021年世界最大集裝箱船排名,？

2021年全球十大集裝箱港口排名出爐，其中：上海港（第1）,、新加坡港（第2）,、寧波舟山港（第3）、深圳港（第4）,、廣州港（第5）,、釜山港（第6）、山東港口青島港（第7）,、香港港（第8）,、天津港（第9）、迪拜港（第10）,。

六,、800標(biāo)箱集裝箱船多大？

800箱位的集裝箱船著不多得是1萬8千噸左右,，因?yàn)?00個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，每個(gè)集裝箱在滿載是箱子連同所裝載的貨物著差不多得168oo噸，這只是箱子和貨物的重量,，而船開航主付機(jī)得燒燃油吧,，兩位主機(jī)一天得耗燃油30噸到40噸左右，付機(jī)得2到3噸,，你航行多少天得裝大于往返的油量,，還有汽缸油，潤滑油,，主付機(jī)備品備件,，甲板綁扎設(shè)備孛具，生活用品,，物料,，纜繩油?，人員及物品等等這茚是重暈的

七,、集裝箱船代別發(fā)展的特征,？

第一代：1956-1970，由貨輪和油輪改裝,，長度：135-200m,，吃水：9m,，500-800TEU;第二代：1970-1980，蜂窩式集裝箱船,，長度：215m,，吃水：10m，1000-2500TEU;第三代：1980-1988,，巴拿馬型,，長度：250-290m，吃水：11-12m,，3000-4000TEU;第四代：1988-2000,，超巴拿馬型，長度：275-305m,，吃水：11-13m,，4000-5000TEU;第五代：2000-2005，超巴拿馬型,，長度：335m,，吃水：13-14m，5000-8000TEU;第六代：從2006 年開始,，新巴拿馬型,，長度：397m，吃水：15.5m,，11000-14500TEU,。

八、集裝箱船多少噸位,？

1955年美國首先開創(chuàng)了集裝箱,，到目前為止集裝箱已經(jīng)發(fā)展到第八代了，第二代2000TEU,，三代3000TEU,，四代4000TEU……八代8000TEU，按照船公司的載重要求來看8000TEU約9.6萬噸（8000TEUX12T）,，但集裝箱的運(yùn)力都是按照TEU的，沒有按照T算的,。

就現(xiàn)在來看集裝箱船在不同航線的配置也不怎么一樣,，歐洲一般配置的都是5代集裝箱船（5000TEU以上），地中海大多是3到4代以行的船,，美線也都是5代以上的大船,，其他次干線大豆是2代到4代的。反正是越遠(yuǎn)約發(fā)達(dá)的地方用的船越大,，反之都是小的,！

九,、世界最大集裝箱船堆碼層數(shù)？

25層

全球最大集裝箱船“長崇”輪船長近400米,，比世界上現(xiàn)役最大的航空母艦長63米,，甲板面積接近于4個(gè)足球場，其最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層,，相當(dāng)于22樓的高度,，可以裝載超過24000個(gè)標(biāo)箱，創(chuàng)下全球超大型集裝箱船記錄,，被譽(yù)為“海上巨無霸”,。

十、世界十大巨無霸貨輪,？

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造,，不僅長度高達(dá)488米，比帝國大廈更長,，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達(dá)60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍,。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一,，高達(dá)93萬噸,，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸,，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造,，主要是用來運(yùn)輸新加坡原油的,，長度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬噸,，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè),，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長,。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的,，不過也是由三星重工建造,，船長399.9米,，載重至少可以達(dá)到2萬多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄,。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造,，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生,，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長也達(dá)到了400米,。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級集裝箱船中的一號船,，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個(gè)集裝箱,，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號,，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的,，主要服務(wù)于中國交通銀行,，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個(gè)集裝箱,，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶,，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè),，在2018年的11月才完成了交付，全長362米,，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力,。