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一,、失去控制的船舶定義,？

失控船，是指由于遇到某種異常情況,，不能按照《國際海上避碰規(guī)則》各條的要求進(jìn)行操縱,，因而不能給他船讓路的船舶。

這些異常情況包括:主機(jī)發(fā)生故障,、舵機(jī)與傳動系統(tǒng)失靈,、舵或旋轉(zhuǎn)槳葉的丟失、錨泊船錨鏈斷裂而未備妥主機(jī)等,。船舶失控時,，應(yīng)立即按照《國際海上避碰規(guī)則》所規(guī)定的要求顯示相應(yīng)的失控信號。

二,、船舶專業(yè)以后能用到catia嗎

一,、造船工業(yè) CATIA 為造船工業(yè)提供了優(yōu)秀的解決方案,，包括專門的船體產(chǎn)品和船載設(shè)備、機(jī)械解決方案,。船體設(shè)計解決方案已被應(yīng)用于眾多船舶制造企業(yè),，類似General Dynamics,Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有類型船舶的零件設(shè)計,、制造,、裝配。船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計與定義是基于三維參數(shù)化模型的,。參數(shù)化管理零件之間的相關(guān)性,，相關(guān)零件的更改，可以影響船體的外型,。船體設(shè)計解決方案與其他CATIA 產(chǎn)品是完全集成的,。傳統(tǒng)的CATIA 實體和曲面造型功能用于基本設(shè)計和船體光順。Bath Iron Works 應(yīng)用GSM （創(chuàng)成式外型設(shè)計）作為參數(shù)化引擎,，進(jìn)行驅(qū)逐艦的概念設(shè)計和與其他船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計解決方案進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,。 二、廠房設(shè)計 在豐富經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，IBM 和Dassault - Systems 為造船業(yè),、發(fā)電廠、加工廠和工程建筑公司開發(fā)了新一代的解決方案,。包括管道,、裝備、結(jié)構(gòu)和自動化文檔,。CCPlant 是這些行業(yè)中的第一個面向?qū)ο蟮闹R工程技術(shù)的系統(tǒng),。 三、加工和裝配 一個產(chǎn)品僅有設(shè)計是不夠的,，還必須制造出來,。CATIA 中國為棱柱和工具零件作二D/三D關(guān)聯(lián)，分析和NC ,；CATIA 規(guī)程驅(qū)動的混合建模方案保證高速生產(chǎn)和組裝精密產(chǎn)品，如機(jī)床,，醫(yī)療器械,、膠印機(jī)鐘表及工廠設(shè)備等均能作到一次成功

三、游艇的設(shè)計具體包括哪些,？

游艇的設(shè)計具體包括游艇外觀輪廓造型設(shè)計,、上層建筑造型設(shè)計、主船體造型設(shè)計,、舾舶外裝色彩文字和圖案的設(shè)計等,。道恩設(shè)計是國內(nèi)著名的游艇設(shè)計公司,，在國內(nèi)游艇設(shè)計領(lǐng)域有很大的影響力。

游艇,，是一種水上娛樂用高級耐用消費品,。它集航海、運動,、娛樂,、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要,。在發(fā)達(dá)國家,，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國家,，游艇多作為公園,、旅游景點的經(jīng)營項目供人們消費，少量也作為港監(jiān),、公安,、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質(zhì)特征,，使它區(qū)別于作為運輸工具的高速船和旅游客船,。游艇將會和汽車一樣，成為進(jìn)入家庭的下一代耐用消費品,。

四,、船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度設(shè)計的綜述

只能告訴你這個，沒有現(xiàn)成資料

圖書信息 書 名: 船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度 作 者：劉向東 編 出版社： 哈爾濱工程大學(xué)出版社 出版時間： 2010-1-1 ISBN: 開本： 16開 定價: 34.00元 [編輯本段]內(nèi)容簡介 本書為國防科工局“十一五”規(guī)劃的國防特色教材,，是根據(jù)國防科工局教材立項評審工作會議通過的《船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度》編寫大綱編寫而成的,。 “船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度”是高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，包括船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),、船體強(qiáng)度和船體結(jié)構(gòu)設(shè)計幾部分內(nèi)容,。 本書共分十章，主要包括單跨梁的彎曲理論,、力法,、位移法、能量法,、穩(wěn)定性,、有限元法基礎(chǔ)、船舶靜置在波浪上的剪力和彎矩計算,、總縱強(qiáng)度計算,、船體型材剖面設(shè)計和船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計等內(nèi)容。 本書可供高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)使用,，也可供中職學(xué)校,、技工學(xué)校相關(guān)專業(yè)的師生以及船廠的工程技術(shù)人員使用,。 [編輯本段]圖書目錄 第0章 緒論 0.1 船舶強(qiáng)度問題綜述 0.2 本課程的內(nèi)容、目的和基本要求 0.3 結(jié)構(gòu)力學(xué),、強(qiáng)度計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計方法概述 習(xí)題 第1章 單跨梁的彎曲理論 1.1 單跨梁的剪力圖與彎矩圖 1.2 梁的彎曲微分方程及其解 1.3 梁的彎曲要素表及其應(yīng)用 習(xí)題 第2章 力法 2.1 力法原理 2.2 力法的應(yīng)用 2.3 彈性支座與彈性固定端的實際概念 習(xí)題 第3章 位移法 3.1 位移法原理 3.2 位移法的應(yīng)用 3.3 彎矩分配法 習(xí)題 第4章 能量法 4.1 桿件的變形能 4.2 功的互等定理 4.3 莫爾定理 4.4 卡氏定理 習(xí)題 第5章 穩(wěn)定性 5.1 壓桿的穩(wěn)定性 5.2 桿系的穩(wěn)定性 5.3 板的穩(wěn)定性 習(xí)題 第6章 有限元法基礎(chǔ) 6.1 有限元法基本原理 6.2 有限元法的應(yīng)用 習(xí)題 第7章 船舶靜置在波浪上的剪力和彎矩計算 7.1 概述 7.2 靜水剪力和彎矩的計算 7.3 波浪附加剪力和彎矩的計算 習(xí)題 第8章 總縱強(qiáng)度計算 8.1 概述 8.2 船體總縱彎曲應(yīng)力第一次近似計算 8.3 船體總縱彎曲應(yīng)力的逐次近似計算 8.4 總合應(yīng)力及強(qiáng)度校核 8.5 極限彎矩計算 習(xí)題 第9章 船體型材剖面設(shè)計 9.1 型材種類和特點 9.2 型材剖面要素計算 9.3 型材的穩(wěn)定性計算 9.4 型材剖面的優(yōu)化設(shè)計 習(xí)題 第10章 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計 10.1 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計綜述 10.2 《鋼質(zhì)海船人級與建造規(guī)范》(2002)對總縱強(qiáng)度的要求 10.3 船體外板設(shè)計 10.4 甲板設(shè)計 10.5 船底骨架設(shè)計 10.6 舷側(cè)骨架設(shè)計 10.7 甲板骨架設(shè)計 習(xí)題 附錄 參考文獻(xiàn)

五,、介紹幾本跟造船有關(guān)的書籍

很多，說不完

首先是基礎(chǔ)類：比如 船舶工程,，輪機(jī)工程手冊

工藝類：比如 船舶建造工藝學(xué),，船舶涂裝，

規(guī)范類： 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范 內(nèi)河船舶法定檢驗規(guī)則

標(biāo)準(zhǔn)類： 柴油機(jī)船舶系泊與航行實驗大綱

六,、船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計法與有限元設(shè)計法的區(qū)別,，簡要說明

一 概述 船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計是在滿足船舶功能及總體性能要求的前提下，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計使船舶在壽命期間強(qiáng)度,、剛度,、穩(wěn)定性等均能滿足使用的要求。船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容決定了其設(shè)計計算任務(wù)的繁重,。隨著世界船舶市場對高技術(shù)含量