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一,、各種船的靠港時(shí)間？

如你所述,，集裝箱卸貨好像有記錄是6秒一個(gè)箱子,，所以可想而知，基本沒有下地的可能,，最慢的應(yīng)該是裝散貨和雜貨的,，特別是去一些不發(fā)達(dá)的港口，基本上萬噸以上的貨要幾天才能完活,，有時(shí)還要看天氣,，聽他們說有次在巴西裝糖下了一個(gè)月雨，結(jié)果就等了一個(gè)月,，爽死了,，而且散貨、雜貨船航速慢,，時(shí)差還不是特別厲害，也就兩三天撥次鐘,，集裝箱就快了,，一兩天就要撥,，會(huì)很難受

二、貨輪卸貨分別要多長(zhǎng)時(shí)間,？集裝箱和散貨幾萬噸到幾十萬噸等,？

主要看你裝什么貨物啊,！也要看碼頭幾臺(tái)大吊機(jī)幫卸貨物,！如果貨物放的好，不亂的話,，一般一萬噸三臺(tái)吊機(jī)的話是2——3天,，就能把貨物卸完。

三,、2萬個(gè)集裝箱裝船需要多長(zhǎng)時(shí)間,？

亞洲港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為27秒，而北歐港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為46秒,，美國(guó)港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為76秒,。

與此同時(shí)，為支持IHS Markit分析,，全球最大的集裝箱船運(yùn)力達(dá)23,992TEU的“Ever Ace”于周日上午9點(diǎn)21分抵達(dá)費(fèi)利克斯托港的8號(hào)和9號(hào)泊位,，據(jù)報(bào)道裝卸了4,000個(gè)進(jìn)口集裝箱、4,000個(gè)出口集裝箱箱子,，其中大約3,000個(gè)是空箱,。最新ETD顯示為周三上午10點(diǎn)，ULCV占用了Felixstowe設(shè)施的兩個(gè)泊位中的一個(gè)泊位約三天時(shí)間

基本上一個(gè)港口沒有那么多貨,，兩萬個(gè)集裝箱要好幾個(gè)港口裝,，每個(gè)港口都比較快！

四,、20000集裝箱貨輪要裝多久,？

亞洲港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為27秒，而北歐港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為46秒,，美國(guó)港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為76秒,。

與此同時(shí)，為支持IHS Markit分析,，全球最大的集裝箱船運(yùn)力達(dá)23,992TEU的“Ever Ace”于周日上午9點(diǎn)21分抵達(dá)費(fèi)利克斯托港的8號(hào)和9號(hào)泊位,，據(jù)報(bào)道裝卸了4,000個(gè)進(jìn)口集裝箱、4,000個(gè)出口集裝箱箱子,，其中大約3,000個(gè)是空箱,。最新ETD顯示為周三上午10點(diǎn)，ULCV占用了Felixstowe設(shè)施的兩個(gè)泊位中的一個(gè)泊位約三天時(shí)間

基本上一個(gè)港口沒有那么多貨，兩萬個(gè)集裝箱要好幾個(gè)港口裝,，每個(gè)港口都比較快,！

五、集裝箱船在港口?？繒r(shí)間一般多久,？

亞洲港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為27秒，而北歐港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為46秒,，美國(guó)港口裝卸集裝箱的時(shí)間平均為76秒,。

與此同時(shí)，為支持IHS Markit分析,，全球最大的集裝箱船運(yùn)力達(dá)23,992TEU的“Ever Ace”于周日上午9點(diǎn)21分抵達(dá)費(fèi)利克斯托港的8號(hào)和9號(hào)泊位,，據(jù)報(bào)道裝卸了4,000個(gè)進(jìn)口集裝箱、4,000個(gè)出口集裝箱箱子,，其中大約3,000個(gè)是空箱,。最新ETD顯示為周三上午10點(diǎn)，ULCV占用了Felixstowe設(shè)施的兩個(gè)泊位中的一個(gè)泊位約三天時(shí)間,。

六,、船到港后幾天能提柜？

基本都是到港后的第二天或第三天就能提,。

一般來說集裝箱船到港了后能夠立即開始作業(yè)的話,，24小時(shí)不停操作，一般卸一條船是需要12小時(shí),。并且卸柜時(shí)間的長(zhǎng)短是需要看船上的柜量而定的

七,、集裝箱貨輪，遠(yuǎn)航累不累,？

集裝箱貨輪遠(yuǎn)洋線的話,，不累，不需要什么體力勞動(dòng),，但是因?yàn)殚L(zhǎng)期在海上航行,，生活很枯燥乏味。海上航行期間只能吃魚肉,、或者凍肉之類的,，吃菜較少，時(shí)間長(zhǎng)了,，飲食方面也會(huì)有所不適,。

集裝箱船舶不像散雜貨船靠泊時(shí)間較長(zhǎng)，集裝箱靠泊裝卸時(shí)間一般在一天內(nèi)就能完成,，所以船員很少有下地活動(dòng)的機(jī)會(huì),，這樣一個(gè)航次幾個(gè)月的船上生活,，很枯燥。

不過遠(yuǎn)洋船舶,，船上一般會(huì)配備乒乓球室,、棋牌室，或者局域網(wǎng)打打游戲什么的,，算是海上長(zhǎng)期航行的一個(gè)娛樂依靠和心里慰藉吧。

八,、集裝箱貨輪上船員很累嗎,？

集裝箱貨輪遠(yuǎn)洋線的話，不累,，不需要什么體力勞動(dòng),，但是因?yàn)殚L(zhǎng)期在海上航行，生活很枯燥乏味,。

海上航行期間只能吃魚肉,、或者凍肉之類的，吃菜較少,，時(shí)間長(zhǎng)了,，飲食方面也會(huì)有所不適。

集裝箱船舶不像散雜貨船靠泊時(shí)間較長(zhǎng),，集裝箱靠泊裝卸時(shí)間一般在一天內(nèi)就能完成,，所以船員很少有下地活動(dòng)的機(jī)會(huì)，這樣一個(gè)航次幾個(gè)月的船上生活,，很枯燥,。

不過遠(yuǎn)洋船舶，船上一般會(huì)配備乒乓球室,、棋牌室,，或者局域網(wǎng)打打游戲什么的，算是海上長(zhǎng)期航行的一個(gè)娛樂依靠和心里慰藉吧,。

九,、世界最大的集裝箱船下貨要多久？

上港集團(tuán)盛東公司在“達(dá)飛雅克薩德”輪作業(yè)中,，一舉完成25775TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）裝卸任務(wù),，刷新了單船最大裝卸量紀(jì)錄?！斑_(dá)飛雅克薩德”輪此次裝卸全程僅用時(shí)62小時(shí),，展現(xiàn)了上海港科學(xué)高效生產(chǎn)作業(yè)的新常態(tài)。

　　以計(jì)劃為先導(dǎo),，合理配置資源,。盛東公司積極克服場(chǎng)地上堆存密度高、作業(yè)繁忙等困難，依托“72小時(shí)作業(yè)計(jì)劃”安排,，提前掌握船舶到港情況和具體信息,，組織召開船前專題生產(chǎn)會(huì)，精心編制晝夜計(jì)劃,，優(yōu)化箱區(qū)規(guī)劃,。靠泊前36小時(shí),，整理堆場(chǎng),，空出所需的卸船收箱位置?？坎囱b卸的3晝夜內(nèi),，堆場(chǎng)計(jì)劃每天安排專人24小時(shí)值守，平衡和降低進(jìn)箱,、裝船和外集卡進(jìn)提箱之間的沖突,，為順利完成裝卸提供了有力保障。